车辆的前端结构及具有其的车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车辆的前端结构，其特征在于，包括：前防撞梁组件；机舱纵梁，所述机舱纵梁连接于所述前防撞梁组件的后端；副车架防撞梁组件，所述副车架防撞梁组件位于所述前防撞梁组件的下方；副车架，所述副车架连接于所述副车架防撞梁组件的后端，所述副车架连接于所述机舱纵梁的下方；轮罩边梁，所述轮罩边梁连接于所述机舱纵梁的上方。2.根据权利要求1所述的车辆的前端结构，其特征在于，还包括：至少两个第一连接件，至少两个所述第一连接件连接于所述前防撞梁组件和所述副车架防撞梁组件之间，至少两个所述第一连接件在左右方向上间隔设置。3.根据权利要求2所述的车辆的前端结构，其特征在于，所述前防撞梁组件包括：前防撞梁和主吸能盒，所述主吸能盒连接于所述前防撞梁和所述机舱纵梁之间；所述副车架防撞梁组件包括：副车架防撞梁和副吸能盒，所述副吸能盒连接于所述副车架防撞梁和所述副车架之间，至少两个所述第一连接件连接于所述前防撞梁和所述副车架防撞梁之间。4.根据权利要求1所述的车辆的前端结构，其特征在于，还包括：至少两个安装支架，所述至少两个安装支架连接于所述副车架和所述机舱纵梁之间。5.根据权利要求4所述的车辆的前端结构，其特征在于，至少两个所述安装支架包括：第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架连接于所述副车架两侧的前端和所述机舱纵梁的前端，所述第二安装支架连接于所述副车架的中部和所述机舱纵梁的中部，所述机舱纵梁的后端向下凸出设置且与所述副车架固定连接。6.根据权利要求1所述的车辆的前端结构，其特征在于，还包括：轮罩和轮罩加强板，所述轮罩连接于所述机舱纵梁和所述轮罩边梁之间，所述轮罩加强板设置于所述轮罩上，所述轮罩加强板连接于所述机舱纵梁和轮罩边梁之间。7.根据权利要求6所述的车辆的前端结构，其特征在于，所述轮罩加强板包括轮罩前加强板和轮罩后加强板，所述轮罩前加强板与所述轮罩边梁和所述轮罩均连接，所述轮罩后加强板与所述轮罩边梁、所述轮罩和所述机舱纵梁均连接，且所述轮罩后连接板倾斜设置。8.根据权利要求6所述的车辆的前端结构，其特征在于，还包括：轮罩边梁连接件，所述轮罩边梁连接件连接于所述机舱纵梁的前端和所述轮罩边梁的前端之间，所述轮罩边梁连接件与所述轮罩加强板在前后方向上间隔设置。9.根据权利要求1所述的车辆的前端结构，其特征在于，还包括：上横梁，所述上横梁位于所述前防撞梁组件的上方，所述上横梁连接于两侧的所述机舱纵梁之间；第二连接件，所述第二连接件分别连接于所述上横梁和所述前防撞梁组件上。10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车辆的前端结构。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆的前端结构及具有其的车辆，车辆的前端结构包括：前防撞梁组件、机舱纵梁、副车架防撞梁组件、副车架和轮罩边梁；机舱纵梁连接于前防撞梁组件的后端；副车架防撞梁组件位于前防撞梁组件的下方；副车架连接于副车架防撞梁组件的后端，副车架连接于机舱纵梁的下方；轮罩边梁连接于机舱纵梁的上方。这样，通过连接组装前防撞梁组件、机舱纵梁、副车架防撞梁组件、副车架和轮罩边梁，前防撞梁组件和副车架防撞梁组件适于分解吸收撞击力，而轮罩边梁适于分解吸收振动力，以使车辆的前端结构能够较好的吸收通过其进行传递的作用力，不仅让车辆的使用性能得到提升，而且还能提升前端结构的NVH性能，从而让车辆的舒适性得到改善。的舒适性得到改善。的舒适性得到改善。


技术研发人员：栗占省
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2022.05.17
技术公布日：2022/11/10