油门踏板组件和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种油门踏板组件，其特征在于，包括：底座；踏板，所述踏板的一端与所述底座转动连接；踏板撑杆，所述踏板撑杆的一端与所述踏板的下表面接触；旋转摆臂，所述旋转摆臂可转动的设置于所述底座上，所述旋转摆臂转动角的大小与油门大小正相关；安全控制件，所述安全控制件设置于所述旋转摆臂和所述踏板撑杆之间，所述安全控制件用于实现所述旋转摆臂和所述踏板撑杆的连接或分离；当所述安全控制件使所述旋转摆臂和所述踏板撑杆连接时，所述旋转摆臂在所述踏板撑杆的作用下转动；当所述安全控制件使所述旋转摆臂和所述踏板撑杆分离时，所述旋转摆臂无法在所述踏板撑杆的作用下转动。2.根据权利要求1所述的油门踏板组件，其特征在于，所述安全控制件包括控制主体和伸缩杆，所述控制主体固定在所述旋转摆臂上，所述伸缩杆相对所述控制主体可伸缩设置；所述踏板撑杆上开设有容置槽，当所述伸缩杆嵌入所述容置槽时，所述旋转摆臂和所述踏板撑杆连接。3.根据权利要求2所述的油门踏板组件，其特征在于，所述伸缩杆朝向所述踏板撑杆的一端的横截面呈多边形或椭圆形，所述容置槽的形状与所述伸缩杆朝向所述踏板撑杆的一端的形状相匹配。4.根据权利要求1所述的油门踏板组件，其特征在于，还包括复位件，所述复位件与所述底座和所述旋转摆臂连接，当所述旋转摆臂与所述踏板撑杆分离时，所述复位件推动所述旋转摆臂转动至初始位置。5.根据权利要求4所述的油门踏板组件，其特征在于，所述油门踏板组件还包括位于所述底座和所述踏板之间的限位板，所述限位板与所述底座连接固定，并与所述底座共同围合形成容纳腔，所述旋转摆臂容置在所述容纳腔，所述旋转摆臂处于所述初始位置时，所述旋转摆臂与所述限位板背向所述踏板的表面紧贴。6.根据权利要求1所述的油门踏板组件，其特征在于，所述底座上设有导向槽，所述导向槽用于限定所述踏板撑杆相对于所述底座的运动方向。7.根据权利要求1所述的油门踏板组件，其特征在于，所述油门踏板组件还包括角度传感器，所述角度传感器用于检测所述旋转摆臂转动角的大小。8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的油门踏板组件。9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括整车控制器，所述整车控制器用于根据所述旋转摆臂的转动角大小调节油门的大小。10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括距离传感器，所述距离传感器用于检测车辆周围预设距离内的障碍物，并向所述整车控制器传输距离信号，所述整车控制器根据所述距离信号确定是否发出危险信号，所述安全控制件用于根据危险信号使所述旋转摆臂和所述踏板撑杆分离。

技术总结
一种油门踏板组件和车辆，油门踏板组件包括底座、踏板、踏板撑杆、旋转摆臂和安全控制件，踏板的一端与底座转动连接，踏板撑杆的一端与踏板的下表面接触，旋转摆臂可转动的设置于底座上，旋转摆臂转动角的大小与油门大小正相关；安全控制件设置于旋转摆臂和踏板撑杆之间，安全控制件用于实现旋转摆臂和踏板撑杆的连接或分离，能在遇到危险时使得旋转摆臂与踏板撑杆分离，踩下踏板不能通过踏板撑杆带动旋转摆臂旋转，不能控制油门，如此，即使将油门当成刹车踩下，也不会给油而加速，避免发生事故，相比于现有的电子方式，能显著提升可靠性。能显著提升可靠性。能显著提升可靠性。


技术研发人员：陈超 杨振国 廖银生 赵高明 黄泰硕
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2022.07.25
技术公布日：2022/11/10