杠杆传动器的制作方法

1.本发明涉及动力传输领域，特别涉及杠杆传动方式。


背景技术：

2.现有机动车中，能源使动力装置产生动力，动力装置通过传动装置将动力装置的动力传输至转动装置，这样动力装置只有产生相应大的动力时才能带动相应载荷的转动装置转动，在实际应用中浪费力，浪费能源。


技术实现要素：

3.本发明提供的杠杆传动器，采用一套或多套杠杆结构组合，且动力臂大于阻力臂，正常工作时动力小于阻力，这样，动力装置产生的动力就能够带动更大载荷的转动装置转动，达到了省力的效果，只需用更少的能源就能够带动相应载荷的转动装置转动，在实际应用中提高了效率，节省了能源。
4.本发明的技术方案是这样实现的，本发明提供的杠杆传动器是由一套或多套杠杆传动结构依次连接组成的。其中，最后一套杠杆传动结构包括：轮盘、连杆一、连杆二、固定支点、连杆三、活动塞子、曲轴，其余每套杠杆传动结构均包括：轮盘、连杆一、连杆二、固定支点、连杆三、活动塞子、摩动柱、摩动轮。所述最后一套杠杆传动结构中，轮盘与连杆一相连，连杆一与连杆二相连，连杆二与固定支点相连，连杆二与连杆三相连，连杆三与活动塞子相连，活动塞子与曲轴相连，其余每套杠杆传动结构中，轮盘与连杆一相连，连杆一与连杆二相连，连杆二与固定支点相连，连杆二与连杆三相连，连杆三与活动塞子相连，活动塞子与摩动柱相连，摩动柱与摩动轮相交。轮盘通过连杆一、连杆二、固定支点、连杆三带动活动塞子做直线反复运动，所述活动塞子通过摩动柱带动摩动轮做旋转运动。
5.进一步地，前述本发明提供的杠杆传动器中还包括轴承，所述轴承设在轮盘与连杆一之间、连杆一与连杆二之间、连杆二与固定支点之间、连杆二与连杆三之间、连杆三与活动塞子之间。
6.进一步地，前述本发明提供的杠杆传动器中的每套杠杆传动结构中轮盘、连杆一的运动为动力，“连杆二与固定支点的交点到连杆二与连杆一的交点为动力臂”，活动塞子、连杆三的运动为阻力，“连杆二与固定支点的交点到连杆二与连杆三的交点为阻力臂”，且动力臂大于阻力臂。
7.进一步地，前述本发明提供的杠杆传动器中，最后一套杠杆传动结构中，轮盘的旋转运动通过连杆一、连杆二、固定支点、连杆三带动活动塞子做直线反复运动，活动塞子的直线反复运动带动曲轴做旋转运动。其余每套杠杆传动结构中，轮盘的旋转运动通过连杆一、连杆二、固定支点、连杆三带动活动塞子做直线反复运动，活动塞子的直线反复运动通过“摩动柱与摩动轮的滚动摩擦运动”带动摩动轮做旋转运动。
8.与现有技术相比，本发明提供的杠杆传动器正常工作时，动力装置产生的动力就能够带动更大载荷的转动装置转动，达到了省力的效果，在实际应用中提高了效率，节省了
能源。
9.本发明还具有以下积极效果
10.本发明提供的杠杆传动器中，采用一套或多套杠杆结构组合，且动力臂大于阻力臂，正常工作时动力可以小于阻力，这样，动力装置产生的动力就能够带动更大载荷的转动装置转动，达到了省力的效果，提高了效率，节省了能源。
附图说明
11.图1为本发明提供的杠杆传动器中第二套杠杆传动结构的一种实施例的示意图
12.1.轮盘 2.连杆一 3.连杆二 4.固定支点 5.连杆三 6.活动塞子 7.摩动柱 8.摩动轮
13.图2为本发明提供的杠杆传动器中最后一套杠杆传动结构的一种实施例的示意图
14.9.轮盘 10.连杆一 11.连杆二 12.固定支点 13.连杆三 14.活动塞子 15.曲轴
15.图3为本发明提供的杠杆传动器中摩动轮的一种实施例的示意图
16.16.齿轮 17.滑道一 18.滑道二 19.方向阀 20.主体
17.图4为本发明提供的杠杆传动器中方向阀的一种实施例的示意图
18.21.单向轴承 22.十字扇
具体实施方式
19.显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本发明所保护的范围。
20.本发明提供的杠杆传动器是由一套或多套杠杆传动结构依次连接组成的，其中最后一套杠杆传动结构包括：轮盘、连杆一、连杆二、固定支点、连杆三、活动塞子、曲轴，其余每套杠杆传动结构包括轮盘、连杆一、连杆二、固定支点、连杆三、活动塞子、摩动柱、摩动轮。所述杠杆传动器还包括轴承，轴承设在轮盘与连杆一之间、连杆一与连杆二之间、连杆二与固定支点之间、连杆二与连杆三之间、连杆三与活动塞子之间。
21.所述摩动柱与摩动轮相交的一端上设有轴承，所述摩动柱通过所述轴承与摩动轮上的滑道一、滑道二做滚动摩擦运动。
22.所述摩动轮是由主体、滑道一、滑道二、齿轮组成的。
23.所述齿轮与主体固定连接。
24.所述主体为圆柱状。
25.所述滑道一和滑道二都垂直于主体。
26.所述滑道一的上端和滑道二的下端都设有方向阀。
27.所述滑道一的上端和滑道二的下端超出主体的边缘位置。
28.所述滑道一的上端和主体边缘的相交点与滑道二的下端和主体边缘的相交点在主体的同一条直径上。
29.所述方向阀是由单向轴承和十字扇组成，且十字扇的四个角都是直角。
30.所述滑道一上端的方向阀只做逆时针旋转，滑道二下端的方向阀只做顺时针旋转。
31.所述摩动柱通过滑道一带动摩动轮旋转半圈，然后摩动柱通过滑道二带动摩动轮旋转半圈，如此循环，摩动柱通过滑道一与滑道二带动摩动轮做旋转运动。
32.所述杠杆传动器中，除第一套杠杆传动结构外，其余的每套杠杆传动结构中轮盘都为齿轮。
33.所述第一套杠杆传动结构中的摩动轮与第二套杠杆传动结构中的轮盘连接，并带动其运动，所述第二套杠杆传动结构中的摩动轮与第三套杠杆传动结构中的轮盘连接，并带动其运动，以此类推，相邻的杠杆传动结构均通过摩动轮与轮盘连接。
34.在本发明的各个实施方式中，作为优选方案，所述杠杆传动器中，除第一套杠杆传动结构外，其余的每套杠杆传动结构中的轮盘均为齿轮。
35.在本发明的各个实施方式中，作为优选方案，所述杠杆传动器是由一套或多套杠杆传动结构依次连接组成的，其中最后一套杠杆传动结构包括：轮盘、连杆一、连杆二、固定支点、连杆三、活动塞子、曲轴，其余每套杠杆传动结构包括轮盘、连杆一、连杆二、固定支点、连杆三、活动塞子、摩动柱、摩动轮。所述杠杆传动器还包括轴承，所述轴承设在轮盘与连杆一之间、连杆一与连杆二之间、连杆二与固定支点之间、连杆二与连杆三之间、连杆三与活动塞子之间。
36.在本发明的各个实施方式中，作为优选方案，所述杠杆传动器中，所述摩动柱与摩动轮相交的一端上设有轴承，所述摩动柱通过所述轴承与摩动轮上的滑道一、滑道二做滚动摩擦运动。
37.在本发明的各个实施方式中，作为优选方案，所述杠杆传动器中，所述摩动轮是由主体、滑道一、滑道二、齿轮组成的，所述齿轮与主体固定连接，所述主体为圆柱状，所述滑道一的上端和滑道二的下端超出主体的边缘位置，所述滑道一的上端和主体边缘的相交点与滑道二的下端和主体边缘的相交点在主体的同一条直径上。
38.在本发明的各个实施方式中，作为优选方案，所述杠杆传动器中，所述滑道一和滑道二都垂直于主体，所述滑道一的上端和滑道二的下端都设有方向阀，所述方向阀是由单向轴承和十字扇组成，且十字扇的四个角都是直角。
39.在本发明的各个实施方式中，作为优选方案，所述杠杆传动器中，所述滑道一上端的方向阀只做逆时针旋转，滑道二下端的方向阀只做顺时针旋转，
40.在本发明的各个实施方式中，作为优选方案，所述杠杆传动器中，所述摩动柱通过滑道一带动摩动轮旋转半圈，然后摩动柱通过滑道二带动摩动轮旋转半圈，如此循环，摩动柱通过滑道一与滑道二带动摩动轮做旋转运动。
41.在本发明的各个实施方式中，作为优选方案，所述杠杆传动器中，动力臂大于阻力臂：“连杆二与固定支点的交点到连杆一与连杆二的交点”大于“连杆二与固定支点的交点到连杆二与连杆三的交点”。轮盘通过“连杆一、连杆二、连杆三、固定支点”组成的杠杆结构带动活动塞子做直线反复运动，且动力臂大于阻力臂，活动塞子的直线反复运动通过“摩动柱与摩动轮的滚动摩擦运动”带动摩动轮做旋转运动。
42.本发明提供的各种实施例可根据需要以任意方式相互组合，通过这种组合得到的技术方案，也在本发明的范围内。
43.显然，本领域技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若对本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围
之内，则本发明也包含这些改动和变型在内。