密封条、滑门轮眉组件和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆密封技术领域，具体地，涉及一种密封条、一种应该该密封条的滑门轮眉组件和应用该滑门轮眉组件的车辆。


背景技术：

2.随着生活水平的不断提高，我国的人均汽车拥有量也不断增加。相关技术中，对于商务用车、mpv等一些车身比较宽大的车型，为了节省空间占用，多采用侧滑门的开门形式。侧滑门多延伸至车辆的轮毂处，为了避免行驶过程中，泥物通过滑门和车框之间的缝隙进入车内的情况，滑门和车框之间需要设置密封条，但是相关技术中的密封条容易失效，密封效果较差。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本实用新型实施例提出一种密封条，该密封条具有较好的密封性。
5.本实用新型实施例还提出一种应用上述密封条的滑门轮眉组件。
6.本实用新型实施例还提出一种应用上述滑门轮眉组件的车辆。
7.本实用新型实施例的密封条包括：本体；第一唇边，所述第一唇边设于所述本体并沿着所述本体的延伸方向延伸，所述第一唇边的一侧与所述本体相连，所述第一唇边的另一侧适于与设定面顶压接触以形成第一道密封；第二唇边，所述第二唇边设于所述本体并沿着所述本体的延伸方向延伸，所述第二唇边的一侧与所述本体相连，所述第二唇边的另一侧适于与设定面顶压接触以形成第二道密封。
8.本实用新型实施例的密封条具有较好的密封性。
9.在一些实施例中，所述第一唇边和所述第二唇边呈夹角，所述第一唇边在与所述设定面顶压接触时的摆动方向和所述第二唇边在与所述设定面顶压接触时的摆动方向相反。
10.在一些实施例中，所述第一唇边包括凸缘，所述凸缘设在所述第一唇边背离所述本体的一侧，所述凸缘沿着所述第一唇边的延伸方向延伸，所述凸缘适于与设定面顶压接触，且所述凸缘的摆动方向与所述第一唇边的摆动方向相反。
11.在一些实施例中，所述第一唇边包括根部，所述根部与所述本体相连，所述根部的宽度尺寸沿着朝向所述本体的方向逐渐变大。
12.在一些实施例中，所述本体包括泡管部，所述泡管部沿着所述本体的延伸方向延伸，所述第二唇边连接在所述泡管部的外周侧，所述第二唇边适于在与所述设定面顶压时向所述泡管部摆动并与所述泡管部贴合。
13.在一些实施例中，所述本体内设有装配槽，所述装配槽沿着所述本体的延伸方向延伸，所述装配槽内设有卡扣，所述装配槽适于供设定部位插入，所述卡扣适于与设定部件卡扣配合。
14.在一些实施例中，所述本体内设有加强件，所述加强件环绕在所述装配槽的外周侧，所述加强件适于增强所述本体的结构强度。
15.本实用新型实施例的滑门轮眉组件包括滑门、轮眉和密封条，所述密封条设于所述滑门或所述轮眉，所述密封条适于实现所述滑门和所述轮眉之间的密封，所述密封条为上述任一实施例中所述的密封条。
16.在一些实施例中，所述第二唇边的摆动方向和所述滑门的滑动方向一致。
17.本实用新型实施例的车辆包括滑门轮眉组件，所述滑门轮眉组件为上述任一实施例中所述的滑门轮眉组件。
附图说明
18.图1是本实用新型实施例的密封条的横截面示意图。
19.图2是本实用新型实施例的滑门轮眉组件的示意图。
20.图3是图2中a-a处的剖视示意图。
21.附图标记：
22.密封条100；
23.本体1；主体部11；装配槽111；卡扣112；加强件113；泡管部12；通孔121；
24.第一唇边2；根部21；凸缘22；
25.第二唇边3；
26.轮眉200；
27.滑门300。
具体实施方式
28.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
29.如图1所示，本实用新型实施例的密封条100包括本体1，第一唇边2和第二唇边3。
30.密封条100的本体1可以为长条状，如图1所示，密封条100的本体1可以包括主体部11，主体部11的横截面大体可以为u型，主体部11的材质可以为发泡胶(epdm)，主体部11主要用于安装固定，当密封条100用于车辆时，密封条100可以通过主体部11固定在车辆的滑门300或轮眉200处。
31.第一唇边2设于本体1并沿着本体1的延伸方向延伸，第一唇边2的一侧与本体1相连，第一唇边2的另一侧适于与设定面顶压接触以形成第一道密封。
32.具体地，如图1所示，第一唇边2可以设在主体部11的左侧，第一唇边2可以与主体部11一体设置，第一唇边2为长带状，第一唇边2的一侧纵向边与主体部11相连，第一唇边2的另一侧纵向边向远离主体部11的一侧延伸，如图1所示，第一唇边2大体可以大体沿着从右后至左前的方向延伸。
33.密封条100可以固定在车辆的轮眉200处，当车辆的滑门300关闭时，第一唇边2的自由侧可以与滑门300顶压贴合，从而实现与滑门300的密封。此时，设定面即为滑门300用于朝向轮眉200的外表面。
34.第二唇边3设于本体1并沿着本体1的延伸方向延伸，第二唇边3的一侧与本体1相连，第二唇边3的另一侧适于与设定面顶压接触以形成第二道密封。
35.具体地，如图1所示，第二唇边3可以设在本体1的前侧，第二唇边3可以与本体1一体设置。第二唇边3也为长带状，第二唇边3的的一侧纵向边与本体1相连，第二唇边3的另一侧纵向边向远离本体1的一侧延伸。如图1所示，第二唇边3大体可以沿着从右前至左后的方向延伸。
36.密封条100可以固定在车辆的轮眉200处，当车辆的滑门300关闭时，第二唇边3的自由侧可以与滑门300顶压贴合，从而实现与滑门300的密封。此时，设定面即为滑门300用于朝向轮眉200的外表面。
37.可以理解的是，在其他一些实施例中，密封条100也可以使用在其他应用场景，例如可以使用在门窗场合，此时，密封条100可以固定在窗框上，当推拉窗关闭时，第一唇边2和第二唇边3可以与推拉窗顶压接触，从而实现窗户的密封，此时设定面即为推拉窗的外表面。
38.本实用新型实施例的密封条100，第一唇边2可以实现第一道密封，第二唇边3可以实现第二道密封，通过两道密封提升了密封条100的密封性，保证了密封防污性能。
39.在一些实施例中，第一唇边2和第二唇边3呈夹角，第一唇边2在与设定面顶压接触时的摆动方向和第二唇边3在与设定面顶压接触时的摆动方向相反。
40.如图1和图3所示，第一唇边2和第二唇边3大体呈人字形布置，第一唇边2和第二唇边3之间所形成的夹角可以为钝角，钝角的开口朝向前侧。当密封条100固定在车辆的轮眉200上时，滑门300在关闭时可以同时顶压第一唇边2和第二唇边3，其中第一唇边2可以向左后方摆动，第二唇边3可以向右后方摆动，即第一唇边2和第二唇边3之间的夹角可以张开，第一唇边2、第二唇边3和滑门300之间可以限制出一个密封空腔，从而可以增强密封条100的密封性。
41.可选地，第一唇边2和第二唇边3的材质为海绵胶。
42.在一些实施例中，第一唇边2包括凸缘22，凸缘22设在第一唇边2背离本体1的一侧，凸缘22沿着第一唇边2的延伸方向延伸，凸缘22适于与设定面顶压接触，且凸缘22的摆动方向与第一唇边2的摆动方向相反。
43.如图1所示，凸缘22的横截面大体可以为拱形，凸缘22可以设在第一唇边2的自由侧，凸缘22为长条状并沿着第一唇边2的延伸方向延伸，凸缘22可以在第一唇边2的前侧。
44.当滑门300关闭时，凸缘22可以与滑门300顶压接触，凸缘22的摆动方向可以与第二唇边3的摆动方向一致，即凸缘22可以向右后方摆动。由此，第一唇边2的一部分会被弯折，这样可以增强第一唇边2的弹性作用，进而可以增强第一唇边2和滑门300之间的顶压作用，保证了第一唇边2和滑门300的良好贴合，有利于提升密封性。
45.在一些实施例中，第一唇边2包括根部21，根部21与本体1相连，根部21的宽度尺寸沿着朝向本体1的方向逐渐变大。
46.具体地，如图1所示，根部21的材质可以为密实胶，根部21大体为锥台状，根部21的宽度尺寸(横截面上大体在前后方向的尺寸)沿着从右至左的方向逐渐变小。由此，一方面可以增强根据的结构强度，从而可以保证了第一唇边2的安装结构强度，满足了使用需求，另一方面使得根部21具有较大的弹性作用，保证了第一唇边2和滑门300较好的顶压接触。
47.在一些实施例中，本体1包括泡管部12，泡管部12沿着本体1的延伸方向延伸，第二唇边3连接在泡管部12的外周侧，第二唇边3适于在与设定面顶压时向泡管部12摆动并与泡管部12贴合。
48.如图1所示，泡管部12类似一根泡管，泡管部12内设有通孔121，通孔121沿着本体1的延伸方向延伸，泡管部12的材质可以为海绵胶。泡管部12可以设在主体部11的前侧，第二唇边3可以设在泡管部12的前侧。
49.当滑门300挤压密封条100时，第二唇边3可以向泡管部12摆动并与泡管部12贴合，泡管部12则可以被压缩变形，从而实现与滑门300的密封。泡管部12的设置可以起到增强弹性性能的作用，进而可以提升密封条100的密封性。
50.另外，由于第二唇边3可以与泡管部12贴合，第二唇边3可以和泡管部12配合，可以增大密封力，进一步保证了密封性。
51.在一些实施例中，本体1内设有装配槽111，装配槽111沿着本体1的延伸方向延伸，装配槽111内设有卡扣112，装配槽111适于供设定部位插入，卡扣112适于与设定部件卡扣112配合。
52.具体地，如图1和图3所示，装配槽111可以设在本体1的主体部11内，装配槽111可以为u型槽，装配槽111的槽口可以朝向左侧，装配槽111的内壁上可以设有多个卡扣112，当密封条100固定在轮眉200上时，轮眉200的侧围钣金可以插入装配槽111内，卡扣112可以与轮眉200的侧围钣金卡紧固定，从而方便了密封条100的安装。
53.在一些实施例中，本体1内设有加强件113，加强件113环绕在装配槽111的外周侧，加强件113适于增强本体1的结构强度。
54.具体地，如图1所示，加强件113的材质可以为金属，例如，加强件113可以为特种钢(dc03 c590)，加强件113的形状与主体部11的形状适配，加强件113可以预埋在主体部11内。加强件113可以为槽钢状并沿着主体部11的延伸方向延伸。加强件113可以增强密封条100的结构强度，避免了密封条100轻易变形的情况，保证了固定效果。
55.下面描述本实用新型实施例的滑门轮眉组件。
56.本实用新型实施例的滑门轮眉组件包括滑门300、轮眉200和密封条100，密封条100设于滑门300或轮眉200，密封条100适于实现滑门300和轮眉200之间的密封，密封条100可以为上述实施例中描述的密封条100。
57.具体地，如图2和图3所示，滑门300为车辆的侧开门，滑门300可以前后滑动，轮眉200可以设在滑门300的后侧，轮眉200为圆弧状，滑门300的后下方可以设有与轮眉200的形状适配的圆弧缺口。密封条100可以通过装配槽111和卡扣112固定在轮眉200处，当滑门300向后滑动时，滑门300可以向后顶推第一唇边2和第二唇边3，由此，可以实现滑门300和轮眉200之间的密封。
58.需要说明的是，如图3所示，第一唇边2可以位于第二唇边3的外侧，在车辆行驶时，污泥可以首先洒向第一唇边2，当有部分污泥进入第一唇边2和第二唇边3之间时，第二唇边3可以起到阻挡作用。
59.可以理解的是，在其他一些实施例中，密封条100也可以固定在滑门300上，第一唇边2和第二唇边3用于与轮眉200贴合接触。
60.在一些实施例中，如图3所示，第二唇边3的摆动方向与滑门300的滑动方向一致，
例如，滑门300可以向后侧滑动关闭，第二唇边3也可以向后摆动。由此，可以减少密封条100和滑门300之间的相对位移量，从而可以减少密封条100和滑门300之间的磨损，有利于提升密封条100的使用寿命。
61.下面描述本实用新型实施例的车辆。
62.本实用新型实施例的车辆包括滑门轮眉组件，滑门轮眉组件可以为上述实施例中描述的滑门轮眉组件。车辆可以为商务车、面包车等车辆，当然也可以为其他需要使用滑门轮眉组件的车辆。
63.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
64.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
65.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
66.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
67.在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。