一种汽车电子制动手刹卡钳的制作方法

技术特征：
1.一种汽车电子制动手刹卡钳，其特征在于：包括钳体(1)、用于和刹车盘配合的摩擦片组件(2)、电子驱动组件(3)，钳体的内壁形成卡钳内腔(11)，摩擦片组件设于卡钳内腔中；钳体(1)还包括第一钳壁(12)、钳体顶部(13)和第二钳壁(14)，第一钳壁和第二钳壁通过钳体顶部接；第一钳壁、钳体顶部和第二钳壁构成卡钳内腔；钳体的油路系统通过钳体的第一活塞(122)和钳体的第二活塞(142)驱动摩擦片组件的第一摩擦片(21)和第二摩擦片(22)相对位移；电子驱动组件通过钳体的第三活塞(16)连接摩擦片组件的第四摩擦片(24)，实现电子驱动组件驱动第四摩擦片(24)和摩擦片组件的第三摩擦片(23)相对位移。2.根据权利要求1所述一种汽车电子制动手刹卡钳，其特征在于：所述第一钳壁(12)包括第一活塞孔(121)、套设于第一活塞孔中的第一活塞(122)和贯穿第一活塞孔的第一油路(123)，第二钳壁包括第二活塞孔(141)、套设于第二活塞孔中的第二活塞(142)和贯穿第二活塞孔的第二油路(143)；第一油路和第二油路通过硬油管(15)连通；第一油路、第二油路和硬油管构成所述钳体(1)的所述油路系统。3.根据权利要求1所述一种汽车电子制动手刹卡钳，其特征在于：所述第一摩擦片(21)贴设于所述第一钳壁(12)的内壁且覆盖在所述第一活塞(122)上；所述第二摩擦片(22)贴设于所述第二钳壁(14)的内壁且覆盖在所述第二活塞(142)上。4.根据权利要求1所述一种汽车电子制动手刹卡钳，其特征在于：所述第三活塞(16)穿过所述第二钳壁(14)，第三活塞包括第三活塞外端(161)和第三活塞内端(162)；所述第三摩擦片(23)贴设于所述第一钳壁(12)的内壁；所述第四摩擦片(24)贴设于所述第二钳壁(14)的内壁且覆盖在第三活塞内端上。5.根据权利要求4所述一种汽车电子制动手刹卡钳，其特征在于：所述第三活塞(16)和所述第二钳壁(14)之间夹设有密封用的防尘套(17)。6.根据权利要求4所述一种汽车电子制动手刹卡钳，其特征在于：所述电子驱动组件(3)包括马达(31)和连接马达的螺纹轴(32)；螺纹轴的外壁设有第一外螺纹，螺纹轴包括螺纹轴外端(321)和螺纹轴内端(322)；马达连接螺纹轴外端并驱动螺纹轴旋转；第三活塞设有第一内螺纹(163)，螺纹轴内端通过第三活塞外端插入第三活塞中，且螺纹轴和第三活塞通过第一外螺纹和第一内螺纹实现活动螺纹连接。7.根据权利要求6所述一种汽车电子制动手刹卡钳，其特征在于：所述马达(31)通过齿轮箱连接所述螺纹轴外端(321)。8.根据权利要求1～7任意一项所述一种汽车电子制动手刹卡钳，其特征在于：还包括手刹组件(4)，手刹组件包括设有第二外螺纹的螺栓(41)、直角螺套(42)和连接直角螺套的安装套(43)；直角螺套包括第一直角部(421)和与第一直角部垂直连接的第二直角部(422)；所述第二钳壁(14)连接安装套；直角螺套的第一直角部(421)设有与螺栓活动螺纹连接的内螺纹孔(423)，第二直角部贴设于所述第三摩擦片(23)的外壁；螺栓穿过安装套后伸入内螺纹孔中。9.根据权利要求8所述一种汽车电子制动手刹卡钳，其特征在于：所述安装套连接所述电子驱动组件(3)的外壳。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车电子制动手刹卡钳，包括钳体、用于和刹车盘配合的摩擦片组件、电子驱动组件，钳体的内壁形成卡钳内腔，摩擦片组件设于卡钳内腔中；钳体还包括第一钳壁、钳体顶部和第二钳壁，第一钳壁和第二钳壁通过钳体顶部接；第一钳壁、钳体顶部和第二钳壁构成卡钳内腔；钳体的油路系统通过第一活塞和第二活塞驱动摩擦片组件的第一摩擦片和第二摩擦片相对位移；电子驱动组件通过钳体的第三活塞连接摩擦片组件的第四摩擦片，实现电子驱动组件驱动第四摩擦片和摩擦片组件的第三摩擦片相对位移。本实用新型采用以上结构，将电子手刹卡钳和刹车卡钳设计为一体；可适用于中大型轮毂车辆，为刹车升级节省安装空间，节省制造成本。省制造成本。省制造成本。


技术研发人员：陈浩澄 林小花 陈浩云 胡创国 韩鑫羽
受保护的技术使用者：广州万天实业有限公司
技术研发日：2022.07.28
技术公布日：2022/11/10