一种双柱式汽车举升机及其使用方法与流程

技术特征：
1.一种双柱式汽车举升机，包括受力总架结构（1），其特征在于：所述受力总架结构（1）内侧底部的左侧栓接有限位组件（2），所述限位组件（2）的底部与受力总架结构（1）内侧的底部栓接，所述受力总架结构（1）的顶部栓接有间距调节组件（3），所述间距调节组件（3）的顶部设置有举升柱（4），所述举升柱（4）的数量为两个，两个举升柱（4）相对的一侧之间均设置有抬升架（5），所述抬升架（5）的两侧均栓接有保护组件（6），所述举升柱（4）的两侧均与保护组件（6）栓接，所述受力总架结构（1）的右侧栓接有缓坡板（7），所述缓坡板（7）的表面和受力总架结构（1）的表面均开设有防滑纹路。2.根据权利要求1所述的一种双柱式汽车举升机，其特征在于：所述限位组件（2）包括伸缩液压缸（201），所述伸缩液压缸（201）的左侧与受力总架结构（1）栓接，所述伸缩液压缸（201）的伸缩轴端部栓接有推动架（202），所述推动架（202）的顶部栓接有抬升液压缸（203），所述抬升液压缸（203）的伸缩轴端部栓接有载体板（204），所述载体板（204）的顶部栓接有轮卡组件（205）。3.根据权利要求2所述的一种双柱式汽车举升机，其特征在于：所述轮卡组件（205）包括架壳（2051），所述架壳（2051）的底部与载体板（204）栓接，所述架壳（2051）的内侧转动连接有转动轮（2052），所述架壳（2051）的右侧栓接有倾斜板（2053）。4.根据权利要求3所述的一种双柱式汽车举升机，其特征在于：所述受力总架结构（1）的顶部开设有长槽（8），所述长槽（8）的内侧与架壳（2051）的外侧滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种双柱式汽车举升机，其特征在于：所述间距调节组件（3）包括导向轨（301），所述导向轨（301）的内侧转动连接有主动螺杆（302）和从动螺杆（303），所述导向轨（301）的前侧栓接有步进电机（304），所述步进电机（304）的输出轴端部与主动螺杆（302）栓接，所述主动螺杆（302）和从动螺杆（303）的表面均栓接有配合齿轮（305），两个配合齿轮（305）啮合，所述主动螺杆（302）和从动螺杆（303）的表面均螺纹连接有传动块（306），所述传动块（306）的顶部与举升柱（4）栓接。6.根据权利要求1所述的一种双柱式汽车举升机，其特征在于：所述保护组件（6）包括缓速框架（601），所述缓速框架（601）内侧远离举升柱（4）的一侧栓接有受力组件（602），所述抬升架（5）的外侧栓接有连接架（603），所述连接架（603）靠近缓速框架（601）的一侧栓接有接触块（604），所述接触块（604）的表面与受力组件（602）配合使用，所述抬升架（5）的外侧栓接有受力杆（605），所述受力杆（605）为金属伸缩杆。7.根据权利要求6所述的一种双柱式汽车举升机，其特征在于：所述受力组件（602）包括密封外壳（6021），所述密封外壳（6021）的内侧栓接有两个分隔板（6022），两个分隔板（6022）相对的一侧之间滑动连接有橡胶块（6023），所述橡胶块（6023）远离接触块（604）的一侧栓接有压缩弹簧（6027），所述压缩弹簧（6027）远离橡胶块（6023）的一侧与密封外壳（6021）栓接，所述橡胶块（6023）远离压缩弹簧（6027）的一侧栓接有连杆（6024），所述连杆（6024）与密封外壳（6021）滑动连接，所述连杆（6024）远离橡胶块（6023）的一侧栓接有抵压块（6025），所述抵压块（6025）的表面与接触块（604）接触，所述分隔板（6022）的内侧开设有流动孔（6026），所述密封外壳（6021）的内侧设置有阻尼液。8.根据权利要求5所述的一种双柱式汽车举升机，其特征在于：所述受力总架结构（1）的顶部开设有容纳槽（9），所述容纳槽（9）的内侧与受力杆（605）配合使用。9.根据权利要求7所述的一种双柱式汽车举升机，其特征在于：两个分隔板（6022）相对
的一侧之间焊接有阻挡块（10），所述阻挡块（10）的表面与接触块（604）配合使用。10.一种双柱式汽车举升机的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：s1.根据待举升车辆的宽度，调节间距调节组件（3），通过步进电机（304）带动主动螺杆（302）转动，主动螺杆（302）通过配合齿轮（305）带动从动螺杆（303）一同转动，使得两个传动块（306）的位置相对移动，以将举升柱（4）的位置调整到合适的位置；s2.根据待举升车辆的型号和长度，调节限位组件（2），通过伸缩液压缸（201）对推动架（202）进行推动，以调节轮卡组件（205）的水平位置，随后抬升液压缸（203）启动，将轮卡组件（205）的垂直高度调节到受力总架结构（1）的顶部，将待举升车辆通过缓坡板（7）行驶到受力总架结构（1）上，车辆前轮通过轮卡组件（205）的倾斜板（2053）行驶到架壳（2051）内侧的转动轮（2052）上，限制车辆位置；s3.抬升架（5）对车辆进行抬升，保护组件（6）对抬升进行保护，在抬升架（5）失力或是车辆发生掉落的时候会落在受力杆（605）上，而不会砸落到底部工作人员身上，受力杆（605）因为车辆的重量被下压，此时与连接架（603）连接的接触块（604）下落，接触块（604）接触抵压块（6025）并且因为弧形的外表面发生滑动，抵压块（6025）被抵压，带动连杆（6024）在分隔板（6022）的内部移动，密封外壳（6021）内部的阻尼液通过流动孔（6026）流动起到缓冲的效果，以使得车辆会缓速下降，使得周边人员撤离时间更多，并且可以让车辆缓慢下落。

技术总结
本发明公开了一种双柱式汽车举升机及其使用方法，应用在车辆举升机技术领域，本发明通过设置长度调节限位组件，可以在伸缩液压缸对推动架进行推动的时候，可以调节轮卡组件的水平位置，在抬升液压缸启动的时候，可以将轮卡组件的垂直高度调节到受力总架结构的顶部，将待举升车辆通过缓坡板行驶到受力总架结构上，车辆前轮通过轮卡组件的倾斜板行驶到架壳内侧的转动轮上，起到限制车辆位置的效果。起到限制车辆位置的效果。起到限制车辆位置的效果。


技术研发人员：张书军 李洋 张静 高婕
受保护的技术使用者：苏州艾沃意特汽车设备有限公司
技术研发日：2022.09.02
技术公布日：2022/11/11