用于调整燃气驱动式内燃发动机的方法和调整装置与流程

技术特征：
1.一种用于调整燃气驱动式内燃发动机、尤其是cng驱动式内燃发动机的方法，其中，基于转矩需求来计算待加入该内燃发动机中的燃气量(totalgasdem)，其特征是，该转矩需求通过转矩转换函数(1)被换算成用于纯燃料量的燃料需求(fuelgasreq)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征是，该燃料需求(fuelgasreq)是所述调整的主导参量。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征是，首先将该转矩需求换算成燃料需求(fuelgasreq)，并且所需风量基于该燃料需求来计算。4.根据权利要求1至3之一所述的方法，其特征是，该燃料需求(fuelgasreq)的信号被提供给λ调整器。5.根据权利要求1至4之一所述的方法，其特征是，在计算所述待加入该内燃发动机中的燃气量(totalgasdem)时，为了将真实可供使用的燃烧风量和λ需求纳入考虑，计算真正待输出的燃料量(fuelgasdem)，使得在该内燃发动机中的燃烧对应于该λ需求并且尤其是在预定的λ区间内进行。6.根据权利要求1至5之一所述的方法，其特征是，在计算所述待加入该内燃发动机中的燃气量(totalgasdem)时，将该燃气组成和尤其是该燃气的燃料含量，其中，修正系数(corgas)尤其是通过燃气性质调适函数(3)来计算并且乘以所述真正待输出的燃料量(fuelgasdem)。7.根据权利要求6所述的方法，其特征是，该燃气组成和尤其是该燃气的燃料含量通过爆振控制器、爆振传感器、λ调整器、λ传感器、燃气质量传感器和/或转矩测量装置来确定。8.根据权利要求1至7之一所述的方法，其特征是，燃烧所需的风量通过可控的节流阀、可控的压缩机、可控的涡轮增压器、废气循环阀和/或气门控制器被控制或调整。9.一种用于调整燃气驱动式内燃发动机、尤其是cng驱动式内燃发动机的调整装置，其设立用于通过计算待加入该内燃发动机中的燃气量(totalgasdem)来转换转矩要求，其特征是，转矩转换函数(1)设置用于将该转矩需求换算成用于纯燃料量的燃料需求(fuelgasreq)。10.根据权利要求9所述的调整装置，其特征是，该燃料需求(fuelgasreq)是该调整装置的主导参量。11.根据权利要求9或10所述的调整装置，其特征是，该转矩转换函数(1)之后是λ调整。12.根据权利要求9至11之一所述的调整装置，其特征是，该调整装置设立用于执行根据权利要求1至7之一所述的方法。13.一种燃气驱动式内燃发动机、尤其是cng驱动式内燃发动机，包括根据权利要求9至12之一所述的调整装置。

技术总结
本发明涉及一种用于调整燃气驱动式内燃发动机、尤其是CNG驱动式内燃发动机的方法和调整装置，其中，基于转矩需求来计算待加入内燃发动机中的燃气量(TotalGasDem)，并且其中，该转矩需求通过转矩转换函数(1)被换算成用于纯燃料量的燃料需求(FuelGasReq)。纯燃料量的燃料需求(FuelGasReq)。纯燃料量的燃料需求(FuelGasReq)。


技术研发人员：B
受保护的技术使用者：AVL李斯特有限公司
技术研发日：2021.04.22
技术公布日：2022/11/11