一种地铁盾构用隧道支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及隧道支撑技术领域，更具体地说，涉及一种地铁盾构用隧道支撑装置。


背景技术：

2.在使用盾构机施工地铁隧道后，通常需要使用到支撑装置对隧道内部进行支撑稳固，防止工作人员在进行后续工作时，隧道发生坍塌，而目前的支撑装置通常是工作人员手动进行安装固定，对隧道内顶部进行支撑，无法自动根据隧道内部的高度进行上升支撑，不利于使用。
3.为此，我们提出一种地铁盾构用隧道支撑装置解决上升问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种地铁盾构用隧道支撑装置，可以自动带动支撑板进行上升，对隧道内顶部进行支撑，无需工作人员手动操作，使用更加便捷。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
6.一种地铁盾构用隧道支撑装置，包括底板，所述底板顶部连接有支撑板，所述底板和支撑板之间连接有顶升机构，所述底板顶部固定安装有镜像分布的固定板，所述支撑板底部两侧均固定安装有伸缩支撑柱，所述伸缩支撑柱底部均固定安装在底板顶部。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述顶升机构包括电机，所述电机固定安装在底板顶部，所述电机输出端固定连接有转轴，所述转轴远离电机的一端贯穿其中一个固定板且转动连接在另一个固定板侧壁上。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述转轴外环面上固定安装有顶升板，所述顶升板远离转轴的一端固定安装有中心柱，所述中心柱外环面上转动连接有连接板。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述连接板远离中心柱的一端转动连接有连接柱，所述连接柱两端均固定安装有连接块，所述连接块均固定安装在支撑板底部。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述支撑板两侧均安装有伸展机构，所述伸展机构均包括气缸，所述气缸输出端均固定连接有侧板，所述侧板靠近支撑板一侧上端部均固定安装有伸展板，所述伸展板均滑动连接在支撑板内。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述气缸上均固定安装有安装框架，所述安装框架分别固定安装在支撑板底部两侧。
12.本实用新型的有益效果：当需要对隧道内顶部进行支撑时，打开电机带动转轴进行旋转，使转轴外环面上安装的顶升板进行转动，由于顶升板顶部安装有中心柱，中心柱上转动连接有连接板，所以当顶升板以转轴为圆心进行旋转时，通过中心柱可以带动连接板进行运动，由于连接板远离中心柱的一端转动连接有连接柱，连接柱两端均安装有连接块，连接块均安装在支撑板底部，所以当连接板运动时，通过连接柱和连接块可以带动支撑板进行上升，使支撑板和隧道内顶部进行贴合，从而对隧道内顶部进行支撑，本实用新型通过
设置的顶升机构，可以自动带动支撑板进行上升，对隧道内顶部进行支撑，无需工作人员手动操作，使用更加便捷。
附图说明
13.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的顶升机构结构示意图；
16.图3为本实用新型的伸展机构结构示意图。
17.图中标号说明：1、底板；2、支撑板；3、顶升机构；301、电机；302、转轴；303、顶升板；304、中心柱；305、连接板；306、连接柱；307、连接块；4、固定板；5、伸展机构；501、气缸；502、安装框架；503、侧板；504、伸展板；6、伸缩支撑柱。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例：
20.如图1-2所示，一种地铁盾构用隧道支撑装置，包括底板1，所述底板1顶部连接有支撑板2，所述底板1和支撑板2之间连接有顶升机构3，所述底板1顶部固定安装有镜像分布的固定板4，所述支撑板2底部两侧均固定安装有伸缩支撑柱6，所述伸缩支撑柱6底部均固定安装在底板1顶部，当顶升机构3带动支撑板2上升时，可以使支撑板2和底板1之间连接的伸缩支撑柱6延长，通过设置的伸缩支撑柱6可以提高支撑板2对隧道内顶部支撑的稳定性；
21.所述顶升机构3包括电机301，所述电机301固定安装在底板1顶部，所述电机301输出端固定连接有转轴302，所述转轴302远离电机301的一端贯穿其中一个固定板4且转动连接在另一个固定板4侧壁上，打开电机301时，可以带动输出端连接的转轴302在固定板4上进行旋转；
22.所述转轴302外环面上固定安装有顶升板303，所述顶升板303远离转轴302的一端固定安装有中心柱304，所述中心柱304外环面上转动连接有连接板305，转轴302旋转时，可以带动顶升板303以转轴302为圆心进行转动，顶升板303转动时，则通过中心柱304可以带动连接板305进行运动；
23.所述连接板305远离中心柱304的一端转动连接有连接柱306，所述连接柱306两端均固定安装有连接块307，所述连接块307均固定安装在支撑板2底部，连接板305运动时，通过连接柱306和连接块307可以带动支撑板2进行上升。
24.本实用新型的工作原理：当需要对隧道内顶部进行支撑时，打开电机301带动转轴302进行旋转，使转轴302外环面上安装的顶升板303进行转动，由于顶升板303顶部安装有中心柱304，中心柱304上转动连接有连接板305，所以当顶升板303以转轴302为圆心进行旋转时，通过中心柱304可以带动连接板305进行运动，由于连接板305远离中心柱304的一端转动连接有连接柱306，连接柱306两端均安装有连接块307，连接块307均安装在支撑板2底
部，所以当连接板305运动时，通过连接柱306和连接块307可以带动支撑板2进行上升，使支撑板2和隧道内顶部进行贴合，从而对隧道内顶部进行支撑，本实用新型通过设置的顶升机构3，可以自动带动支撑板2进行上升，对隧道内顶部进行支撑，无需工作人员手动操作，使用更加便捷。
25.如图1和图3所示，所述支撑板2两侧均安装有伸展机构5，所述伸展机构5均包括气缸501，所述气缸501输出端均固定连接有侧板503，所述侧板503靠近支撑板2一侧上端部均固定安装有伸展板504，所述伸展板504均滑动连接在支撑板2内，所述气缸501上均固定安装有安装框架502，所述安装框架502分别固定安装在支撑板2底部两侧。
26.本实用新型的工作原理：当支撑板2对隧道顶部进行支撑时，打开支撑板2底部两侧的气缸501，带动侧板503进行水平移动，由于侧板503一侧上端部均安装有伸展板504，伸展板504均滑动连接在支撑板2内，所以当侧板503水平移动时，可以带动伸展板504从支撑板2两侧滑出，通过伸展板504和侧板503，不仅可以增加的对隧道内顶部支撑的面积，而且还可以对隧道两侧进行支撑固定，从而提高了对隧道的支撑稳定性。
27.以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。此外，“包括”一词不排除其他元件或步骤，在元件前的“一个”一词不排除包括“多个”该元件。产品权利要求中陈述的多个的多个元件也可以由一个元件通过软件或者硬件来实现。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。