一种可自动调节亮度的车灯的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其涉及一种可自动调节亮度的车灯。


背景技术：

2.车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，车灯一般分为前照灯、尾灯、转向灯等，其中前照灯分为近光灯和远光灯，光度可控。
3.但是，现有的车灯在使用时出现无法有效提高连接导线连接稳定性的问题，导致在需要对连接导线进行拉动连接时，由于导线的连接稳定性较差，易导致导线脱落影响车灯的正常使用，以及现有的车灯在使用时出现无法有效提高对车灯亮度调节灵活性的问题，导致在需要对车灯的亮度进行有效调节时，由于调节的操作不便，易影响驾驶人员的驾驶安全，不能满足人们的需求，为此需要一种可自动调节亮度的车灯。


技术实现要素：

4.本实用新型提出的一种可自动调节亮度的车灯，解决了现有技术中存在的出现无法有效提高连接导线连接稳定性和无法有效提高对车灯亮度调节灵活性的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种可自动调节亮度的车灯，包括灯体和设置在灯体上方的固定机构，所述固定机构包括转动组件和滑动组件；
7.所述转动组件包括滑杆和转动杆，所述灯体的上方设置有连接导线，所述连接导线的一侧安装有固定箱，所述固定箱的内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆的外壁固定连接有电动按钮，所述滑杆的底部固定连接有与固定箱内壁固定连接的弹簧，所述滑杆的外壁滑动连接有转动杆；
8.所述滑动组件包括连接槽杆和固定杆，所述滑杆的外壁与转动杆的连接部位开设有第一限位槽，所述转动杆的一端滑动连接有连接槽杆，所述固定箱的外壁与连接槽杆的连接部位开设有第二限位槽，所述连接槽杆的外壁固定连接有位于连接导线侧壁的固定杆。
9.优选的，所述灯体的外壁设置有工作框架，所述工作框架的内部设置有电源主体，所述工作框架的内部固定连接有位于电源主体一侧的控制箱，所述控制箱的内壁旋转连接有摆动杆，所述摆动杆的一端固定连接有伺服电机，所述摆动杆的外壁滑动连接有与控制箱内壁滑动连接的连接滑块，所述摆动杆的外壁与连接滑块的连接部位开设有第三限位槽，所述控制箱的内壁与连接滑块的连接部位开设有第四限位槽，所述连接滑块的底部固定连接有调节拨片，所述调节拨片的外壁滑动连接有与控制箱内部固定连接的电阻器体，所述电阻器体的一端设置有第一连接端口，所述电阻器体的外壁设置有第二连接端口。
10.优选的，所述转动杆通过滑杆与连接槽杆之间构成转动结构，所述转动杆设置有两组，两组所述转动杆的位置分布关于滑杆的中心轴相对称。
11.优选的，所述连接槽杆通过转动杆与第二限位槽之间构成滑动结构。
12.优选的，所述固定杆通过连接槽杆与连接导线之间构成固定结构，所述固定杆设置有两组，两组所述固定杆的位置分布关于连接导线的中心轴相对称。
13.优选的，所述连接滑块通过摆动杆与第四限位槽之间构成滑动结构。
14.优选的，所述调节拨片通过电阻器体与灯体之间构成调节结构。
15.本实用新型中，
16.1、通过设置固定杆，在固定机构中，当连接导线在拉动连接时，为了提高连接导线的连接稳定性，防止连接导线脱落影响灯体的正常使用，安装人员在安装时，可以按动电动按钮通过固定杆的运动对连接导线进行夹持固定的操作，电动按钮的按动通过滑杆的滑动对弹簧有向下的挤压，同时，滑杆的运动通过第一限位槽的作用带动转动杆的运动，转动杆的运动带动连接槽杆沿第二限位槽的内壁滑动，进一步的，连接槽杆的滑动带动固定杆对连接导线进行夹持固定的运动，以实现对提高连接导线连接稳定性的控制操作；
17.2、通过设置电阻器体，在调节机构中，当需要对车灯的亮度进行相应的调节时，首先通过第一连接端口与第二连接端口分别与电源主体进行连接，同时，操作人员可以打开伺服电机通过电阻器体的作用来改变电流的大小，进而对车灯的亮度进行自动调节的操作，伺服电机的驱动通过摆动杆的运动与第三限位槽的作用带动连接滑块沿第四限位槽的内壁滑动，进一步的，连接滑块的滑动带动调节拨片沿电阻器体的外壁进行滑动，来起到改变接入电路中金属丝的长短以及来改变阻值的作用，从而逐渐改变电路中电流的大小，以实现对提高车灯亮度自动调节灵活性的控制操作。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种可自动调节亮度的车灯的整体第一视角结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种可自动调节亮度的车灯的整体第二视角结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种可自动调节亮度的车灯的固定杆运动结构示意图；
21.图4为本实用新型提出的一种可自动调节亮度的车灯的调节拨片运动结构示意图。
22.图中：1、灯体；2、工作框架；3、连接导线；4、固定箱；5、滑杆；6、电动按钮；7、弹簧；8、转动杆；9、第一限位槽；10、连接槽杆；11、第二限位槽；12、固定杆；13、电源主体；14、控制箱；15、摆动杆；16、伺服电机；17、连接滑块；18、第三限位槽；19、第四限位槽；20、调节拨片；21、电阻器体；22、第一连接端口；23、第二连接端口。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.实施例一
25.参照图1-3，一种可自动调节亮度的车灯，包括灯体1和设置在灯体1上方的固定机
构，固定机构包括转动组件和滑动组件；
26.转动组件包括滑杆5和转动杆8，灯体1的上方设置有连接导线3，连接导线3的一侧安装有固定箱4，固定箱4的内壁滑动连接有滑杆5，滑杆5的外壁固定连接有电动按钮6，滑杆5的底部固定连接有与固定箱4内壁固定连接的弹簧7，滑杆5的外壁滑动连接有转动杆8；
27.滑动组件包括连接槽杆10和固定杆12，滑杆5的外壁与转动杆8的连接部位开设有第一限位槽9，转动杆8的一端滑动连接有连接槽杆10，固定箱4的外壁与连接槽杆10的连接部位开设有第二限位槽11，连接槽杆10的外壁固定连接有位于连接导线3侧壁的固定杆12。
28.进一步的，转动杆8通过滑杆5与连接槽杆10之间构成转动结构，转动杆8设置有两组，两组转动杆8的位置分布关于滑杆5的中心轴相对称，有利于滑杆5的滑动通过连接槽杆10的作用带动转动杆8的运动，实现对连接槽杆10运动的控制操作。
29.进一步的，连接槽杆10通过转动杆8与第二限位槽11之间构成滑动结构，有利于转动杆8的运动带动连接槽杆10沿第二限位槽11的内壁滑动，实现对固定杆12运动的控制操作。
30.进一步的，固定杆12通过连接槽杆10与连接导线3之间构成固定结构，固定杆12设置有两组，两组固定杆12的位置分布关于连接导线3的中心轴相对称，有利于连接槽杆10的运动带动固定杆12对连接导线3进行夹持固定的操作，以实现对提高连接导线3连接稳定性的控制操作。
31.实施例二
32.请参阅图4所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，灯体1的外壁设置有工作框架2，工作框架2的内部设置有电源主体13，工作框架2的内部固定连接有位于电源主体13一侧的控制箱14，控制箱14的内壁旋转连接有摆动杆15，摆动杆15的一端固定连接有伺服电机16，摆动杆15的外壁滑动连接有与控制箱14内壁滑动连接的连接滑块17，摆动杆15的外壁与连接滑块17的连接部位开设有第三限位槽18，控制箱14的内壁与连接滑块17的连接部位开设有第四限位槽19，连接滑块17的底部固定连接有调节拨片20，调节拨片20的外壁滑动连接有与控制箱14内部固定连接的电阻器体21，电阻器体21的一端设置有第一连接端口22，电阻器体21的外壁设置有第二连接端口23，有利于当需要对车灯的亮度进行相应的调节时，首先通过第一连接端口22与第二连接端口23分别与电源主体13进行连接，同时，操作人员可以打开伺服电机16通过电阻器体21的作用来改变电流的大小，进而对车灯的亮度进行自动调节的操作，伺服电机16的驱动通过摆动杆15的运动与第三限位槽18的作用带动连接滑块17沿第四限位槽19的内壁滑动，进一步的，连接滑块17的滑动带动调节拨片20沿电阻器体21的外壁进行滑动，来起到改变接入电路中金属丝的长短以及来改变阻值的作用，从而逐渐改变电路中电流的大小，以实现对提高车灯亮度自动调节灵活性的控制操作。
33.进一步的，连接滑块17通过摆动杆15与第四限位槽19之间构成滑动结构，有利于摆动杆15的运动带动连接滑块17沿第四限位槽19的内壁滑动，实现对调节拨片20运动的控制操作。
34.进一步的，调节拨片20通过电阻器体21与灯体1之间构成调节结构，有利于调节拨片20的运动通过电阻器体21的作用对灯体1的亮度进行调节的运动，实现对提高车灯亮度自动调节灵活性的控制操作。
35.工作原理：使用的时候，首先，当连接导线3在拉动连接时，为了提高连接导线3的连接稳定性，防止连接导线3脱落影响灯体1的正常使用，安装人员在安装时，可以按动电动按钮6通过固定杆12的运动对连接导线3进行夹持固定的操作，电动按钮6的按动通过滑杆5的滑动对弹簧7有向下的挤压，同时，滑杆5的运动通过第一限位槽9的作用带动转动杆8的运动，转动杆8的运动带动连接槽杆10沿第二限位槽11的内壁滑动，进一步的，连接槽杆10的滑动带动固定杆12对连接导线3进行夹持固定的运动，以实现对提高连接导线3连接稳定性的控制操作。
36.最后，当需要对车灯的亮度进行相应的调节时，首先通过第一连接端口22与第二连接端口23分别与电源主体13进行连接，同时，操作人员可以打开伺服电机16通过电阻器体21的作用来改变电流的大小，进而对车灯的亮度进行自动调节的操作，伺服电机16的驱动通过摆动杆15的运动与第三限位槽18的作用带动连接滑块17沿第四限位槽19的内壁滑动，进一步的，连接滑块17的滑动带动调节拨片20沿电阻器体21的外壁进行滑动，来起到改变接入电路中金属丝的长短以及来改变阻值的作用，从而逐渐改变电路中电流的大小，以实现对提高车灯亮度自动调节灵活性的控制操作。
37.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
38.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
39.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。