一种适用于双支油路液压缸的缸底的制作方法

1.本实用新型涉及液压缸领域，尤其是一种适用于双支油路液压缸的缸底。


背景技术：

2.现有的液压缸一般都是单油路,所以使用的缸体一般都是单个油路结构,所以不是适用于双支油路液压缸的使用；通过双支油路的设计结构，使得油缸能够并联连使用，使得液压缸能够按照顺序伸缩。
3.因此，还有待于对现有技术进行改进和发展。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种适用于双支油路液压缸的缸底，旨在于解决现有液压缸缸体仅具有单油路控制伸缩，无法配合液压缸实现双支油路控制液压缸伸缩的技术问题。
5.为实现上述的目的，本实用新型的技术方案为：一种适用于双支油路液压缸的缸底，其包括缸底本体、所述缸底本体设有有一条输入液压油的液压油输入通道和两条输出液压液油的分支油路；两条分支油路分别为第一分支油路和第二分支油路；所述第一分支油路设置在缸底本体的中心，且与缸底本体垂直；所述第二分支油路于第一分支油路垂直；所述第一分支油路与第二分支油路分别与液压油输入通道连通。
6.本实用新型通过
7.在其中一个实施例中，所述缸底本体的底部还安装有用于封堵第一分支油路一端的封堵胶塞，所述封堵胶塞通过通过螺纹结构与缸底本体固定连接。
8.在其中一个实施例中，所述封堵胶塞与第一分支油路之间还安装密封圈。
9.在其中一个实施例中，所述封堵胶塞设置有三个通孔，分别为第一通孔、第二通孔和第三通孔；所述第一通孔与液压油输入通道连通，第二通孔与第一分支油路连通，第三通孔与第二分支路连通。
10.在其中一个实施例中，所述第二分支油路的输出端设有两套平行的油路输出通道和单向阀安装腔；所述单向阀安装腔内安装有一个单向阀。
11.在其中一个实施例中，所述单向阀包括封堵盖、弹簧和球阀；所述封堵盖通过螺纹结构与缸底本体配合连接，所述球阀的一端抵住弹簧的一端，弹簧的另一端抵住封堵盖。
12.在其中一个实施例中，所述缸底本体与缸体对接的一面设有配合活塞抵位的定位槽。
13.在其中一个实施例中，所述缸底本体的外圆周设有配合安装的卡环挡边。
14.有益效果：本实用新型在缸底本体上设置液压油输入通道，并设有两条分支油路，所以使得缸底能够配合液压缸的其他部件实现双支油路控制液压杆的伸缩。
附图说明
15.图1是本实用新型的一个剖面图。
16.图2是本实用新型的与液压油输入接头连接后的剖面图。
17.图3是本实用新型的主视图。
18.图中：1、缸底本体；2、液压油输入通道；3、分支油路、4、第一分支油路；5、第二分支油路；6、封堵胶塞；7、密封圈；8、第一通孔；9、第二通孔；10、第三通孔；50、油路输出通道；51、单向阀安装腔；11、单向阀；12、封堵盖；13、弹簧；14、球阀；15、定位槽；16、卡环挡边；17、油管；18、液压油输入接头。
具体实施方式
19.为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。
20.如图1-3所示，本实用新型公开了一种适用于双支油路液压缸的缸底，其包括缸底本体1、所述缸底本体1设有有一条输入液压油的液压油输入通道2和两条输出液压液油的分支油路3；两条分支油路3分别为第一分支油路4和第二分支油路5；所述第一分支油路4设置在缸底本体1的中心，且与缸底本体1垂直；所述第二分支油路5于第一分支油路4垂直；所述第一分支油路4与第二分支油路5分别与液压油输入通道2连通。
21.优选的是，所述液压油输入通道2与液压油输入接头18连接。
22.本实用新型通过在缸底本体1上设有液压油输入通道2和两条分支油路3，且两条分支油路3分别与液压油输入通道2连通，所以使得液压够经过液压输入通道后，可以通过第一分支油路4和第二分支油路5输出液压油，从而使得缸底配合液压缸实现双支油路控制液压缸伸缩。
23.优选的是，所述缸底本体1的底部还安装有用于封堵第一分支油路4一端的封堵胶塞6，所述封堵胶塞6通过通过螺纹结构与缸底本体1固定连接；通过上述的封堵胶塞6能够实现对第一分支油路4的一端进行封堵，使得第一分支油路4的另一端可以输送液压到油管17中。
24.优选的是，所述封堵胶塞6与第一分支油路4之间还安装密封圈7；所以通过密封圈7能够防止液压油透过封堵胶塞6与缸底本体1之间缝隙渗油或者漏油。
25.优选的是，所述封堵胶塞6设置有三个通孔，分别为第一通孔8、第二通孔9和第三通孔10；所述第一通孔8与液压油输入通道2连通，第二通孔9与第一分支油路4连通，第三通孔10与第二分支路连通；通过封堵胶塞6设置的是三个通孔能够实现将液压油输入通道2与第一分支油路4和第二分支油路5连接，从而达到油路分支目的，进而使得缸底能够配合液压缸实现有序伸缩的控制。
26.优选的是，所述第二分支油路5的输出端设有两套平行的油路输出通道50和单向阀安装腔51；所述单向阀安装腔51内安装有一个单向阀11。
27.通过单向阀11控制第二分支油路5在输送液压油的时候，只有当压力值大于一定时，第二分支油路5接通；能够有效地防止液压有回流。
28.优选的是，所述单向阀11包括封堵盖12、弹簧13和球阀14；所述封堵盖12通过螺纹结构与缸底本体1配合连接，所述球阀14的一端抵住弹簧13的一端，弹簧13的另一端抵住封
堵盖12；通过球阀14配合弹簧13实现单向控制，当压力大于弹簧13的弹力时，将球阀14将弹簧13压缩，从而实现第二分支油路5的接通。
29.优选的是，所述缸底本体1与缸体对接的一面设有配合活塞抵位的定位槽15，所以活塞在收缩的时候，能够具有良好的定位基础。
30.优选的是，所述缸底本体1的外圆周设有配合安装的卡环挡边16，方便缸底与缸体之间的对接和组装。
31.本实用新型在缸底本体1上设置液压油输入通道2，并设有两条分支油路3，所以使得缸底能够配合液压缸的其他部件实现双支油路控制液压杆的伸缩。
32.以上是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，应当指出，对于本技术领域的技术人员来说，不付出创造性劳动对本实用新型技术方案的修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的保护范围。


技术特征：
1.一种适用于双支油路液压缸的缸底，其特征在于，包括缸底本体、所述缸底本体设有有一条输入液压油的液压油输入通道和两条输出液压液油的分支油路；两条分支油路分别为第一分支油路和第二分支油路；所述第一分支油路设置在缸底本体的中心，且与缸底本体垂直；所述第二分支油路于第一分支油路垂直；所述第一分支油路与第二分支油路分别与液压油输入通道连通。2.根据权利要求1所述的适用于双支油路液压缸的缸底，其特征在于，所述缸底本体的底部还安装有用于封堵第一分支油路一端的封堵胶塞，所述封堵胶塞通过通过螺纹结构与缸底本体固定连接。3.根据权利要求2所述的适用于双支油路液压缸的缸底，其特征在于，所述封堵胶塞与第一分支油路之间还安装密封圈。4.根据权利要求2所述的适用于双支油路液压缸的缸底，其特征在于，所述封堵胶塞设置有三个通孔，分别为第一通孔、第二通孔和第三通孔；所述第一通孔与液压油输入通道连通，第二通孔与第一分支油路连通，第三通孔与第二分支路连通。5.根据权利要求1所述的适用于双支油路液压缸的缸底，其特征在于，所述第二分支油路的输出端设有两套平行的油路输出通道和单向阀安装腔；所述单向阀安装腔内安装有一个单向阀。6.根据权利要求5所述的适用于双支油路液压缸的缸底，其特征在于，所述单向阀包括封堵盖、弹簧和球阀；所述封堵盖通过螺纹结构与缸底本体配合连接，所述球阀的一端抵住弹簧的一端，弹簧的另一端抵住封堵盖。7.根据权利要求1所述的适用于双支油路液压缸的缸底，其特征在于，所述缸底本体与缸体对接的一面设有配合活塞抵位的定位槽。8.根据权利要求1所述的适用于双支油路液压缸的缸底，其特征在于，所述缸底本体的外圆周设有配合安装的卡环挡边。

技术总结
本实用新型涉及液压缸技术领域；本实用新型公开了一种适用于双支油路液压缸的缸底，其包括缸底本体、所述缸底本体设有有一条输入液压油的液压油输入通道和两条输出液压液油的分支油路；两条分支油路分别为第一分支油路和第二分支油路；所述第一分支油路设置在缸底本体的中心，且与缸底本体垂直；所述第二分支油路于第一分支油路垂直；所述第一分支油路与第二分支油路分别与液压油输入通道连通。本实用新型在缸底本体上设置液压油输入通道，并设有两条分支油路，所以使得缸底能够配合液压缸的其他部件实现双支油路控制液压杆的伸缩。其他部件实现双支油路控制液压杆的伸缩。其他部件实现双支油路控制液压杆的伸缩。


技术研发人员：胡旭奇 胡少聪
受保护的技术使用者：韶关市瑞和液压机械制造有限公司
技术研发日：2022.04.13
技术公布日：2022/11/10