一种具有调节功能的飞机座椅弹簧的制作方法

1.本技术涉及飞机座椅领域，尤其是一种具有调节功能的飞机座椅弹簧。


背景技术：

2.飞机座椅，飞机上供飞行人员和乘客用的座椅。设有气动式或机械式机构，操纵座椅靠背向后倾斜，使乘员能处于仰卧状态，以便获得最大舒适性和耐力。
3.飞机座椅上需要安装设置相应的弹簧，传统的飞机座椅弹簧不便于对弹簧的长度进行调节，无法适应不同的情况，后期弹簧出现故障后，也不便于进行卸下维修维护工作。因此，针对上述问题提出一种具有调节功能的飞机座椅弹簧。


技术实现要素：

4.在本实施例中提供了一种具有调节功能的飞机座椅弹簧用于解决现有技术中的普通飞机座椅弹簧不便于对弹簧的长度进行调节，无法适应不同的情况，后期弹簧出现故障后，也不便于进行卸下维修维护工作的问题。
5.根据本技术的一个方面，提供了一种具有调节功能的飞机座椅弹簧，包括固定柱、导向移动滑块、导向移动柱、支撑连接弹簧、调节结构、连接固定结构和转动结构；
6.所述固定柱的内部开设有内腔，所述固定柱的内腔中滑动连接有导向移动滑块，所述导向移动滑块的上端处固定连接有导向移动柱的一端，所述导向移动柱的另一端贯穿固定柱的内腔上壁且延伸至壁外，所述导向移动滑块的底面处固定连接有支撑连接弹簧的一端，所述支撑连接弹簧的另一端与固定柱的内腔底壁之间固定连接，所述导向移动滑块上安装设置有调节结构，所述调节结构上安装设置有转动结构。
7.进一步地，所述调节结构包括调节杆、固定座、螺纹柱、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮和旋转连接柄，所述固定柱处开设有滑槽腔，所述固定柱的滑槽腔处滑动连接有调节杆，所述调节杆的弧形壁处固定连接有导向块，所述固定柱的滑槽腔内壁处开设有导向滑槽，所述导向块延伸至固定柱的导向滑槽处且与固定柱之间滑动连接。
8.进一步地，所述调节杆的内部开设有内腔，所述调节杆的内腔中固定连接有固定座，所述固定柱的滑槽腔处转动连接有螺纹柱的一端，所述螺纹柱的另一端延伸至调节杆的内腔中。
9.进一步地，所述螺纹柱贯穿固定座且与固定座之间螺纹配合，所述螺纹柱上固定连接有第一锥形齿轮。
10.进一步地，所述固定柱上转动连接有旋转连接柄，所述旋转连接柄的一端处固定连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮和第一锥形齿轮之间相互啮合。
11.进一步地，所述旋转连接柄上开设有十字槽。
12.进一步地，所述导向移动柱的一端以及调节杆的一端处均固定连接有连接插块，两个所述连接插块处均开设有限位孔，所述导向移动柱上安装设置有连接固定结构。
13.进一步地，所述连接固定结构包括连接块、连接柱、限位弹簧、限位板和限位插杆，
所述连接块上开设有插槽，所述连接插块滑动插接进连接块的插槽内。
14.进一步地，所述连接块的内部开设有内腔，所述连接块的内腔中滑动连接有连接柱，所述连接柱的内部开设有内腔，所述连接柱和连接块之间固定连接有限位弹簧，所述连接柱的一端处固定连接有限位板，所述限位板的侧壁处固定连接有限位插杆，所述限位插杆的一端延伸至连接插块的限位孔内。
15.进一步地，所述转动结构包括一号连接件和二号连接件，所述一号连接件与连接块之间固定连接，所述一号连接件上转动连接有二号连接件。
16.通过本技术上述实施例，通过调节结构可以较为方便的对本装置的整体长度进行调节，便于对飞机座椅进行支撑，同时支撑连接弹簧可以起到缓冲的作用，本技术具有转动结构，通过转动结构可以使得本装置与座椅之间进行转动连接固定，便于斜面位置处进行支撑连接，使用效果较好，本技术具有连接固定结构，通过连接固定结构可以使得本装置较为方便的进行拆装固定等工作，便于将本装置后期卸下进行维修维护等工作，适合推广使用。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
18.图1为本技术一种实施例的立体结构示意图；
19.图2为本技术一种实施例的内部结构示意图；
20.图3为本技术一种实施例的图2的a处局部放大结构示意图；
21.图4为本技术一种实施例的图2的b处局部放大结构示意图；
22.图5为本技术一种实施例的导向块的切面示意图；
23.图6为本技术一种实施例的十字槽的结构示意图。
24.图中：1、固定柱；2、导向移动滑块；3、导向移动柱；4、支撑连接弹簧；5、调节杆；6、固定座；7、螺纹柱；8、第一锥形齿轮；9、第二锥形齿轮；10、旋转连接柄；11、导向块；12、十字槽；13、连接插块；14、连接块；15、连接柱；16、限位弹簧；17、限位板；18、限位插杆；19、一号连接件；20、二号连接件。
具体实施方式
25.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
26.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具
有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
27.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
28.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
29.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
30.请参阅图1-6所示，一种具有调节功能的飞机座椅弹簧，包括固定柱1、导向移动滑块2、导向移动柱3、支撑连接弹簧4、调节结构、连接固定结构和转动结构；
31.所述固定柱1的内部开设有内腔，所述固定柱1的内腔中滑动连接有导向移动滑块2，所述导向移动滑块2的上端处固定连接有导向移动柱3的一端，所述导向移动柱3的另一端贯穿固定柱1的内腔上壁且延伸至壁外，所述导向移动滑块2的底面处固定连接有支撑连接弹簧4的一端，所述支撑连接弹簧4的另一端与固定柱1的内腔底壁之间固定连接，所述导向移动滑块2上安装设置有调节结构，所述调节结构上安装设置有转动结构，本技术具有调节结构，通过调节结构可以较为方便的对本装置的整体长度进行调节，便于对飞机座椅进行支撑，同时支撑连接弹簧4可以起到缓冲的作用，本技术具有转动结构，通过转动结构可以使得本装置与座椅之间进行转动连接固定，便于斜面位置处进行支撑连接，使用效果较好，本技术具有连接固定结构，通过连接固定结构可以使得本装置较为方便的进行拆装固定等工作，便于将本装置后期卸下进行维修维护等工作，适合推广使用。
32.所述调节结构包括调节杆5、固定座6、螺纹柱7、第一锥形齿轮8、第二锥形齿轮9和旋转连接柄10，所述固定柱1处开设有滑槽腔，所述固定柱1的滑槽腔处滑动连接有调节杆5，所述调节杆5的弧形壁处固定连接有导向块11，所述固定柱1的滑槽腔内壁处开设有导向滑槽，所述导向块11延伸至固定柱1的导向滑槽处且与固定柱1之间滑动连接；所述调节杆5的内部开设有内腔，所述调节杆5的内腔中固定连接有固定座6，所述固定柱1的滑槽腔处转动连接有螺纹柱7的一端，所述螺纹柱7的另一端延伸至调节杆5的内腔中；所述螺纹柱7贯穿固定座6且与固定座6之间螺纹配合，所述螺纹柱7上固定连接有第一锥形齿轮8；所述固定柱1上转动连接有旋转连接柄10，所述旋转连接柄10的一端处固定连接有第二锥形齿轮9，所述第二锥形齿轮9和第一锥形齿轮8之间相互啮合；所述旋转连接柄10上开设有十字槽12，需要对本装置的长度进行调节时，可以通过使用螺丝刀拧动旋转连接柄10，通过旋转连接柄10的旋转可以带动第二锥形齿轮9进行旋转，通过第二锥形齿轮9的旋转可以带动第一锥形齿轮8进行旋转，进而带动螺纹柱7进行旋转，通过螺纹柱7的旋转可以带动固定座6进行移动，进而带动调节杆5进行移动，进而对本装置的整体长度进行调节；所述导向移动柱3
的一端以及调节杆5的一端处均固定连接有连接插块13，两个所述连接插块13处均开设有限位孔，所述导向移动柱3上安装设置有连接固定结构；所述连接固定结构包括连接块14、连接柱15、限位弹簧16、限位板17和限位插杆18，所述连接块14上开设有插槽，所述连接插块13滑动插接进连接块14的插槽内；所述连接块14的内部开设有内腔，所述连接块14的内腔中滑动连接有连接柱15，所述连接柱15的内部开设有内腔，所述连接柱15和连接块14之间固定连接有限位弹簧16；所述连接柱15的一端处固定连接有限位板17，所述限位板17的侧壁处固定连接有限位插杆18，所述限位插杆18的一端延伸至连接插块13的限位孔内；所述转动结构包括一号连接件19和二号连接件20，所述一号连接件19与连接块14之间固定连接，所述一号连接件19上转动连接有二号连接件20，将二号连接件20固定在相应的位置后，可以对本装置进行安装固定，当本装置需要后期进行维修维护工作时，可以通过移动限位板17，通过限位板17的移动可以带动限位插杆18进行移动，使得限位插杆18与连接插块13分离，即可将连接插块13与连接块14分离，连接插块13分离后，即可将固定柱1取下，进而后期的维修维护等工作。
33.本技术的有益之处在于：
34.1.本技术结构合理，本技术具有调节结构，通过调节结构可以较为方便的对本装置的整体长度进行调节，便于对飞机座椅进行支撑，同时支撑连接弹簧可以起到缓冲的作用；
35.2.本技术具有转动结构，通过转动结构可以使得本装置与座椅之间进行转动连接固定，便于斜面位置处进行支撑连接，使用效果较好；
36.3.本技术具有连接固定结构，通过连接固定结构可以使得本装置较为方便的进行拆装固定等工作，便于将本装置后期卸下进行维修维护等工作，适合推广使用。
37.涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
38.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。