一种新型滚珠式汽车轴承的制作方法

技术特征：
1.一种新型滚珠式汽车轴承，其特征在于，包括：外环、内环、若干主滚珠、第一固定架、密封片、若干第一导片以及若干第二导片；其中，所述外环的内缘设置第一凹陷槽，所述内环的外缘设置第二凹陷槽，所述主滚珠放置于所述第一凹陷槽以及所述第二凹陷槽之间并支撑所述第一凹陷槽以及所述第二凹陷槽，所述第一固定架位于所述第一凹陷槽以及所述第二凹陷槽之间，所述第一固定架均匀分布若干第一固定槽，所述第一固定槽用于限制所述主滚珠的位置并保持所述主滚珠之间的距离；所述密封片设置于所述外环与所述内环之间的空档出且用于密封所述外环与所述内环之间的空间；任意相邻的两个所述第一固定槽之间的所述第一固定架的部分的任意侧面设置有若干所述第一导片，所述第一导片在正视面以及侧视面皆呈弯曲状，所述第一导片在正式面的弯曲方向与转轴转动方向相反，所述外环的所述第一凹陷槽上与所述第一导片位于同侧的侧面设置有所述第二导片，所述第二导片在正视面呈直线状、在侧视面呈弯曲状，所述第二导片连接有延伸片，所述延伸片横向弯曲。2.根据权利要求1所述的一种新型滚珠式汽车轴承，其特征在于，两个所述第一固定槽之间的所述第一导片的外缘固定于同一个挡板上，所有所述第二导片固定于同一个挡板上。3.根据权利要求2所述的一种新型滚珠式汽车轴承，其特征在于，所述第一固定槽由两个弧面构成，所述第一固定槽上与所述第一导片位于同侧的一侧的高度低于所述第一固定槽上与所述第一导片位于异侧的一侧的高度，所述第一固定槽上较低的一侧的高度低于所述第二导片的最低高度。4.根据权利要求3所述的一种新型滚珠式汽车轴承，其特征在于，所述第一导片与所述第二导片中存在间隙，所述间隙宽度大于所述内环偏转后的最大偏移距离，所述最大偏移距离为所述内环偏转后，所述内环上各个点发生位移后在轴承轴向上移动的距离中的最大值。5.根据权利要求4所述的一种新型滚珠式汽车轴承，其特征在于，所述外环的所述第一凹陷槽设置有第一弧形槽，所述第一弧形槽内放置有副滚珠，所述副滚珠与所述主滚珠之间设置桥箍，所述桥箍呈环状的弧形，所述桥箍的曲率半径大于所述主滚珠的半径，所述桥箍的外缘设置有第三凹陷槽，所述副滚珠放置于所述第一弧形槽与所述第三凹陷槽之间的空间。6.根据权利要求5所述的一种新型滚珠式汽车轴承，其特征在于，所述第一弧形槽与所述第三凹陷槽之间的空间放置有第二固定架，所述第二固定架上均匀分布若干第二固定槽，所述第二固定槽用于限制所述副滚珠之间的距离以及所述副滚珠的活动范围。7.根据权利要求6所述的一种新型滚珠式汽车轴承，其特征在于，所述内环的所述第二凹陷槽设置有第二弧形槽，所述第二弧形槽的曲率半径大于所述主滚珠的曲率半径。8.根据权利要求7所述的一种新型滚珠式汽车轴承，其特征在于，所述桥箍的曲率半径与所述第二弧形槽的曲率半径一致。

技术总结
本发明涉及一种新型滚珠式汽车轴承，包括：外环、内环、若干主滚珠、第一固定架、密封片、若干第一导片、若干第二导片，外环的内缘设置第一凹陷槽，内环的外缘设置第二凹陷槽，主滚珠放置于第一凹陷槽以及第二凹陷槽之间并支撑第一凹陷槽以及第二凹陷槽，第一固定架位于第一凹陷槽以及第二凹陷槽之间，第一固定架均匀分布若干第一固定槽，第一固定槽用于限制主滚珠的位置并保持主滚珠之间的距离，密封片设置于外环与内环之间的空档出，任意相邻的两个第一固定槽之间的第一固定架的部分的任意侧面设置有若干第一导片，第一导片在正式面的弯曲方向与转轴转动方向相反，外环的第一凹陷槽上与第一导片位于同侧的侧面设置有第二导片。片。片。


技术研发人员：高峰
受保护的技术使用者：太仓市凯福士机械有限公司
技术研发日：2022.09.14
技术公布日：2022/11/11