一种地铁车站围护桩基兼作桥梁桩基结构的制作方法

1.本实用新型涉及地铁车站及桥梁建设技术领域，特别涉及一种地铁车站围护桩基兼作桥梁桩基结构。


背景技术：

2.目前，为解决城市交通拥堵问题，通常会对城市道路进行市政道路工程快速化改造，通过建造市政桥梁和隧道实现立体交通，减少平面路口的红绿灯限制，提高市政道路车辆的通行效率。
3.专利号cn202020846999.2公布了一种地铁车站围护桩基兼作桥梁桩基结构，通过将桥梁桩与钻孔灌注桩间隔设置共同构成地铁车站围护桩，使得地铁车站围护桩基同时兼作桥梁桩基结构，实现了城市轨道交通工程与市政道路快速化改造工程的结构集约共享，节省了工程投资。
4.该一种地铁车站围护桩基兼作桥梁桩基结构存在以下弊端：1、不能有效的对用于地铁车站的桩基进行防护；2、不能有效的对防护桩基的防护板进行支撑。为此，我们提出一种地铁车站围护桩基兼作桥梁桩基结构。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种地铁车站围护桩基兼作桥梁桩基结构，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种地铁车站围护桩基兼作桥梁桩基结构，包括基板，所述基板外侧壁表面设置有连接机构，所述连接机构由挂耳a、连接耳a、连接耳b、连接柱a、固定螺栓、连接块和连接柱b组成，所述基板外侧壁表面开设有凹槽，且凹槽有两组，所述凹槽内设置有挂耳a，且挂耳a有多组，所述挂耳a活动连接有连接耳a和连接耳b，且连接耳a和连接耳b均有多组，所述连接耳a远离挂耳a的一面安装有连接柱a，所述连接柱a远离连接耳a的一端开设有连接槽a，所述连接槽a内设置有固定螺栓和连接块，所述连接块内开设有连接孔，且连接孔有多组，所述连接耳b远离挂耳a的一面安装有连接柱b，所述连接柱b远离挂耳a的一端开设有连接槽b。
8.进一步地，还包括支撑机构，所述基板外侧壁表面设置有支撑机构，所述支撑机构由挂耳b、连接耳c、支撑块、支撑杆、支撑筒、限位盘、防滑螺丝和防滑胶垫块组成，所述基板外侧壁表面开设有收纳槽，且收纳槽有两组，所述收纳槽内设置有挂耳b，所述挂耳b活动连接有连接耳c，所述连接耳c远离挂耳b的一面设置有支撑块，所述支撑块远离连接耳c的一面安装有支撑杆，所述支撑杆滑动连接有支撑筒，所述支撑杆位于支撑筒内的一端设置有限位盘，所述支撑筒外侧壁表面开设有螺孔，且螺孔有多组，所述螺孔内设置有防滑螺丝，所述防滑螺丝位于螺孔内的一端设置有防滑胶垫块；通过支撑机构来方便对基板进行支撑，从而方便在使用基板对地铁车站桩基进行防护时，对基板进行支撑，方便基板的顺利运
行，通过在基板外侧壁表面开设的两组收纳槽，方便对支撑筒进行收纳，然后拉动支撑筒，从而促使支撑筒从收纳槽内移出，通过在收纳槽内设置的挂耳b和连接耳c相配合，从而方便支撑筒移出收纳槽时提供角度变化支持，然后再拉动支撑筒，从而促使支撑筒与支撑块相互分离，支撑块会带动支撑杆从支撑筒内逐渐移出，从而方便调节支撑基板时的支撑长度，调节好支撑长度过后，通过转动防滑螺丝，从而促使防滑螺丝旋转着深入进支撑筒外周的螺孔内，然后方便对支撑筒内支撑杆的位置进行限位固定，有效的降低支撑杆在支撑基板时发生滑动的可能性，通过在支撑杆位于支撑筒内一端设置的限位盘，能有效的防止支撑杆与支撑筒之间发生相互分离的可能性，通过在防滑螺丝位于螺孔内一端设置的防滑胶垫块，能有效的提高防滑螺丝在对支撑杆进行限位固定时的紧固性，以此来方便在使用单层基板时，对基板进行支撑。
9.进一步地，所述基板外侧壁表面安装有卡块，所述基板远离卡块的一面开设有卡槽；通过在基板外侧壁表面设置的卡块和卡槽，方便对多组基板之间进行拼接，从而方便对基板进行使用。
10.进一步地，所述卡块内和基板外侧壁表面均开设有固定孔，且固定孔有多组；通过在卡块内和基板外侧壁表面设置的多组固定孔，在对多组基板进行连接时，卡块会卡接在卡槽内，可以通过在固定孔内设置固定螺丝来对卡槽内的卡块进行限位固定，从而有效的降低卡块从卡槽的移出的可能性。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过连接机构来方便对基板进行连接，从而方便对地铁车站桩基进行防护，同时两组基板之间也可以浇灌水泥浆，从而可以当做桥墩，方便对桥梁板进行架设，通过在基板外侧壁表面设置的两组凹槽，一组凹槽内设置有两组挂耳a和两组连接柱a，通过在连接柱a一端设置的连接耳a，连接耳a与挂耳a相配合，然后手动拉动连接柱a，从而促使连接柱a可以从凹槽内移出，通过在连接柱a远离连接耳a一端开设的连接槽a，在连接槽a内设置有固定螺栓和连接块，固定螺栓方便对连接槽a内的连接块进行限位，防止连接块与连接槽a发生脱离，但是连接块可以在连接槽a内转动，然后另一组凹槽内设置有两组挂耳a和两组连接柱b，通过连接柱b一端的连接耳b与挂耳a相配合，从而方便移出凹槽内的连接柱b，通过在连接柱b远离连接耳b一端开设的连接槽b，在对两组基板进行连接时，通过把连接柱a一端的连接块与连接柱b一端的连接槽b相连接，由于连接块内开设有连接孔，所以方便通过连接块来对连接柱a与连接柱b之间进行连接，从而方便对两组基板之间进行连接，而两组基板之间的间隔距离方便浇灌水泥浆，从而可以形成地铁桩基，同时也可以做桥梁桩基进行使用，在浇灌时能有效的对桩基进行防护，同时双层的基板对桩基进行防护时，防护性能更加优越，由于凹槽可以对连接柱a和连接柱b进行收纳，所以方便对基板进行存储运输，通过此机构能有效的解决背景技术中不能有效的对用于地铁车站的桩基进行防护的问题；通过支撑机构来方便对基板进行支撑，从而方便在使用基板对地铁车站桩基进行防护时，对基板进行支撑，方便基板的顺利运行，通过在基板外侧壁表面开设的两组收纳槽，方便对支撑筒进行收纳，然后拉动支撑筒，从而促使支撑筒从收纳槽内移出，通过在收纳槽内设置的挂耳b和连接耳c相配合，从而方便支撑筒移出收纳槽时提供角度变化支持，然后再拉动支撑筒，从而促使支撑筒与支撑块相互分离，支撑块会带动支撑杆从支撑筒内逐渐移出，从而方便调节支撑基板时的支撑长度，调节好支撑长度过后，通过转动防滑螺丝，从而促使防滑螺丝旋转着深入进支撑筒外周的螺孔
内，然后方便对支撑筒内支撑杆的位置进行限位固定，有效的降低支撑杆在支撑基板时发生滑动的可能性，通过在支撑杆位于支撑筒内一端设置的限位盘，能有效的防止支撑杆与支撑筒之间发生相互分离的可能性，通过在防滑螺丝位于螺孔内一端设置的防滑胶垫块，能有效的提高防滑螺丝在对支撑杆进行限位固定时的紧固性，以此来方便在使用单层基板时，对基板进行支撑，通过在基板外侧壁表面设置的卡块和卡槽，方便对多组基板之间进行拼接，从而方便对基板进行使用，通过在卡块内和基板外侧壁表面设置的多组固定孔，在对多组基板进行连接时，卡块会卡接在卡槽内，可以通过在固定孔内设置固定螺丝来对卡槽内的卡块进行限位固定，从而有效的降低卡块从卡槽的移出的可能性，通过此机构能有效的解决背景技术中不能有效的对防护桩基的防护板进行支撑的问题。
附图说明
12.图1为本实用新型一种地铁车站围护桩基兼作桥梁桩基结构的整体结构示意图。
13.图2为本实用新型一种地铁车站围护桩基兼作桥梁桩基结构的连接机构部分结构示意图。
14.图3为本实用新型一种地铁车站围护桩基兼作桥梁桩基结构的支撑机构部分结构示意图。
15.图中：1、基板；2、连接机构；201、凹槽；202、挂耳a；203、连接耳a；204、连接耳b；205、连接柱a；206、连接槽a；207、固定螺栓；208、连接块；209、连接孔；210、连接柱b；211、连接槽b；3、支撑机构；301、收纳槽；302、挂耳b；303、连接耳c；304、支撑块；305、支撑杆；306、支撑筒；307、限位盘；308、螺孔；309、防滑螺丝；310、防滑胶垫块；4、卡块；5、卡槽；6、固定孔。
具体实施方式
16.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
17.如图1-3所示，一种地铁车站围护桩基兼作桥梁桩基结构，包括基板1，所述基板1外侧壁表面设置有连接机构2，所述连接机构2由挂耳a202、连接耳a203、连接耳b204、连接柱a205、固定螺栓207、连接块208和连接柱b210组成，所述基板1外侧壁表面开设有凹槽201，且凹槽201有两组，所述凹槽201内设置有挂耳a202，且挂耳a202有多组，所述挂耳a202活动连接有连接耳a203和连接耳b204，且连接耳a203和连接耳b204均有多组，所述连接耳a203远离挂耳a202的一面安装有连接柱a205，所述连接柱a205远离连接耳a203的一端开设有连接槽a206，所述连接槽a206内设置有固定螺栓207和连接块208，所述连接块208内开设有连接孔209，且连接孔209有多组，所述连接耳b204远离挂耳a202的一面安装有连接柱b210，所述连接柱b210远离挂耳a202的一端开设有连接槽b211。
18.其中，还包括支撑机构3，所述基板1外侧壁表面设置有支撑机构3，所述支撑机构3由挂耳b302、连接耳c303、支撑块304、支撑杆305、支撑筒306、限位盘307、防滑螺丝309和防滑胶垫块310组成，所述基板1外侧壁表面开设有收纳槽301，且收纳槽301有两组，所述收纳槽301内设置有挂耳b302，所述挂耳b302活动连接有连接耳c303，所述连接耳c303远离挂耳b302的一面设置有支撑块304，所述支撑块304远离连接耳c303的一面安装有支撑杆305，所
述支撑杆305滑动连接有支撑筒306，所述支撑杆305位于支撑筒306内的一端设置有限位盘307，所述支撑筒306外侧壁表面开设有螺孔308，且螺孔308有多组，所述螺孔308内设置有防滑螺丝309，所述防滑螺丝309位于螺孔308内的一端设置有防滑胶垫块310；通过支撑机构3来方便对基板1进行支撑，从而方便在使用基板1对地铁车站桩基进行防护时，对基板1进行支撑，方便基板1的顺利运行，通过在基板1外侧壁表面开设的两组收纳槽301，方便对支撑筒306进行收纳，然后拉动支撑筒306，从而促使支撑筒306从收纳槽301内移出，通过在收纳槽301内设置的挂耳b302和连接耳c303相配合，从而方便支撑筒306移出收纳槽301时提供角度变化支持，然后再拉动支撑筒306，从而促使支撑筒306与支撑块304相互分离，支撑块304会带动支撑杆305从支撑筒306内逐渐移出，从而方便调节支撑基板1时的支撑长度，调节好支撑长度过后，通过转动防滑螺丝309，从而促使防滑螺丝309旋转着深入进支撑筒306外周的螺孔308内，然后方便对支撑筒306内支撑杆305的位置进行限位固定，有效的降低支撑杆305在支撑基板1时发生滑动的可能性，通过在支撑杆305位于支撑筒306内一端设置的限位盘307，能有效的防止支撑杆305与支撑筒306之间发生相互分离的可能性，通过在防滑螺丝309位于螺孔308内一端设置的防滑胶垫块310，能有效的提高防滑螺丝309在对支撑杆305进行限位固定时的紧固性，以此来方便在使用单层基板1时，对基板1进行支撑。
19.其中，所述基板1外侧壁表面安装有卡块4，所述基板1远离卡块4的一面开设有卡槽5；通过在基板1外侧壁表面设置的卡块4和卡槽5，方便对多组基板1之间进行拼接，从而方便对基板1进行使用。
20.其中，所述卡块4内和基板1外侧壁表面均开设有固定孔6，且固定孔6有多组；通过在卡块4内和基板1外侧壁表面设置的多组固定孔6，在对多组基板1进行连接时，卡块4会卡接在卡槽5内，可以通过在固定孔6内设置固定螺丝来对卡槽5内的卡块4进行限位固定，从而有效的降低卡块4从卡槽5的移出的可能性。
21.需要说明的是，本实用新型为一种地铁车站围护桩基兼作桥梁桩基结构，工作时，通过连接机构2来方便对基板1进行连接，从而方便对地铁车站桩基进行防护，同时两组基板1之间也可以浇灌水泥浆，从而可以当做桥墩，方便对桥梁板进行架设，通过在基板1外侧壁表面设置的两组凹槽201，一组凹槽201内设置有两组挂耳a202和两组连接柱a205，通过在连接柱a205一端设置的连接耳a203，连接耳a203与挂耳a202相配合，然后手动拉动连接柱a205，从而促使连接柱a205可以从凹槽201内移出，通过在连接柱a205远离连接耳a203一端开设的连接槽a206，在连接槽a206内设置有固定螺栓207和连接块208，固定螺栓207方便对连接槽a206内的连接块208进行限位，防止连接块208与连接槽a206发生脱离，但是连接块208可以在连接槽a206内转动，然后另一组凹槽201内设置有两组挂耳a202和两组连接柱b210，通过连接柱b210一端的连接耳b204与挂耳a202相配合，从而方便移出凹槽201内的连接柱b210，通过在连接柱b210远离连接耳b204一端开设的连接槽b211，在对两组基板1进行连接时，通过把连接柱a205一端的连接块208与连接柱b210一端的连接槽b211相连接，由于连接块208内开设有连接孔209，所以方便通过连接块208来对连接柱a205与连接柱b210之间进行连接，从而方便对两组基板1之间进行连接，而两组基板1之间的间隔距离方便浇灌水泥浆，从而可以形成地铁桩基，同时也可以做桥梁桩基进行使用，在浇灌时能有效的对桩基进行防护，同时双层的基板1对桩基进行防护时，防护性能更加优越，由于凹槽201可以对连接柱a205和连接柱b210进行收纳，所以方便对基板1进行存储运输，通过支撑机构3来方
便对基板1进行支撑，从而方便在使用基板1对地铁车站桩基进行防护时，对基板1进行支撑，方便基板1的顺利运行，通过在基板1外侧壁表面开设的两组收纳槽301，方便对支撑筒306进行收纳，然后拉动支撑筒306，从而促使支撑筒306从收纳槽301内移出，通过在收纳槽301内设置的挂耳b302和连接耳c303相配合，从而方便支撑筒306移出收纳槽301时提供角度变化支持，然后再拉动支撑筒306，从而促使支撑筒306与支撑块304相互分离，支撑块304会带动支撑杆305从支撑筒306内逐渐移出，从而方便调节支撑基板1时的支撑长度，调节好支撑长度过后，通过转动防滑螺丝309，从而促使防滑螺丝309旋转着深入进支撑筒306外周的螺孔308内，然后方便对支撑筒306内支撑杆305的位置进行限位固定，有效的降低支撑杆305在支撑基板1时发生滑动的可能性，通过在支撑杆305位于支撑筒306内一端设置的限位盘307，能有效的防止支撑杆305与支撑筒306之间发生相互分离的可能性，通过在防滑螺丝309位于螺孔308内一端设置的防滑胶垫块310，能有效的提高防滑螺丝309在对支撑杆305进行限位固定时的紧固性，以此来方便在使用单层基板1时，对基板1进行支撑，通过在基板1外侧壁表面设置的卡块4和卡槽5，方便对多组基板1之间进行拼接，从而方便对基板1进行使用，通过在卡块4内和基板1外侧壁表面设置的多组固定孔6，在对多组基板1进行连接时，卡块4会卡接在卡槽5内，可以通过在固定孔6内设置固定螺丝来对卡槽5内的卡块4进行限位固定，从而有效的降低卡块4从卡槽5的移出的可能性。
22.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。