适用于商用车轮端用轮毂盖密封测试的试验平台的制作方法

技术特征：
1.一种适用于商用车轮端用轮毂盖密封测试的试验平台，其特征在于，包括若干负载组件及驱动组件；其中：所述负载组件包括两承接座，所述承接座上具有用以承接作为待测试工件的轮毂总成的承接位，两所述承接位平行设置且相对设置；所述驱动组件包括动力源及同步部，所述同步部与所述动力源传动连接，且连接两轮毂总成。2.根据权利要求1所述的试验平台，其特征在于，所述驱动组件包括传动部，所述同步部上安装有从动部，所述传动部与所述从动部传动连接；所述承接座包括用以连接所述轮毂总成的轮毂连接轴，轮毂连接轴位于所述承接位上；所述同步部与位于其两端的所述轮毂总成形成固定连接结构，使得所述动力源借由所述传动部与所述从动部驱使所述同步部两端的所述轮毂总成绕所述轮毂连接轴的轴线转动。3.根据权利要求2所述的试验平台，其特征在于，所述传动部包括皮带；所述动力源的动力输出端上安装有主动轮，所述从动部包括从动轮，所述主动轮与所述从动轮通过所述皮带传动连接。4.根据权利要求3所述的试验平台，其特征在于，所述负载组件的数量为两个，两所述负载组件分别设置在所述驱动组件的两侧；所述主动轮通过两所述皮带分别与两所述负载组件内的从动轮传动连接，使得同一所述动力源带动两所述负载组件上的所述轮毂总成转动。5.根据权利要求2所述的试验平台，其特征在于，所述负载组件包括固定底板，所述固定底板上的两端处设有用以承接所述轮毂连接轴的支架；所述固定底板可滑动设置，使得所述负载组件可相对于所述驱动组件滑动。6.根据权利要求5所述的试验平台，其特征在于，还包括基座，所述固定底板与所述基座滑动连接设置；所述固定底板与所述基座间设有固定部，所述固定部用以固定所述负载组件与所述基座间的位置。7.根据权利要求2所述的试验平台，其特征在于，所述同步部的两端处设有传动盘；其中，所述轮毂总成包括轮毂主体，所述轮毂主体包括轮圈及轮辐，轮辐从所述轮圈侧面向外延伸形成，所述轮辐上设有定位孔；所述传动盘上设有与所述定位孔对应的固定销，通过将所述固定销对应插接至所述定位孔内，限制所述同步部与所述轮毂总成的位置以形成固定连接结构。8.根据权利要求7所述的试验平台，其特征在于，所述同步部包括法兰盘；通过所述法兰盘连接所述传动盘和所述从动部。9.根据权利要求8所述的试验平台，其特征在于，所述法兰盘的数量为两个，两所述法兰盘分别设于所述从动部的两侧，所述从动部上设有连接杆，通过所述连接杆将所述从动部与两所述法兰盘连接成一体。10.根据权利要求1-9中任一项所述的试验平台，其特征在于，所述承接座上所承接的待测试工件还包括实车轮毂的配试件。

技术总结
本实用新型涉及一种试验平台，包括若干负载组件及驱动组件；其中：负载组件包括两承接座，承接座上具有用以承接作为待测试工件的轮毂总成的承接位，两承接位平行设置且相对设置；且两承接位平行且相对设置；驱动组件包括动力源及同步部，同步部与动力源传动连接，且连接两轮毂总成。通过单个动力源驱使多个轮毂总成转动，方便多个轮毂盖同时进行测试，占用试验平台数量少，验证效率更高，降低了搭建的试验平台所需投入及验证的成本，也降低了对测试场地的需求。试场地的需求。试场地的需求。


技术研发人员：王春龙 聂琳 赵伟林 张立超 崔士华 蒋政轩 周强
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：2022.08.01
技术公布日：2022/11/10