一种高柔性化的汽车焊装生产线的制作方法

1.本实用新型涉及汽车焊装生产领域，尤其涉及一种高柔性化的汽车焊装生产线。


背景技术：

2.在汽车焊装生产线中，主要依靠滑撬来实现车体的输送。通常滑撬根据不同的车型车身结构，对应设置的定位销、支撑块的位置不同，每一种车型对应一种滑撬作为传输载体，无法适用于不同尺寸的车体，从而导致普通的汽车焊装生产线的滑撬适配性较低，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种高柔性化的汽车焊装生产线。


技术实现要素：

3.本实用新型提出的一种高柔性化的汽车焊装生产线，解决了现有的用于汽车焊装生产线输送汽车部件的滑撬无法适用于不同尺寸车型，导致其适配性较差的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种高柔性化的汽车焊装生产线，包括横板和两条呈对称分布的滑撬轨道，所述横板的底端固定安装有两个呈对称分布的滑动板，且所述滑动板呈匚型设置，两个所述滑动板分别滑动安装于两个所述滑撬轨道上，且所述横板的顶端固定安装有沿其长度方向设置的固定管，所述固定管上滑动安装有两个结构相同的活动块，且所述活动块的顶端固定安装有安装座，所述安装座的顶端固定安装有定位销；
6.所述定位销上滑动套设有调节板，且所述调节板的底端与安装座的顶端之间固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧套设于定位销上，所述调节板的底端固定连接有两个呈对称分布的活动杆，两个所述活动杆分别位于所述活动块的两侧，且延伸至固定管的内部固定安装有底板，所述固定管的顶端开设有沿其长度方向设置的活动槽，且所述活动杆滑动安装于活动槽的内部，所述底板的顶端固定安装有两个呈对称分布的第二定位板，所述固定管的圆周内壁固定安装有两组呈对称分布的第一定位板，同组的多个所述第一定位板沿固定管长度方向呈线性阵列分布。
7.优选的，相邻两个所述第一定位板之间的间距与第二定位板的厚度一致。
8.优选的，所述固定管的底端固定连接有两个呈对称分布的支撑杆，且所述支撑杆的底端固定连接有安装板，所述安装板与横板的顶端固定连接。
9.优选的，所述安装板、滑动板与横板之间均安装有六角螺钉。
10.优选的，所述固定管的圆周外壁固定连接有两个呈对称分布的限位卡板，所述活动块呈弧形设置，且所述活动块的内壁开设有两个呈对称分布的限位卡槽，且所述限位卡槽与限位卡板匹配。
11.本实用新型的有益效果为：
12.1、通过调节板带动活动杆以及底板运动，从而能够使得底板带动第二定位板与第一定位板分离，实现活动块、安装座、活动杆、底板、第二定位板、调节板以及定位销在固定管长度方向的滑动，从而能够对定位销之间的间距进行调整，使其能够适用于不同尺寸的
车体进行焊装加工。
13.2、通过复位弹簧对调节板的反向推动，能够使得调节板带动活动杆以及底板向上反向运动，通过底板带动第二定位板向上运动，能够卡在第一定位板之间，从而能够保证活动块位置的稳定性，既能够保证定位销之间的间距稳定，使其能够对车体进行稳定的输送。
14.综上所述，该装置在对车体进行焊装生产加工时，能够对不同尺寸的车体进行支撑和输送操作，提高汽车焊装生产线的滑撬的适配性，从而能够有效提高其焊装生产加工的效率。
附图说明
15.图1为本实用新型的一种高柔性化的汽车焊装生产线的结构示意图；
16.图2为本实用新型的一种高柔性化的汽车焊装生产线的图1中a的放大结构示意图；
17.图3为本实用新型的一种高柔性化的汽车焊装生产线的正剖图；
18.图4为本实用新型的一种高柔性化的汽车焊装生产线的图3中b的放大结构示意图。
19.图中标号：1、滑撬轨道；2、滑动板；3、横板；4、固定管；5、安装板；6、支撑杆；7、限位卡板；8、活动槽；9、活动块；10、活动杆；11、安装座；12、定位销；13、调节板；14、复位弹簧；15、底板；16、第一定位板；17、第二定位板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1和图2，一种高柔性化的汽车焊装生产线，包括横板3和两条呈对称分布的滑撬轨道1，横板3的底端固定安装有两个呈对称分布的滑动板2，滑动板2呈匚型设置，两个滑动板2分别滑动安装于两个滑撬轨道1上，横板3的顶端固定安装有沿其长度方向设置的固定管4，固定管4的底端固定连接有两个呈对称分布的支撑杆6，支撑杆6的底端固定连接有安装板5，安装板5与横板3的顶端固定连接，安装板5、滑动板2与横板3之间均安装有六角螺钉。
22.参照图2，固定管4上滑动安装有两个结构相同的活动块9，固定管4的圆周外壁固定连接有两个呈对称分布的限位卡板7，活动块9呈弧形设置，活动块9的内壁开设有两个呈对称分布的限位卡槽，限位卡槽与限位卡板7匹配，通过限位卡板7与限位卡槽的配合能够使得活动块9在固定管4的长度方向稳定滑动。
23.参照图2，活动块9的顶端固定安装有安装座11，安装座11的顶端固定安装有定位销12，通过定位销12能够对待加工的车体进行稳定的支撑，并通过滑动板2在轨道板1上的滑动能够使其对车体进行输送。
24.参照图2-图4，定位销12上滑动套设有调节板13，调节板13的底端与安装座11的顶端之间固定连接有复位弹簧14，复位弹簧14套设于定位销12上，调节板13的底端固定连接有两个呈对称分布的活动杆10，两个活动杆10分别位于活动块9的两侧，延伸至固定管4的
内部固定安装有底板15，固定管4的顶端开设有沿其长度方向设置的活动槽8，活动杆10滑动安装于活动槽8的内部，底板15的顶端固定安装有两个呈对称分布的第二定位板17，固定管4的圆周内壁固定安装有两组呈对称分布的第一定位板16，同组的多个第一定位板16沿固定管4长度方向呈线性阵列分布，相邻两个第一定位板16之间的间距与第二定位板17的厚度一致。
25.当需要对不同尺寸的车体在焊装生产线上进行焊装生产加工时，则需要对定位销12之间的距离进行调整，调整时，先向下推动调节板13，使得调节板13挤压复位弹簧14，同时调节板13推动活动杆10向下运动，活动杆10带动底板15向下运动，从而能够通过底板15带动第二定位板17向下运动，使得第二定位板17与第一定位板16分离，此时可以在固定管4的长度方向对活动块9、安装座11、复位弹簧14、定位销12、活动杆10、底板15以及第二定位板17的整体进行水平滑动，使得定位销12之间的间距得到调整。
26.当定位销12之间的间距调节完成后，松开调节板13，此时复位弹簧14会反向推动调节板13，使得调节板13带动活动杆10、底板15以及第二定位板17的整体向上运动，从而能够使得第二定位板17卡在第一定位板16之间，由此能够保证活动块9、安装座11、复位弹簧14、定位销12、活动杆10、底板15以及第二定位板17整体的稳定性，使得该装置能够对车体进行稳定的支撑以及输送，提高焊装生产加工的效率。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。