一种挤出机用减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种挤出机用减速机。


背景技术：

2.随着经济的发展背景，科技水平的不断提高，我国的机械行业发展的非常迅速，挤出机是塑料机械的种类之一，多用于制造塑料制品，挤出机在工作时为了承受较大的轴向力，需要使用到专门的减速机进行减速处理；
3.现有的减速机在使用时存在如下问题：
4.1、现有的减速机在使用时，由于不便对减速机本体进行便捷稳定的安装，使得减速机在安装使用时较为繁琐，从而降低了该减速机在使用时的便捷性；
5.2、现有的减速机在使用时，由于不便对减速机本体进行高效散热，使得减速机本体长时间使用，内部温度较高，降低了减速机的使用效率。
6.为此我们提出一种挤出机用减速机用于解决上述问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种挤出机用减速机，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种挤出机用减速机，包括底板，所述底板的顶端安装有安装腔，所述安装腔的内部设置有安装机构，所述安装腔的顶端安装有安装板，所述安装板的顶端设置有缓冲机构，所述缓冲机构的顶端安装有减速机本体，所述减速机本体的两侧设置有散热机构，所述减速机本体的后端安装有伺服电机，所述减速机本体内部的一侧安装有主动齿轮，所述伺服电机的输出端与主动齿轮的一端连接，所述主动齿轮的左侧安装有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的后端安装有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的左侧安装有输出齿轮，所述输出齿轮的一端安装有输出轴，所述输出轴的一端延伸至减速机本体的外部。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装机构包括连接块、固定槽、固定块、活动板、螺纹杆、转轮、螺纹套和限位结构，所述连接块安装于安装腔的内部，所述连接块的内部设置有固定槽，所述固定槽的内部设置有固定块，所述固定块的一端安装有活动板，所述转轮在与安装腔两侧的上方，所述螺纹杆安装于安装腔内部上方的两侧，所述转轮的一端与螺纹杆的一端连接，所述螺纹杆的外侧壁设置有螺纹套，所述螺纹套的一端与活动板的一端连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位结构包括限位杆和限位套，所述限位杆安装于安装腔内部下方的两侧，所述限位杆的外侧壁设置有限位套，所述限位套的顶端与活动板的一端连接。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲机构包括缓冲腔、伸缩弹簧、活动杆、导向杆和导向套，所述缓冲腔安装于安装板的顶端，所述缓冲腔内部的底端设置有伸缩
弹簧，所述伸缩弹簧的顶端安装有活动杆，所述活动杆的顶端延伸至缓冲腔的外部，所述活动杆的顶端与减速机本体的底端连接，所述缓冲腔内部的两侧安装有导向杆，所述导向杆的外侧壁设置有导向套，所述导向套的一端与活动杆的一端连接。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导向杆的横截面小于导向套的横截面，所述导向杆与导向套之间构成滑动结构。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热机构包括散热腔、散热风机、散热孔和防尘网，所述散热腔安装于减速机本体的两侧，所述散热腔的内部安装有散热风机，所述散热腔的两端贯穿有散热孔，所述散热腔的一侧安装有防尘网。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热孔在散热腔的两端设置有多个，多个所述散热孔之间在散热腔的两端呈等间距分布。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
16.1.本实用新型通过在安装腔的内部设置有安装机构，利用安装机构的连接块、固定槽、固定块、活动板、螺纹杆、转轮、螺纹套、限位杆和限位套的相互配合，可对减速机本体在使用时进行便捷稳定的安装，使得减速机本体在安装使用时效率更高，从而大大提高了该减速机在使用时的便捷性；
17.2.本实用新型通过在减速机本体的两侧设置有散热机构，利用散热机构的散热腔、散热风机、散热孔和防尘网的相互配合，可对减速机本体的内部进行高效散热，使得减速机本体长时间使用时内部温度也不易升高，从而大大提高了该减速机在使用时的工作效率。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构示意图，
19.图2为本实用新型的安装机构正视剖面结构示意图，
20.图3为本实用新型的散热机构俯视剖面结构示意图，
21.图4为本实用新型的图2中a处局部放大结构示意图。
22.图中：1、底板；2、安装腔；3、安装板；4、减速机本体；5、伺服电机；6、主动齿轮；7、第一传动齿轮；8、第二传动齿轮；9、输出齿轮；10、输出轴；11、散热腔；12、散热风机；13、散热孔；14、防尘网；15、连接块；16、固定槽；17、固定块；18、活动板；19、螺纹杆；20、转轮；21、螺纹套；22、限位杆；23、限位套；24、缓冲腔；25、伸缩弹簧；26、活动杆；27、导向杆；28、导向套。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例：如图1-4所示，本实用新型提供了一种挤出机用减速机，包括底板1，底板1的顶端安装有安装腔2，安装腔2的内部设置有安装机构，安装腔2的顶端安装有安装板3，安装板3的顶端设置有缓冲机构，缓冲机构的顶端安装有减速机本体4，减速机本体4的两侧设置有散热机构，减速机本体4的后端安装有伺服电机5，减速机本体4内部的一侧安装有主动
齿轮6，伺服电机5的输出端与主动齿轮6的一端连接，主动齿轮6的左侧安装有第一传动齿轮7，第一传动齿轮7的后端安装有第二传动齿轮8，第二传动齿轮8的左侧安装有输出齿轮9，输出齿轮9的一端安装有输出轴10，输出轴10的一端延伸至减速机本体4的外部。
25.进一步的，安装机构包括连接块15、固定槽16、固定块17、活动板18、螺纹杆19、转轮20、螺纹套21和限位结构，连接块15安装于安装腔2的内部，连接块15的内部设置有固定槽16，固定槽16的内部设置有固定块17，固定块17的一端安装有活动板18，转轮20在与安装腔2两侧的上方，螺纹杆19安装于安装腔2内部上方的两侧，转轮20的一端与螺纹杆19的一端连接，螺纹杆19的外侧壁设置有螺纹套21，螺纹套21的一端与活动板18的一端连接，限位结构包括限位杆22和限位套23，限位杆22安装于安装腔2内部下方的两侧，限位杆22的外侧壁设置有限位套23，限位套23的顶端与活动板18的一端连接，使用时，将连接块15放置进安装腔2的内部，然后转动转轮20带动螺纹杆19进行旋转，故带动螺纹套21进行移动，进而在限位杆22和限位套23的限位下带动活动板18进行移动，将固定块17移动至固定槽16的内部，对连接块15进行限定，完成减速机本体4的便捷安装，使得减速机本体4在安装使用时效率更高，从而大大提高了该减速机在使用时的便捷性。
26.进一步的，缓冲机构包括缓冲腔24、伸缩弹簧25、活动杆26、导向杆27和导向套28，缓冲腔24安装于安装板3的顶端，缓冲腔24内部的底端设置有伸缩弹簧25，伸缩弹簧25的顶端安装有活动杆26，活动杆26的顶端延伸至缓冲腔24的外部，活动杆26的顶端与减速机本体4的底端连接，缓冲腔24内部的两侧安装有导向杆27，导向杆27的外侧壁设置有导向套28，导向套28的一端与活动杆26的一端连接，导向杆27的横截面小于导向套28的横截面，导向杆27与导向套28之间构成滑动结构，减速机在使用时伸缩弹簧25受到弹力的作用，在导向杆27和导向套28的限位下带动活动杆26进行移动，利用活动杆26对减速机本体4进行缓冲处理，进而对减速机本体4内部的电子元件进行减震防护，从而大大延长了该减速机的使用寿命，导向杆27和导向套28的使用对减速机本体4进行限位处理，使得减速机本体4在缓冲时较为稳定。
27.进一步的，散热机构包括散热腔11、散热风机12、散热孔13和防尘网14，散热腔11安装于减速机本体4的两侧，散热腔11的内部安装有散热风机12，散热腔11的两端贯穿有散热孔13，散热腔11的一侧安装有防尘网14，散热孔13在散热腔11的两端设置有多个，多个散热孔13之间在散热腔11的两端呈等间距分布，当需要对减速机本体4的内部进行散热时，启动散热风机12，利用散热风机12和散热孔13的相互合，对减速机本体4的内部进行散热处理，使得减速机本体4长时间使用时内部温度也不易升高，从而大大提高了该减速机在使用时的工作效率，同时防尘网14的使用使得灰尘不易从散热孔13进入减速机本体4的内部，使得减速机本体4的内部更加整洁。
28.工作原理：工作人员首先将连接块15放置进安装腔2的内部，然后转动转轮20带动螺纹杆19进行旋转，故带动螺纹套21进行移动，进而在限位杆22和限位套23的限位下带动活动板18进行移动，将固定块17移动至固定槽16的内部，对连接块15进行限定，完成减速机本体4的便捷安装，使得减速机本体4在安装使用时效率更高，从而大大提高了该减速机在使用时的便捷性，此时启动伺服电机5带动主动齿轮6进行旋转，故带动第一传动齿轮7进行转动，进而带动第二传动齿轮8旋转，由于第二传动齿轮8与输出齿轮9相互啮合，故带动输出齿轮9旋转，进而带动输出轴10进行旋转，当需要对减速机本体4的内部进行散热时，启动
散热风机12，利用散热风机12和散热孔13的相互合，对减速机本体4的内部进行散热处理，使得减速机本体4长时间使用时内部温度也不易升高，从而大大提高了该减速机在使用时的工作效率，同时防尘网14的使用使得灰尘不易从散热孔13进入减速机本体4的内部，使得减速机本体4的内部更加整洁，减速机在使用时伸缩弹簧25受到弹力的作用，在导向杆27和导向套28的限位下带动活动杆26进行移动，利用活动杆26对减速机本体4进行缓冲处理，进而对减速机本体4内部的电子元件进行减震防护，从而大大延长了该减速机的使用寿命，导向杆27和导向套28的使用对减速机本体4进行限位处理，使得减速机本体4在缓冲时较为稳定。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。