集成电气外壳的制作方法

技术特征：
1.一种集成电气外壳(100)，所述集成电气外壳(100)包括：壳体(110)，所述壳体(110)具有用于容纳诊断端口(120)的第一室(110a)，所述壳体(110)具有用于容纳低压电源插座(130)的第二室(110b)。2.根据权利要求1所述的集成电气外壳(100)，其中，所述第一室(110a)包括第一开口(112a)和第二开口，所述第一开口(112a)用于接纳能够连接到所述诊断端口(120)的诊断适配器，所述第二开口用于接纳来自车辆布线系统(400)并且连接到所述诊断端口(120)的多线电缆(160)。3.根据权利要求1所述的集成电气外壳(100)，其中，所述第二室(110b)包括：第一入口(114a)，所述第一入口(114a)用于接纳能够连接到所述低压电源插座(130)的插头；以及第二入口(114b)，所述第二入口(114b)用于接纳来自所述车辆布线系统(400)并且连接到所述低压插座(120)的至少一对电线。4.根据权利要求3所述的集成电气外壳(100)，其中，所述低压电源插座(130)接纳从所述多线电缆(160)中引出的所述一对电线。5.根据权利要求1或3所述的集成电气外壳(100)，其中，所述低压电源插座(130)包括：usb端口，所述usb端口具有连接到所述一对电线的降压转换器(130b)；以及usb插座(130a)，所述usb插座(130a)连接到所述降压转换器(130b)并且能够连接到所述插头。6.根据权利要求5所述的集成电气外壳(100)，其中，所述第二室(110b)被配置为容纳(110)所述usb插座(130a)和所述降压转换器(130b)。7.根据权利要求2所述的集成电气外壳(100)，其中，所述多线电缆(160)包括多条电线，每条电线具有连接到所述诊断端口(120)的第一端(160a)和连接到零件侧连接器(170)的第二端(160b)，所述零件侧连接器(170)连接到所述车辆布线系统(400)。8.根据权利要求1所述的集成电气外壳(100)，其中，所述壳体(110)包括用于所述第一室(110a)的所述第一开口(112a)的选择性地能够打开和能够关闭的保护帽(150)。9.根据权利要求1所述的集成电气外壳(100)，其中，所述壳体(110)包括用于所述第二室(110b)的所述第一入口(114a)的选择性地能够打开和能够关闭的保护帽(150)。10.一种机动车辆(500)，具有前端(200)、后端(300)以及在所述前端(200)与所述后端(300)之间延伸的车辆布线系统(400)，所述车辆(500)包括集成电气外壳(100)，所述外壳(100)包括：壳体(110)，所述壳体(110)具有用于容纳所述诊断端口(120)的第一室(110a)，所述第一室(110a)具有第一开口(112a)和第二开口，所述第一开口(112a)用于接纳能够连接到所述诊断端口(120)的诊断适配器，所述第二开口用于接纳来自所述车辆布线系统(400)并且连接到所述诊断端口(120)的多线电缆(160)；所述壳体(110)具有用于容纳所述低压电源插座(130)的第二室(110b)，所述第二室(110b)具有第一入口(114a)和第二入口(114b)，所述第一入口(114a)用于接纳能够连接到所述低压电源插座(130)的插头，所述第二入口(114b)用于接纳来自所述车辆布线系统(400)并且连接到所述低压插座(120)的至少一对电线。11.根据权利要求10所述的机动车辆(500)，其中，所述外壳(100)定位在所述车辆(500)的工具箱中。12.根据权利要求10所述的机动车辆(500)，其中，所述外壳(100)定位在所述车辆(500)的手套箱中。
13.根据权利要求10所述的机动车辆(500)，其中，所述外壳(100)定位在所述车辆(500)的速度计机壳中。

技术总结
本发明公开了一种用于车辆的集成电气外壳。集成电气外壳(100)具有壳体(110)，该壳体(110)具有用于容纳诊断端口(120)的第一室(110a)和用于容纳低压电源插座(130)的第二室(110b)。因此，第一室(110a)具有第一开口(112a)，该第一开口用于接纳可连接到诊断端口(120)的诊断适配器。进一步地，第二室(110b)具有：第一入口(114a)，该第一入口用于接纳可连接到低压电源插座(130)的插头；以及第二入口(114b)，该第二入口用于接纳来自车辆布线系统(400)并且连接到低压插座(120)的至少一对电线。线。线。


技术研发人员：T
受保护的技术使用者：TVS电机股份有限公司
技术研发日：2021.03.26
技术公布日：2022/11/11