一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨的制作方法

1.本发明涉及一种车窗导轨，具体是一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨。


背景技术：

2.汽车车窗导轨设置在汽车车门上用于安装车窗玻璃，并在车窗玻璃升起后起到密封效果，防止雨水渗入。而在车玻璃制备好之后，为了更好的测试它的实际使用性能，通常需要将其放在相应的车窗导轨上一起进行测试。
3.现有技术存在如下问题：在车窗玻璃降下时，车窗导轨中容易进入杂质，进而影响到后续车窗玻璃的升起。因此，本领域技术人员提供了一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨，能够避免杂质进入其中，防止影响后续车窗玻璃的升起，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨，包括测试台，所述测试台的底端面两侧固定连接有支撑板，两个所述支撑板之间固定连接有放置板，且放置板顶端面设有上下板组件，所述上下板组件的顶端固定连接有顶升气缸，且顶升气缸顶部输出轴固定连接有夹玻璃组件，所述测试台的顶端面中间位置开设有条形槽，且条形槽正上方固定连接有框架，所述框架内侧面嵌设有导轨组件，所述夹玻璃组件上夹固有车窗玻璃，且车窗玻璃可从条形槽伸出卡入导轨组件。
6.作为本发明进一步的方案：所述导轨组件，具体包括：嵌设在框架内侧面的导轨主体，所述导轨主体内侧面开设有安装槽，且安装槽内部固定连接有对接件，所述对接件两侧与安装槽侧壁形成两个对称的间隙槽，且对接件的内部开设有对接槽，所述间隙槽的内部靠近开口处固定连接有挡条，且挡条内部中间位置开设有通槽，所述对接槽开口处设有密封垫，且密封垫的两端分别贯穿两个通槽后延伸至间隙槽内部，并固定连接有与间隙槽相匹配的抽拉条，所述密封垫的厚度从中间位置向两端逐渐增大。
7.作为本发明再进一步的方案：所述对接槽两侧壁端部截面呈半圆形，且侧壁端部上沿其长度方向嵌设有多个可活动的滚珠。
8.作为本发明再进一步的方案：所述挡条与抽拉条的相对面分别嵌设有第一强磁体与第二强磁体，且第一强磁体与第二强磁体相对设置并磁性相斥。
9.作为本发明再进一步的方案：所述上下板组件，具体包括：第一固定座与第二固定座，所述第一固定座固定在放置板顶端面上，所述第二固定座底端固定连接有条形板，且条形板与放置板侧面固定连接，所述第一固定座与第二固定座之间转动连接有丝杠，且丝杠一侧固定连接有直线导轨，所述直线导轨上滑动连接有行走座，且行走座底端面一侧固定连接有螺纹座，所述第一固定座的一侧面固定连接有驱动电机，且驱动电机的输出轴贯穿
第一固定座并与丝杠一端固定连接，所述丝杠贯穿螺纹座并与其螺纹连接，所述顶升气缸底端固定在行走座的顶端面上。
10.作为本发明再进一步的方案：所述行走座的顶端面一侧边沿位置固定连接有两个并列的第一电磁铁，所述第一固定座顶端面对应第一电磁铁的位置固定连接有第二电磁铁。
11.作为本发明再进一步的方案：所述第一电磁铁与第二电磁铁通电吸附固定在一起时，所述顶升气缸与夹玻璃组件位于条形槽正下方。
12.作为本发明再进一步的方案：所述夹玻璃组件，具体包括：底板，所述顶升气缸顶部输出轴与底板底端面中心固定连接，且底板的顶端面中间位置设有两个对称的玻璃夹板，两个所述玻璃夹板的两端设有松紧驱动件用以驱动两个玻璃夹板夹紧或松开车窗玻璃。
13.作为本发明再进一步的方案：所述松紧驱动件，具体包括：两个对称固定在底板顶端面一侧边沿的伸缩座，两个所述伸缩座之间设有升降板，且伸缩座内部上方贯穿设置有伸缩板，所述底板底端面两侧固定连接有松紧气缸，且松紧气缸的顶部输出轴贯穿底板并与对应的升降板固定连接，所述升降板的两端套接有可左右移动的驱动框，且驱动框一侧面与玻璃夹板之间转动连接有第二转臂，所述驱动框另一侧面与伸缩座之间转动连接有第一转臂，所述伸缩板一端与玻璃夹板固定连接。
14.作为本发明再进一步的方案：所述导轨组件与车窗玻璃的形状相匹配。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本技术的导轨组件能够避免杂质进入其中，而通过设置的第一强磁体与第二强磁体，当车窗玻璃收回时，由于第一强磁体与第二强磁体相对设置并磁性相斥，这个斥力推着抽拉条向挡条远离，从而保证在车窗玻璃退出对接槽后，对接槽开口处的密封垫被快速拉平，原本随着车窗玻璃一起进入对接槽的杂质被带出来，起到自清洁效果，防止影响后续车窗玻璃的升起，特别是在风沙较大的使用环境下，该设置能够有效避免砂石进入对接槽后对车窗玻璃造成磨损。
16.2、本技术的导轨组件对车窗玻璃的密封方式不是采用传统的硬塞式，用来充当密封件的密封垫的厚度从中间位置向两端逐渐增大，它的密封过程相对平缓，且车窗玻璃与密封垫的摩擦损耗较小，避免了车窗玻璃与密封垫过度摩擦受损。
17.3、本技术通过设置的滚珠，有效减小密封垫与对接槽侧壁端部之间的摩擦损耗。
18.4、本技术通过设置的上下板组件能够快速稳定的送入或送出车窗玻璃，此外，上下板组件一部分通过条形板伸出放置板，为工作人员夹紧或松开车窗玻璃提供更宽阔的空间，避免受到测试台与放置板的阻碍。
19.5、本技术通过设置的第一电磁铁与第二电磁铁，二者配合使用能够有效保证车窗玻璃定位的精准性。
20.6、本技术通过设置的夹玻璃组件，不仅能够方便快速夹紧或松开车窗玻璃，还能够使两个玻璃夹板同时动作，起到推中效果，进而保证车窗玻璃定位精准。
附图说明
21.图1为一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨的结构示意图；
图2为一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨中导轨组件的结构示意图；图3为一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨中车窗玻璃与对接槽的结合视图；图4为一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨图3中a部放大图；图5为一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨中上下板组件的结构示意图；图6为一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨中夹玻璃组件的结构示意图；图7为一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨中松紧驱动件的松开结构示意图；图8为一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨中松紧驱动件的夹紧结构示意图。
22.图中：1、测试台；2、支撑板；3、放置板；4、上下板组件；401、第一固定座；402、第二固定座；403、条形板；404、丝杠；405、驱动电机；406、直线导轨；407、行走座；408、螺纹座；409、第一电磁铁；4010、第二电磁铁；5、顶升气缸；6、夹玻璃组件；601、底板；602、伸缩座；603、玻璃夹板；604、升降板；605、松紧气缸；606、伸缩板；607、驱动框；608、第一转臂；609、第二转臂；7、车窗玻璃；8、条形槽；9、导轨组件；901、导轨主体；902、安装槽；903、对接件；904、间隙槽；905、对接槽；906、密封垫；907、挡条；908、通槽；909、抽拉条；9010、第二强磁体；9011、第一强磁体；9012、滚珠；10、框架。
具体实施方式
23.为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
24.请参阅图1～8，本发明实施例中，一种车窗玻璃制备后测试用的车窗导轨，包括测试台1，测试台1的底端面两侧固定连接有支撑板2，两个支撑板2之间固定连接有放置板3，且放置板3顶端面设有上下板组件4，上下板组件4的顶端固定连接有顶升气缸5，且顶升气缸5顶部输出轴固定连接有夹玻璃组件6，测试台1的顶端面中间位置开设有条形槽8，且条形槽8正上方固定连接有框架10，框架10内侧面嵌设有导轨组件9，夹玻璃组件6上夹固有车窗玻璃7，且车窗玻璃7可从条形槽8伸出卡入导轨组件9。本技术的导轨组件9能够避免杂质进入其中，防止影响后续车窗玻璃7的升起。
25.在本实施例中：导轨组件9，具体包括：嵌设在框架10内侧面的导轨主体901，导轨主体901内侧面开设有安装槽902，且安装槽902内部固定连接有对接件903，对接件903两侧与安装槽902侧壁形成两个对称的间隙槽904，且对接件903的内部开设有对接槽905，间隙槽904的内部靠近开口处固定连接有挡条907，且挡条907内部中间位置开设有通槽908，对接槽905开口处设有密封垫906，且密封垫906的两端分别贯穿两个通槽908后延伸至间隙槽904内部，并固定连接有与间隙槽904相匹配的抽拉条909，密封垫906的厚度从中间位置向两端逐渐增大。在该设置中，不仅能够避免杂质进入对接槽905影响车窗玻璃7的升起，还能够避免车窗玻璃7与密封垫906过度摩擦受损。
26.在本实施例中：对接槽905两侧壁端部截面呈半圆形，且侧壁端部上沿其长度方向嵌设有多个可活动的滚珠9012。滚珠9012的设置减小密封垫906与对接槽905侧壁端部之间的摩擦损耗。
27.在本实施例中：挡条907与抽拉条909的相对面分别嵌设有第一强磁体9011与第二强磁体9010，且第一强磁体9011与第二强磁体9010相对设置并磁性相斥。该设置保证在车窗玻璃7未进入对接槽905前，对接槽905开口处的密封垫906被拉平，避免杂质进入。
28.在本实施例中：上下板组件4，具体包括：第一固定座401与第二固定座402，第一固定座401固定在放置板3顶端面上，第二固定座402底端固定连接有条形板403，且条形板403与放置板3侧面固定连接，第一固定座401与第二固定座402之间转动连接有丝杠404，且丝杠404一侧固定连接有直线导轨406，直线导轨406上滑动连接有行走座407，且行走座407底端面一侧固定连接有螺纹座408，第一固定座401的一侧面固定连接有驱动电机405，且驱动电机405的输出轴贯穿第一固定座401并与丝杠404一端固定连接，丝杠404贯穿螺纹座408并与其螺纹连接，顶升气缸5底端固定在行走座407的顶端面上。上下板组件4的设置能够快速稳定的送入或送出车窗玻璃7，此外，上下板组件4一部分通过条形板403伸出放置板3，为工作人员夹紧或松开车窗玻璃7提供更宽阔的空间，避免受到测试台1与放置板3的阻碍。
29.在本实施例中：行走座407的顶端面一侧边沿位置固定连接有两个并列的第一电磁铁409，第一固定座401顶端面对应第一电磁铁409的位置固定连接有第二电磁铁4010。第一电磁铁409与第二电磁铁4010的配合使用能够有效保证定位的精准性。
30.在本实施例中：第一电磁铁409与第二电磁铁4010通电吸附固定在一起时，顶升气缸5与夹玻璃组件6位于条形槽8正下方。该设置保证车窗玻璃7升起后能够准确伸入导轨组件9中。
31.在本实施例中：夹玻璃组件6，具体包括：底板601，顶升气缸5顶部输出轴与底板601底端面中心固定连接，且底板601的顶端面中间位置设有两个对称的玻璃夹板603，两个玻璃夹板603的两端设有松紧驱动件用以驱动两个玻璃夹板603夹紧或松开车窗玻璃7。夹玻璃组件6的设置便于快速夹紧或松开车窗玻璃7，进而方便测试。
32.在本实施例中：松紧驱动件，具体包括：两个对称固定在底板601顶端面一侧边沿的伸缩座602，两个伸缩座602之间设有升降板604，且伸缩座602内部上方贯穿设置有伸缩板606，底板601底端面两侧固定连接有松紧气缸605，且松紧气缸605的顶部输出轴贯穿底板601并与对应的升降板604固定连接，升降板604的两端套接有可左右移动的驱动框607，且驱动框607一侧面与玻璃夹板603之间转动连接有第二转臂609，驱动框607另一侧面与伸缩座602之间转动连接有第一转臂608，伸缩板606一端与玻璃夹板603固定连接。松紧驱动件的设置能够带动两个玻璃夹板603相互靠近或远离。
33.在本实施例中：导轨组件9与车窗玻璃7的形状相匹配。该设置保证车窗玻璃7伸入导轨组件9后能够相匹配。
34.本发明的工作原理是：使用时，首先，将待检测的车窗玻璃7放入夹玻璃组件6的两个玻璃夹板603之间，车窗玻璃7底端抵在底板601上，随后，松紧气缸605运行将升降板604顶起，此时，两个驱动框607相互靠近，在第一转臂608与第二转臂609的传动作用下，两个伸缩板606也在相互靠近，进而带动两个玻璃夹板603同时相互靠近将车窗玻璃7夹紧。而在松开车窗玻璃7将其取下时，只需松紧气缸605运行将升降板604降下即可，该夹玻璃组件6不仅能够方便快速夹紧或松开车窗玻璃7，还能够使两个玻璃夹板603同时动作，起到推中效果，进而保证车窗玻璃7定位精准。
35.在将车窗玻璃7夹紧后，通过上下板组件4将车窗玻璃7送入条形槽8正下方，具体为，驱动电机405运行带动丝杠404转动，由于丝杠404贯穿螺纹座408并与其螺纹连接，所以行走座407沿着直线导轨406向前移动，与此同时，将第一电磁铁409与第二电磁铁4010通电产生磁性，当行走座407移动到一定位置后，第一电磁铁409与第二电磁铁4010通过磁性吸
附在一起，驱动电机405停止运行，此时的车窗玻璃7刚好移动至条形槽8正下方。需要说明的是，在送出车窗玻璃7时，先断开第一电磁铁409与第二电磁铁4010的电，随后驱动电机405反向运行带动丝杠404反向转动即可将车窗玻璃7送出放置板3外部。该上下板组件4能够快速稳定的送入或送出车窗玻璃7，且上下板组件4的第一电磁铁409与第二电磁铁4010配合使用能够有效保证定位的精准性。
36.在将车窗玻璃7送到条形槽8正下方后，顶升气缸5运行将车窗玻璃7从条形槽8穿过进入框架10内侧面的导轨组件9中，具体为，随着车窗玻璃7的不断上升，车窗玻璃7伸入到对接槽905内部，此时，随着车窗玻璃7的继续上升，车窗玻璃7将密封垫906抵入对接槽905内，过程中，抽拉条909在间隙槽904中向着挡条907靠近，由于密封垫906的厚度从中间位置向两端逐渐增大，所以，随着密封垫906被不断的抵入，车窗玻璃7与对接槽905开口之间的间隙也在不断减小，直至密封垫906完全密封住对接槽905开口，而此时的车窗玻璃7伸入部分也被密封垫906包住。需要说明的是，当车窗玻璃7收回时，由于第一强磁体9011与第二强磁体9010相对设置并磁性相斥，这个斥力推着抽拉条909向挡条907远离，从而保证在车窗玻璃7退出对接槽905后，对接槽905开口处的密封垫906被拉平，原本随着车窗玻璃7一起进入对接槽905的杂质被带出来，起到自清洁效果，从而有效避免杂质进入对接槽905影响后续车窗玻璃7的伸入，而在风沙较大的使用环境下，该设置能够有效避免砂石进入对接槽905后对车窗玻璃7造成磨损。此外，该导轨组件9对车窗玻璃7的密封过程不是采用传统的硬塞式，它的密封过程相对平缓，且车窗玻璃7与密封垫906的摩擦损耗较小，避免了车窗玻璃7与密封垫906过度摩擦受损。
37.最后，在将车窗玻璃7送入导轨组件9中后，工作人员可对二者结合处的密封效果做检测，常见的方式是泼水，看看有没有水渗过去，还可以对车窗玻璃7的稳固性进行检测，判断车窗玻璃7是否出现松动，从而在正式安装在车辆上之前得到准确的测试数据。
38.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
39.以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。