一种齿轮箱输入轴的密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮箱输入轴的密封技术领域，具体涉及一种齿轮箱输入轴的密封结构。


背景技术：

2.传统的齿轮箱输入轴通过油封进行密封，油封密封在防漏、抗老化方面都不是很理想，油封密封的使用寿命低，需要经常检查油封是否有老化现象，及时更换油封，极大地影响生产效率。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种齿轮箱输入轴的密封结构。
4.具体技术方案如下：
5.一种齿轮箱输入轴的密封结构，主要包括：输入轴、箱体、第一透盖、第二透盖以及甩油环；
6.所述甩油环套设在所述输入轴上，所述第二透盖套设在所述甩油环外侧，所述第二透盖的一端与所述箱体卡接，另一端与所述第一透盖卡接，所述第一透盖套设在所述输入轴外周，所述第一透盖上设置有至少一个环形槽，所述第二透盖设置有与所述环形槽相配合的凸环，所述凸环的顶部与所述环形槽的底部留有预设间隙。
7.上述的一种齿轮箱输入轴的密封结构中，还具有这样的特征，所述预设间隙为0.3mm-0.6mm。
8.上述的一种齿轮箱输入轴的密封结构中，还具有这样的特征，所述环形槽与所述凸环的数量为两个。
9.上述的一种齿轮箱输入轴的密封结构中，还具有这样的特征，所述第二透盖包括同轴连接的第一段和第二段，所述第一段的内圈与所述甩油环的外圈相适配，所述第一段具有两个相背离的法兰面，所述凸环设置在其中一个所述法兰面上，另一个所述法兰面的外边缘与所述第二段连接，所述第二段的内径大于所述甩油环的外径，所述第二段的外边缘与所述箱体连接。
10.上述的一种齿轮箱输入轴的密封结构中，还具有这样的特征，所述甩油环包括两端开口的筒体，所述筒体的外周设置有环形的凸盘。
11.上述的一种齿轮箱输入轴的密封结构中，还具有这样的特征，还包括位于所述箱体内的第一隔圈、螺母、止动垫及轴承，所述螺母套设在所述输入轴上，一端与所述甩油环相抵，另一端与所述止动垫相抵，所述止动垫另一端与所述轴承的内圈相抵，所述第一隔圈套设在所述螺母外围，所述第一隔圈的两端分别与所述第二透盖、所述轴承的外圈的一端相抵，所述轴承的外圈的另一端与所述箱体相抵。
12.上述的一种齿轮箱输入轴的密封结构中，还具有这样的特征，所述第一隔圈上设置有油孔。
13.上述的一种齿轮箱输入轴的密封结构中，还具有这样的特征，所述油孔贯穿所述第一隔圈的外周面和内周面。
14.上述技术方案的积极效果是：
15.本实用新型提供的一种齿轮箱输入轴的密封结构，第一透盖的环形槽与第二透盖的凸环之间设置有预设间隙，形成非接触密封结构，此结构有效的阻止了现场水汽进入齿轮箱的箱体内部，避免了箱体内的轴承的润滑油与空气中的水汽之间的结合，降低了轴承的失效风险；消除了更换油封的时间，提高了现场使用的效率。
附图说明
16.图1为本实用新型提供的齿轮箱输入轴的密封结构的结构示意图。
17.附图中：1、输入轴；2、箱体；21、轴孔；3、第一透盖；31、环形槽；4、第二透盖；41、凸环；421、第一段；422、第二段；5、甩油环；51、筒体； 52、凸盘；6、紧固件；7、第一隔圈；71、油孔；8、螺母；9、止动垫；10、轴承；11、第二隔圈。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.本文中为组件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本技术所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
21.请参阅图1，本实用新型公开了一种齿轮箱输入轴的密封结构，该结构包括：输入轴1、箱体2、第一透盖3、第二透盖4以及甩油环5；
22.输入轴1一端位于箱体2内，另一端从箱体2伸出，本技术主要涉及输入轴1从箱体2伸出的一端与箱体2之间的结构。
23.甩油环5套设在输入轴1上，第二透盖4套设在甩油环5外侧，第二透盖4 的一端与箱体2卡接，另一端与第一透盖3卡接；第一透盖3套设在输入轴1 外周，第一透盖3上设置有至少一个环形槽31，第二透盖4设置有与环形槽31 相配合的凸环41，凸环41的顶部与环形槽31的底部留有预设间隙。
24.可选地，第一透盖3为环形结构，环形槽31设置在第一透盖3朝向第二透盖4的一个
端面上。
25.可选地，第二透盖4包括同轴连接的第一段421和第二段422，第一段421 的内圈与甩油环5的外圈相适配，第一段421具有两个相背离的法兰面，凸环 41设置在其中一个法兰面上，另一个法兰面的外边缘与第二段422连接，第二段422的内径大于甩油环5的外径，第二段422的外边缘与箱体2连接。
26.可选地，第二段422背离第一段421的一端的端面设置有台阶槽，箱体2 设置有为输入轴1配置的轴孔，轴孔与箱体2外表面处具有卡角，台阶槽与卡角相卡合，实现第二透盖4与箱体2的卡合，进一步地，第二段422与箱体2 之间通过紧固件6固定连接。
27.其中，第二段422的内径大于甩油环5的外径，以形成油腔，具体地，第一段421的法兰面、第二段422的内表面与甩油环5的外表面围合形成油腔。
28.可选地，甩油环5包括两端开口的筒体51，筒体51的外周设置有环形的凸盘52。其中，筒体51与第一段421的法兰面相抵。凸盘52的设置，在输入轴高速旋转时，可以起到搅拌作用，使得油腔内的润滑油可以快速回到箱体2内。
29.可选地，预设间隙为0.3mm-0.6mm，例如，在本实施例中，预设间隙为 0.5mm。
30.可选地，环形槽31与凸环41的数量可以为一个、两个或者三个，例如，在本实施例中，环形槽31与凸环41的数量为两个。
31.进一步地，还包括位于箱体2内的第一隔圈7、螺母8、止动垫9及轴承10，螺母8套设在输入轴1上，一端与甩油环5相抵，另一端与止动垫9相抵，止动垫9的另一端与轴承10的内圈相抵，第一隔圈7套设在螺母8外围，第一隔圈7的两端分别与第二透盖4、轴承10的外圈的一端相抵，轴承10的外圈的另一端与箱体2相抵。优选地，还包括第二隔圈11，第二隔圈11设置在止动垫9 与轴承10之间，第二隔圈11的一端与止动垫9相抵，另一端与轴承10的内圈相抵。第二隔圈11用于将止动垫9与轴承10隔开，避免轴承10的支架对止动垫9、螺母8的干涉。
32.其中，螺母8与甩油环5的筒体51相抵。
33.其中，第一隔圈7的内径大于螺母8的外径，以形成油腔。
34.可选地，第一隔圈7上设置有油孔71。油孔71沿第一隔圈7的径向设置，贯穿第一隔圈7的内周面和外周面，一端与箱体2内设置的油路相连通，另一端与油腔相连通，以实现油腔内的润滑油可以流入箱体2内。箱体2内的润滑油进入轴承10内，并进入油腔内，再经油孔71流回箱体2内，实现润滑油的完整内循环。
35.本实用新型提供的一种齿轮箱输入轴的密封结构，第一透盖3的环形槽31与第二透盖4的凸环41之间设置有预设间隙，形成非接触密封结构，此结构有效的阻止了现场水汽进入齿轮箱的箱体2内部，避免了箱体2内的轴承10的润滑油与空气中的水汽之间的结合，降低了轴承10的失效风险；消除了更换油封的时间，提高了现场使用的效率。
36.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
37.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。