一种轨道车辆用保温继电器温度自动测试系统的制作方法

1.本实用新型涉及保温继电器测试技术领域，尤其涉及一种轨道车辆用保温继电器温度自动测试系统。


背景技术：

2.本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。
3.轨道车辆用保温继电器为车辆保温回路的总开关，通过感知车外温度判断通断，当温度低于5℃时，继电器闭合，整个车辆的保温系统开始工作，当温度大于10℃时，保温继电器断开，车辆保温系统停止。
4.轨道车辆检修时，需要对车辆保温继电器动作温度进行测试，同时需要测量保温继电器闭合状态下的接触电阻。
5.目前的作业方式为在保温继电器外接led显示灯，当发现led灯亮时，观察保温箱的上的温度计，人工记录动作温度。当需要测量闭合接触电阻时，需要将led灯显示回路与保温继电器回路断开(不断开时，led灯下拉电阻会按并联电阻计入测量值)，操作费时费力，且人工记录时，温度值可能发生0.1℃的偏差。
6.在进行测试时，将保温继电器设置在保温箱内，通过保温箱模拟环境温度；为提高保温箱的利用效率，保温箱可放置多个保温继电器回路同时测试，需要并联led灯显示回路，若多路保温继电器在短时间内相继动作，存在人工记录来不及处置的情况。


技术实现要素：

7.为了解决上述问题，本实用新型提出了一种轨道车辆用保温继电器温度自动测试系统，可以实现动车组保温继电器闭合、断开温度的自动采集，并实现闭合状态时隔离保温继电器回路，用于接触电阻测量，避免系统的电路对接触电阻测量产生干扰。
8.根据本实用新型实施例的第一个方面，提供了一种轨道车辆用保温继电器温度自动测试系统，包括：主控模块以及与主控模块连接的保温继电器回路；所述保温继电器回路包括依次串联连接的供电电源、指示灯、下拉电阻和保温继电器；所述保温继电器通过双刀双掷继电器串联连接在保温继电器回路中。
9.作为可选的方案，所述双刀双掷继电器包括：第一组继电器触点、第二组继电器触点和继电器动作使能输入引脚；所述继电器动作使能输入引脚与主控模块连接。
10.作为可选的方案，所述第一组继电器触点和第二组继电器触点均为常闭触点。
11.作为可选的方案，所述保温继电器回路上引出用于检测保温继电器是否闭合的检测引脚，所述检测引脚与主控模块连接。
12.作为可选的方案，还包括智能终端，所述智能终端与主控模块进行网络通信。
13.作为可选的方案，所述保温继电器回路为多个，每一个保温继电器回路分别与主控模块连接。
14.作为可选的方案，多个保温继电器回路设置在保温箱内。
15.作为可选的方案，所述保温箱的温度可控。
16.作为可选的方案，所述主控模块包括通讯端口，所述通讯端口通过协议转换电路与保温箱通讯。
17.作为可选的方案，所述通讯方式包括485通讯、422通讯或者232通讯。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.(1)本实用新型的保温继电器采用双刀双掷继电器，当需要测量保温继电器接触电阻时，可将电路完全隔离；实现了试验过程的自动化，减少了人为干预。提高了测试数据的准确性。
20.(2)本实用新型能够通过并联多路测试回路实现多路保温继电器动作温度的自动采集；提高了保温箱的利用率，同时也提高了生产效率，测试试验的效率。
21.(3)本实用新型通过主控模块与智能终端的通信，实现了采集温度数据的自动记录，以及保温继电器状态的自动采集。
22.本实用新型附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
23.图1为本实用新型实施例中的轨道车辆用保温继电器温度自动测试系统结构示意图；
24.图2为本实用新型实施例中的保温继电器回路示意图；
25.图3为本实用新型实施例中的主控芯片接线示意图；
26.图4为本实用新型实施例中的双刀双掷继电器示意图。
具体实施方式
27.应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
28.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。应当理解的是，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
29.在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
30.实施例一
31.在一个或多个实施方式中，公开了一种轨道车辆用保温继电器温度自动测试系统，结合图1，主要包括：保温继电器回路、主控模块和智能终端；其中，保温继电器回路设置在保温箱内，保温箱的温度可控，用于模拟不同的温度环境。主控模块与保温箱进行通讯，可以获取保温箱的当前温度数据；智能终端与主控模块进行通讯，用于收集主控模块与保温箱之间通讯的温度数据；通讯网络可为主控模块或智能终端创建的本地wifi网络，也可
使用公共网络建立的wifi网络。
32.本实施例中，参照图2和图4，保温继电器回路包括：依次串联连接的供电电源、保温继电器s1、指示灯led1和下拉电阻r1。其中，r1为led1的下拉电阻，一般选取100ω；保温继电器s1通过双刀双掷继电器k串联在保温回路中。
33.参照图4，双刀双掷继电器k包括：第一组继电器触点、第二组继电器触点和继电器动作使能输入引脚1和2；第一组继电器触点包括触点3、触点4和触点5，触点3与触点4接触时，为接通状态，触点3与触点5接触时，为断开状态。第二组继电器触点包括触点6、触点7和触点8，触点6与触点7接触时，为接通状态，触点6与触点8接触时，为断开状态。
34.本实施例中，第一组继电器触点、第二组继电器触点均为双刀双掷继电器k的常闭触点。
35.双刀双掷继电器k动作使能输入引脚1或2施加一定电压信号时，双刀双掷继电器k动作，断开3至4的通路，接通3至5的通路，同时断开6至7的通路，接通6至8的通路。本实施例中，结合图2，通过主控模块为gpio1输出高电平，控制三极管导通，进而可以使得双刀双掷继电器k的负极导通，双刀双掷继电器k动作，常闭触点断开，使得保温继电器的两端与保温继电器回路断开连接。此时，双刀双掷继电器k的5和8的引脚端可以作为低电阻测试仪的测试点，用于测量保温继电器的接触电阻。
36.结合图3，本实施例中，主控模块选用主控芯片esp8266，主控芯片esp8266的tx、rx针脚为通讯端口，经过转换电路实现与保温箱的rs485通讯。
37.当然，本领域技术人员也可以根据需要选择其他芯片，比如esp32芯片等；通讯方式也可以采用其他方式，比如：422和232通讯等。需要说明的是，当采用主控芯片esp8266时，可以同时对两路保温继电器回路进行测量；当采用主控芯片esp32时，可以同时对四路保温继电器回路进行测量。
38.esp8266芯片的5和6引脚为控制信号输出端，可以分别控制一路保温继电器测试回路中的双刀双掷继电器k的三极管的通断，进而控制双掷继电器k动作。
39.正常情况下，主控模块为gpio1输出低电平，三极管q1不导通，此时，双刀双掷继电器k动作使能输入引脚1接收到5v电源，双刀双掷继电器k处于闭合状态；而当保温继电器s1感知保温箱内温度满足闭合条件时，整个测量回路导通，led灯亮，提示保温继电器s1闭合导通，主控模块通过gpio5获取保温继电器s1闭合瞬间状态；此时如果进行接触电阻测量，通过主控模块为gpio1输出高电平，控制三极管导通，进而可以使得双刀双掷继电器k的负极导通，双刀双掷继电器k动作，常闭触点断开，使得保温继电器的两端与保温继电器回路断开连接；此时测量保温继电器闭合的接触电阻，能够避免指示灯内组和下拉电阻的影响，使得测量结果更加准确。
40.本实施例中，esp8266芯片的1或2引脚接入保温继电器回路中，参见图2，当保温继电器s1闭合时，整个保温继电器回路导通，指示灯led1亮，在导通的瞬间，gpio5处的电路由3.3v的高电平转为0v的低电平信号，触发一个下降沿。此时，主控模块通过网络向智能终端发送通道号、保温继电器状态、保温继电器温度等信息，智能终端自动存储至数据库(也可通过网络传至服务器上的数据库)。
41.当温度达到保温继电器s1断开温度时，led指示灯灭，在断开的瞬间，gpio5处的电路由0v的低电平转为3.3v的高电平信号，触发一个上升沿。此时，主控模块通过网络将保温
继电器s1断开的信息发送至智能终端。
42.测量过程完成后，根据智能终端存储的温度可以判定保温继电器动作温度是否满足技术要求。
43.本实施例中，保温继电器回路可以为多个，同时设置在保温箱内，可以实现多路保温继电器的同时测试，提高了保温箱的利用率，同时也提高了生产效率，测试试验的效率。
44.本实施例中，智能终端可以选用pc机或者其他具有存储功能的终端，采用现有设备即可实现。
45.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。