一种具有改善的冷却效率的车辆电池组的制作方法

1.本实用新型涉及电池组冷却技术领域，具体是一种具有改善的冷却效率的车辆电池组。


背景技术：

2.电池组，是指分串联和并联，并联的电池组要求每个电池电压相同，输出的电压等于一个电池的电压，并联电池组能提供更强的电流，串联电池组没有过多的要求，冷却器是换热设备的一类，用以冷却流体。通常用水或空气为冷却剂以除去热量。主要可以分为列管式冷却器、板式冷却器和风冷式冷却器。冷却器是冶金、化工、能源、交通、轻工、食品等工业部门普遍采用的热交换装置。
3.现有专利(公开号：cn105098287b)公开了一种用于加热和冷却电池组的装置，所述电池组特别是包括多个电池元的车辆驱动电池组，所述装置具有包括至少一个加热元件的加热装置以及包括至少一个冷却元件的冷却装置，冷却流体流过冷却元件以便于带走热能。至少一个加热元件直接支承抵靠冷却元件、或直接支承抵靠至少一个冷却元件也支承抵靠的电池组的侧面。本发明还描述了一种包括电池组以及加热和冷却装置的车辆驱动电池组件，电池组具有包括多个电池元的至少一个电池模块。发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：1、现有的车辆电池组不具备通过加入减震装置，从而使得车辆在移动时，受到震动，从而可能会对电池组造成损害；2、现有的车辆电池组不具备通过根据电池组和冷却瓶的大小来调节限位装置，从而使得其不具有很好的实用性；
4.因此，针对上述问题提出一种具有改善的冷却效率的车辆电池组。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提出一种具有改善的冷却效率的车辆电池组。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种具有改善的冷却效率的车辆电池组，包括电池机构、外柱和固定块，所述固定块的内部活动连接有弹力棒，所述弹力棒的底部固定连接有限位板，所述限位板的内壁中部开设有限位槽。
7.所述限位槽的内部活动连接有连接杆，所述连接杆的一侧固定连接有弹簧，所述连接杆的另一侧固定连接有活动块。
8.优选的，所述外柱的中部贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧固定连接有把手，所述外柱的一侧底部固定连接有固定板，所述外柱的内部活动连接有内柱，所述内柱的内部开设有若干个螺纹槽，所述内柱的一侧顶部固定连接有活动板，所述活动板的底部中心处活动连接冷却瓶，通过螺纹槽和螺纹杆之间的相互配合，可以调节内柱与外柱之间的位置。
9.优选的，所述电池机构的一侧固定连接有抽水泵，所述抽水泵的中部贯穿有铜管，所述电池机构的另一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有连接板，通过抽水泵与铜管之间的相互配合，可以将冷却瓶内的冷却液抽出，充满整个铜管。
10.优选的，所述电池机构通过外柱与内柱之间构成活动连接，且外柱的内部结构与内柱的外部结构相似，通过外柱和内柱之间的相互配合，可以适用于不同长度的冷却瓶。
11.优选的，所述螺纹杆通过螺纹槽与内柱之间构成转动连接，且螺纹杆的外部结构与螺纹槽的内部结构相似，通过螺纹杆和螺纹槽之间的相互配合，可以调节内柱与外柱之间的位置。
12.优选的，所述电池机构通过抽水泵与铜管之间相连接，且铜管呈圆周运动缠绕在电池机构的外部，通过抽水泵与铜管之间的相互配合，可以将冷却瓶内的冷却液抽出，充满整个铜管。
13.优选的，所述固定块通过弹力棒与限位板之间构成活动连接，且弹力棒与限位板之间呈垂直状态设置，通过固定块与弹力棒之间的相互配合，可以使得对限位板起到减震作用。
14.优选的，所述弹簧通过连接杆与活动块之间构成活动结构，且弹簧活动连接于限位槽的内部，通过弹簧与连接杆之间的相互配合，可以使得对活动块进行减震处理。
15.本实用新型的有益之处在于：
16.1.本实用新型中，通过当该车辆电池组在受到外力而震动时，从而带动电池组上下左右震动，从而带动电池机构上下左右移动，从而带动限位板上下左右移动，从而使得对弹力棒进行压缩，弹力棒受力需复位，从而能够对车辆电池组上下进行减震，当电池机构左右移动时，从而带动限位板左右移动，从而带动活动块移动，从而带动连接杆移动，从而带动弹簧收缩，当弹簧复位，就能够对电池机构进行左右方向的减震效果。
17.2.本实用新型中，通过逆时针转动把手，从而带动螺纹杆从螺纹槽内转出，再根据冷却瓶和电池组的大小，来上下调节内柱与活动板的位置，当调节到合适的位置时，再转动把手，将螺纹杆转入到螺纹槽内，对外柱和内柱固定，这样可以根据电池机构与冷却瓶的大小来调节限位装置的高低，这样能够使得装置更加具有实用性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
19.图1为本实用新型的后视结构示意图；
20.图2为本实用新型的正面剖视结构示意图；
21.图3为本实用新型的图2中a处放大图；
22.图4为本实用新型的外柱结构示意图；
23.图5为本实用新型的限位板结构示意图。
24.图中：1、电池机构；2、外柱；3、螺纹杆；4、把手；5、固定板；6、内柱；7、螺纹槽；8、活动板；9、冷却瓶；10、铜管；11、抽水泵；12、支撑杆；13、连接板；14、固定块；15、弹力棒；16、限位板；17、限位槽；18、连接杆；19、弹簧；20、活动块。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-5所示，一种具有改善的冷却效率的车辆电池组，包括电池机构1、外柱2和固定块14，固定块14的内部活动连接有弹力棒15，弹力棒15的底部固定连接有限位板16，限位板16的内壁中部开设有限位槽17。
27.限位槽17的内部活动连接有连接杆18，连接杆18的一侧固定连接有弹簧19，连接杆18的另一侧固定连接有活动块20。
28.本实施例，外柱2的中部贯穿有螺纹杆3，螺纹杆3的一侧固定连接有把手4，外柱2的一侧底部固定连接有固定板5，外柱2的内部活动连接有内柱6，内柱6的内部开设有若干个螺纹槽7，内柱6的一侧顶部固定连接有活动板8，活动板8的底部中心处活动连接冷却瓶9，工作时，转动把手4，将螺纹杆3从螺纹槽7内转出，再根据需要上下移动内柱6，再转动把手4将螺纹杆3转入螺纹槽7内。
29.本实施例，电池机构1的一侧固定连接有抽水泵11，抽水泵11的中部贯穿有铜管10，电池机构1的另一侧固定连接有支撑杆12，支撑杆12的一端固定连接有连接板13，工作时，启动抽水泵11从而将冷却瓶9内的冷却液抽到铜管10内，从而进行循环冷却。
30.本实施例，电池机构1通过外柱2与内柱6之间构成活动连接，且外柱2的内部结构与内柱6的外部结构相似，工作时，在外柱2内上下移动内柱6，根据电池机构1来调节内柱6。
31.本实施例，螺纹杆3通过螺纹槽7与内柱6之间构成转动连接，且螺纹杆3的外部结构与螺纹槽7的内部结构相似，工作时，转动螺纹杆3，从螺纹槽7内将螺纹杆3转出，再上下移动内柱6。
32.本实施例，电池机构1通过抽水泵11与铜管10之间相连接，且铜管10呈圆周运动缠绕在电池机构1的外部，工作时，启动抽水泵11，从而将冷却瓶9内的冷却液抽到铜管10内，进行循环流动。
33.本实施例，固定块14通过弹力棒15与限位板16之间构成活动连接，且弹力棒15与限位板16之间呈垂直状态设置，工作时，限位板16受到震动时，从而带动弹力棒15受力而收缩。
34.本实施例，弹簧19通过连接杆18与活动块20之间构成活动结构，且弹簧19活动连接于限位槽17的内部，工作时，当活动块20受力时，从而带动连接杆18移动，从而带动弹簧19收缩。
35.工作原理，首先，将该具有改善的冷却效率的车辆电池组放置于车内，再根据电池机构1和冷却瓶9的大小，来转动把手4，从而带动螺纹杆3从螺纹槽7内转出，再上下移动内柱6，从而带动活动板8上下移动，从而对冷却瓶9进行限位，再启动抽水泵11将冷却瓶9内的冷却液抽到铜管10内，从而进行循环冷却，当车辆在移动时，产生震动，从而带动电池机构1上下左右震动，从而带动电池机构1上下左右移动，从而带动限位板16上下左右移动，从而使得对弹力棒15进行压缩，弹力棒15受力需复位，从而能够对车辆电池组上下进行减震，当电池机构1左右移动时，从而带动限位板16左右移动，从而带动活动块20移动，从而带动连
接杆18移动，从而带动弹簧19收缩，当弹簧19复位，这样就可对装置进行减震处理。
36.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
37.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。