汽车外后视镜玻璃电加热膜片的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车外后视镜玻璃电加热膜片。


背景技术：

2.随着汽车工业的不断发展，目前市面上的汽车外后视镜玻璃基本都具备了电加热的功能，即汽车外后视镜中的玻璃的背面贴合有电加热膜片，当电加热膜片发热时，能够对汽车外后视镜中的玻璃进行加热，从而能够使得粘附在汽车外后视镜中的玻璃正面的雨水蒸发，以确保驾驶员的视线；然而目前市面上所使用的电加热膜片上只具备一条发热丝，当该电加热膜片在安装或使用过程中，一旦该电热丝出现断路情况时，即会导致电加热膜片的损坏，从而存在电加热膜片使用寿命短和可靠性差的缺点。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车外后视镜玻璃电加热膜片，其与传统的电加热膜片相比，具有使用寿命长和可靠性高的优点。
4.本实用新型的汽车外后视镜玻璃电加热膜片，包括膜片基体，膜片基体的上端面上固定有正极导电片和负极导电片，膜片基体的上端面上固定有至少两根电热丝，每根电热丝的一端均与正极导电片，每根电热丝的另一端均与负极导电片电连接，所有电热丝相互并联。
5.本实用新型的汽车外后视镜玻璃电加热膜片，其中，电热丝设置有三根；通过三根电热丝的设置，不仅能够提高电加热膜片的加热效果，且能够进一步提高电加热膜片的使用寿命和可靠性。
6.本实用新型的汽车外后视镜玻璃电加热膜片，其中，每根电热丝的弯曲处均设置成圆角状；通过采用这种结构后，能够提高电热丝的抗折断效果。
7.本实用新型的汽车外后视镜玻璃电加热膜片，其中，正极导电片、负极导电片和每根电热丝均由铝材料制成；通过采用铝材料制成正极导电片和负极导电片后，具有正极导电片和负极导电片导电效果好和成本低的优点；通过采用铝材料制成电热丝后，具有电热丝发热效果好、导热效果好和成本低的优点。
8.本实用新型的汽车外后视镜玻璃电加热膜片，其中，每根电热丝的两端均分别与正极导电片和负极导电片连接于一体；通过采用这种结构后，具有电热丝与正极导电片和负极导电片连接可靠性高和导电效果好的优点。
9.本实用新型的汽车外后视镜玻璃电加热膜片，其中，正极导电片、负极导电片和每根电热丝均粘结固定在膜片基体上；通过采用这种结构后，正极导电片、负极导电片和电热丝能够可靠且方便地被固定在膜片基体上。
10.本实用新型通过在膜片基体上设置至少两根电热丝后，即使部分电热丝出现断路情况时，电加热膜片同样能够进行发热，从而与传统的电加热膜片相比，具有使用寿命长和
可靠性高的优点。
附图说明
11.此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
12.图1为本实用新型的俯视结构示意图。
具体实施方式
13.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
14.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
15.如图1所示，本实用新型的汽车外后视镜玻璃电加热膜片，包括膜片基体1，膜片基体1的上端面上固定有正极导电片2和负极导电片3，膜片基体1的上端面上固定有至少两根电热丝4，每根电热丝4的一端均与正极导电片2，每根电热丝4的另一端均与负极导电片3电连接，所有电热丝4相互并联。
16.电热丝4设置有三根；通过三根电热丝的设置，不仅能够提高电加热膜片的加热效果，且能够进一步提高电加热膜片的使用寿命和可靠性。
17.每根电热丝4的弯曲处均设置成圆角状；通过采用这种结构后，能够提高电热丝的抗折断效果。
18.正极导电片2、负极导电片3和每根电热丝4均由铝材料制成；通过采用铝材料制成正极导电片和负极导电片后，具有正极导电片和负极导电片导电效果好和成本低的优点；通过采用铝材料制成电热丝后，具有电热丝发热效果好、导热效果好和成本低的优点。
19.每根电热丝4的两端均分别与正极导电片2和负极导电片3连接于一体；通过采用这种结构后，具有电热丝与正极导电片和负极导电片连接可靠性高和导电效果好的优点。
20.正极导电片2、负极导电片3和每根电热丝4均粘结固定在膜片基体1上；通过采用这种结构后，正极导电片、负极导电片和电热丝能够可靠且方便地被固定在膜片基体上。
21.在使用本实用新型时，首先在正极导电片和负极导电片上固定导电端子，接着将电加热膜片贴合在汽车外后视镜的玻璃的背面，然后再将导电端子与汽车中的线束固定即可。
22.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所
作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。


技术特征：
1.一种汽车外后视镜玻璃电加热膜片，包括膜片基体(1)，所述膜片基体(1)的上端面上固定有正极导电片(2)和负极导电片(3)，其特征在于：所述膜片基体(1)的上端面上固定有至少两根电热丝(4)，每根所述电热丝(4)的一端均与正极导电片(2)、每根所述电热丝(4)的另一端均与负极导电片(3)电连接，所有所述电热丝(4)相互并联。2.根据权利要求1所述的汽车外后视镜玻璃电加热膜片，其特征在于，所述电热丝(4)设置有三根。3.根据权利要求1或2所述的汽车外后视镜玻璃电加热膜片，其特征在于，每根所述电热丝(4)的弯曲处均设置成圆角状。4.根据权利要求3所述的汽车外后视镜玻璃电加热膜片，其特征在于，所述正极导电片(2)、负极导电片(3)和每根所述电热丝(4)均由铝材料制成。5.根据权利要求4所述的汽车外后视镜玻璃电加热膜片，其特征在于，每根所述电热丝(4)的两端均分别与正极导电片(2)和负极导电片(3)连接于一体。6.根据权利要求5所述的汽车外后视镜玻璃电加热膜片，其特征在于，所述正极导电片(2)、负极导电片(3)和每根所述电热丝(4)均粘结固定在膜片基体(1)上。

技术总结
本实用新型揭示一种汽车外后视镜玻璃电加热膜片，包括膜片基体，膜片基体的上端面上固定有正极导电片和负极导电片，膜片基体的上端面上固定有至少两根电热丝，每根电热丝的一端均与正极导电片，每根电热丝的另一端均与负极导电片电连接，所有电热丝相互并联；本实用新型通过在膜片基体上设置至少两根电热丝后，即使部分电热丝出现断路情况时，电加热膜片同样能够进行发热，从而与传统的电加热膜片相比，具有使用寿命长和可靠性高的优点。具有使用寿命长和可靠性高的优点。具有使用寿命长和可靠性高的优点。


技术研发人员：卢军 朱扬文 袁荣耀
受保护的技术使用者：宁波扬腾电子科技有限公司
技术研发日：2022.07.12
技术公布日：2022/11/10