一种基于视觉处理服务的智能交通管理装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通管理领域，具体为一种基于视觉处理服务的智能交通管理装置。


背景技术：

2.视觉信息处理是解释所见内容的能力，视觉指导行动。良好的视觉信息处理意味着能够快速、准确地处理和分析所看到的内容，并将其存储在视觉记忆中以供以后调用，在交通管制中需要通过路口的交通管理设备将实况信息通过信号传输给后端终端设备以便管理人员对管理设备做出相应的应对操作，达到基于视觉处理的交通管制措施。
3.现有的管理装置有些不足之处：在临时路口需要放置临时交通管制装置，而现有的临时交通管制装置往往为单独的交通灯设备，交通灯不具有视觉观察组件，无法观察路口实况，从而无法根据实际的临时路口情况做出相应的交通灯变化，导致交通出现堵塞状况，且现有的临时交通管理装置的底部仅仅为移动轮支撑，在投放后容易在风阻的影响下晃动移动，影响正常的交通管制。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种基于视觉处理服务的智能交通管理装置，用于解决在临时路口需要放置临时交通管制装置，而现有的临时交通管制装置往往为单独的交通灯设备，交通灯不具有视觉观察组件，无法观察路口实况，从而无法根据实际的临时路口情况做出相应的交通灯变化，导致交通出现堵塞状况，且现有的临时交通管理装置的底部仅仅为移动轮支撑，在投放后容易在风阻影响下晃动移动的问题。
5.因此，本实用新型给出了一种基于视觉处理服务的智能交通管理装置，包括底座、视察机构、支撑机构和移动机构，所述底座上端固定安装有立杆，所述立杆四面皆设置有交通灯，所述立杆上端安装有用于高效观察且传输交通路口实况信号的视察机构，所述底座前后侧安装有用于对放置交通管理组件时有效稳定的支撑机构，所述底座下侧安装有用于单独定位的移动机构。
6.优选的：所述视察机构包括第一转杆，所述第一转杆转动安装在立杆上端，所述第一转杆上端固定安装有监控头，所述监控头右侧固定安装有信号传输器。
7.优选的：所述支撑机构包括侧板，所述侧板对称安装在底座前后两侧，左右所述侧板之间转动安装有第二转杆，所述第二转杆外壁固定套装有撑板，所述撑板侧壁开设有第一插槽，所述侧板内部开设有第二插槽，所述第一插槽和第二插槽内部插装有插杆，所述撑板两侧的第二转杆侧壁套装有弹簧。
8.优选的：所述移动机构包括垂板，四座所述垂板固定安装在底座下侧四角，所述垂板侧壁转动安装有底轮，所述底轮内部开设有第一螺槽，所述垂板内部开设有第二螺槽，所述第一螺槽和第二螺槽内部啮合安装有螺栓。
9.优选的：所述第一转杆的下端与立杆内部电源组件的输出端相连接。
10.优选的：所述撑板的侧壁固定连接弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接在侧板侧壁。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型通过交通灯上侧内部电机连接的第一转杆带动监控头转动，远端控制设备通过信号传输器将控制信号接收或者传送，控制监控头旋转对交通实况进行观察从而根据需要对应调节交通灯的读秒时间，对交通路口达到基于视觉观察后的交通管理效果，而当将交通灯安放在交通路口时，将螺栓啮合安装在对齐的第一螺槽和第二螺槽内后，将底轮固定，同时向外侧下端按压撑板第二转杆的转动下旋钮扭动弹簧使弹簧旋转将动能转为弹性势能，使撑板放平且前后下侧接触地面，将插杆插入对齐的第一插槽和第二插槽内，完成撑板的固定，即可使交通灯安放的稳定性得到有效的提高，当不需要使用时，拔出插杆弹簧释放势能向上旋转拉动撑板转动至竖直状态，即可避免占用空间，便于运输，增加了管理装置的使用效果。
附图说明
13.图1为本实用新型立体结构示意图；
14.图2为本实用新型图1中a局部放大图；
15.图3为本实用新型图1中b局部放大图。
16.图中：
17.1、底座；2、立杆；3、交通灯；401、第一转杆；402、监控头；403、信号传输器；501、侧板；502、第二转杆；503、撑板；504、第一插槽；505、第二插槽；506、插杆；507、弹簧；601、垂板；602、底轮；603、第一螺槽；604、第二螺槽；605、螺栓。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1－图3，图为本实用新型中一优选实施方式，一种基于视觉处理服务的智能交通管理装置，包括底座1、视察机构、支撑机构和移动机构，所述底座1上端固定安装有立杆2，所述立杆2四面皆设置有交通灯3，所述立杆2上端安装有用于高效观察且传输交通路口实况信号的视察机构，所述底座1前后侧安装有用于对放置交通管理组件时有效稳定的支撑机构，所述底座1下侧安装有用于单独定位的移动机构。
20.所述视察机构包括第一转杆401，所述第一转杆401转动安装在立杆2上端，所述第一转杆401上端固定安装有监控头402，所述监控头402右侧固定安装有信号传输器403；通过交通灯3上侧内部电机连接的第一转杆401带动监控头402转动，远端控制设备通过信号传输器403将控制信号接收或者传送，控制监控头402旋转对交通实况进行观察从而根据需要对应调节交通灯3的读秒时间，对交通路口达到基于视觉观察后的交通管理效果。
21.所述支撑机构包括侧板501，所述侧板501对称安装在底座1前后两侧，左右所述侧板501之间转动安装有第二转杆502，所述第二转杆502外壁固定套装有撑板503，所述撑板
503侧壁开设有第一插槽504，所述侧板501内部开设有第二插槽505，所述第一插槽504和第二插槽505内部插装有插杆506，所述撑板503两侧的第二转杆502侧壁套装有弹簧507；向外侧下端按压撑板503第二转杆502的转动下旋钮扭动弹簧507使弹簧507旋转将动能转为弹性势能，使撑板503放平且前后下侧接触地面，将插杆506插入对齐的第一插槽504和第二插槽505内，完成撑板503的固定，即可使交通灯3安放的稳定性得到有效的提高，当不需要使用时，拔出插杆506弹簧507释放势能向上旋转拉动撑板503转动至竖直状态，即可避免占用空间，便于运输，增加了管理装置的使用效果。
22.所述移动机构包括垂板601，四座所述垂板601固定安装在底座1下侧四角，所述垂板601侧壁转动安装有底轮602，所述底轮602内部开设有第一螺槽603，所述垂板601内部开设有第二螺槽604，所述第一螺槽603和第二螺槽604内部啮合安装有螺栓605；当将交通灯3安放在交通路口时，将螺栓605啮合安装在对齐的第一螺槽603和第二螺槽604内后，将底轮602固定。
23.所述第一转杆401的下端与立杆2内部电源组件的输出端相连接；便于有效的进行视觉观察将交通实况传输给后端进行相应操作管理。
24.所述撑板503的侧壁固定连接弹簧507的一端，所述弹簧507的另一端固定连接在侧板501侧壁；便于回弹竖直状态避免占用空间。
25.本实用新型的工作流程及原理：通过交通灯3上侧内部电机连接的第一转杆401带动监控头402转动，远端控制设备通过信号传输器403将控制信号接收或者传送，控制监控头402旋转对交通实况进行观察从而根据需要对应调节交通灯3的读秒时间，对交通路口达到基于视觉观察后的交通管理效果，而挡将交通灯3安放在交通路口时，将螺栓605啮合安装在对齐的第一螺槽603和第二螺槽604内后，将底轮602固定，同时向外侧下端按压撑板503第二转杆502的转动下旋钮扭动弹簧507使弹簧507旋转将动能转为弹性势能，使撑板503放平且前后下侧接触地面，将插杆506插入对齐的第一插槽504和第二插槽505内，完成撑板503的固定，即可使交通灯3安放的稳定性得到有效的提高，当不需要使用时，拔出插杆506弹簧507释放势能向上旋转拉动撑板503转动至竖直状态，即可避免占用空间。
26.以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以作出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。