一种轮胎模具导环结构的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎模具领域，具体涉及一种轮胎模具导环结构。


背景技术：

2.巨型工程机械轮胎，外径较大，简称巨胎。通常巨胎模具的导环为整体式结构，见图1，导环在加工时，由于直径较大，所有工序必须使用大型的加工设备，此类设备数量较少且加工成本较高，还会受产能限制。
3.而且由于巨胎导环尺寸较大，只能通过海运的方式发往国外，运输时间较长，到海外后还会受各个国家道路的限制，运输时必须提前向政府报备，提前协调专用车辆进行运输，由于能运输此类模具的车辆较少，需要等待很长的时间才能协调到运输车辆，这样对于模具工期影响比较大。
4.针对上述现有技术存在的问题，本实用新型设计制造了一种轮胎模具导环结构，来克服上述缺陷。


技术实现要素：

5.对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的一种轮胎模具导环结构，通过将导环拆分成多个圆弧形导环体，然后再拼接锁紧，从而降低加工难度和运输成本。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种轮胎模具导环结构，包括多块圆弧形的导环体，多块所述导环体可组成圆环结构；
7.相邻所述导环体之间外侧壁上设有定位结构，所述定位结构上设有锁紧机构将相邻两所述导环体连接在一起。
8.优选的，多块所述导环体具有相同弧度。
9.优选的，所述定位结构包括定位凸台，所述定位凸台一分为二分别设置在相邻两所述导环体外侧壁上；
10.所述锁紧机构包括至少一个锁紧块；
11.所述锁紧块内侧设有锁紧凹槽与所述定位凸台配合，所述锁紧块与所述定位凸台固定将相邻两所述导环体连接在一起。
12.优选的，所述定位凸台的两侧壁具有锥度，所述锥度夹角小于8.5
°
；
13.所述锁紧凹槽设有锥度面与所述定位凸台的两侧壁的锥度夹角配合。
14.优选的，所述定位结构还包括定位平面，所述定位平面设置在所述定位凸台两侧；
15.所述锁紧块对应所述定位平面和定位凸台顶部的位置也设为平面。
16.优选的，所述定位平面和所述定位凸台顶部均设有紧固孔，所述紧固孔中穿设有紧固件将所述锁紧块和定位结构连接在一起。
17.优选的，所述锁紧块与所述导环体之间设有定位销。
18.优选的，所述锁紧块与所述定位平面之间设有1mm-3mm的间隙。
19.优选的，所述锁紧机构包括多个锁紧块时，多个所述锁紧块沿导环体的母线方向
间隔设置。
20.该实用新型的有益之处在于：
21.1.本实用新型将传统的巨胎导环拆分成多块，减少了大型的加工设备的使用频率，降低了加工难度，而且分体式结构，减小了零件的外形尺寸，可以选择不同的运输方式，解决了导环在运输时受到尺寸限制的问题，缩短了运输时间、降低了运输成本。
22.2.本实用新型导环体之间未直接使用螺钉连接，而是通过锁紧块的自锁作用，既减小了紧固件受力，还能起到防松作用，以保证导环在工作时导环体分割位置不会产生较大间隙，保证了硫化效果。
附图说明
23.图1为传统巨胎导环的结构示意图；
24.图2为一种轮胎模具导环结构的俯视图；
25.图3为一种轮胎模具导环结构的剖视图；
26.图4为一种轮胎模具导环结构锁紧机构的放大示意图；
27.图5为一种轮胎模具导环结构导环体的示意图；
28.图6为一种轮胎模具导环结构锁紧块的示意图。
29.图中：1-导环体、2-锁紧块、11-定位凸台、21-锁紧凹槽、22-紧固件、23-定位销。
具体实施方式
30.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
31.如图2至图6所示，一种轮胎模具导环结构，包括多块圆弧形的导环体1，本实用新型以四块导环体1为具体实施例，四块导环体1具有相同弧度，四块导环体1可组成圆环结构。
32.为保证导环在工作时导环体1分割位置不会产生较大间隙，保证了硫化效果，本实用新型导环体1之间未直接使用螺钉连接，而是在相邻导环体1之间外侧壁上设有定位结构，定位结构上设有锁紧机构将相邻两导环体1连接在一起，一方面减小紧固件22受力，另一方面借助锁紧机构的锁紧功能还能起到放松效果。
33.具体的，定位结构包括定位凸台11，定位凸台11一分为二分别设置在相邻两导环体1外侧壁上，锁紧机构包括至少一个锁紧块2，锁紧块2内侧设有锁紧凹槽21与定位凸台11配合，锁紧块2与定位凸台11固定将相邻两导环体1连接在一起。为满足锁紧功能，本实用新型定位凸台11的两侧壁具有锥度，锥度夹角小于8.5
°
，(此处锥度夹角＜钢和钢的摩擦角(约8.5
°
)，大于这个角度后，不会产生自锁，即在将锁紧块2和导环体1用紧固件22拉紧后，再拆掉紧固件22后，锁紧块2和导环体1之间不会脱开，靠锁紧块2和导环体1之间压力产生的摩擦力达到自锁效果)，优选锥度夹角为6
°
，锁紧凹槽21设有锥度面方便与定位凸台11的两侧壁的锥度夹角配合。
34.本实用新型定位结构还包括定位平面，定位平面设置在定位凸台11两侧，而且定位凸台11顶部也设为平面，锁紧块2对应所述定位平面和定位凸台11顶部的位置也设为平面，定位平面和定位凸台11顶部均设有紧固孔，紧固孔中穿设有紧固件22将锁紧块2和定位结构连接在一起，该结构的设计目的是为了减小紧固件22其他方向的受力，以提高整体的
使用寿命。
35.为保证在装配时导环体1和锁紧块2的a处锥面能接触，起到预紧作用，本实用新型锁紧块2与定位平面之间b处表面保留有1mm-3mm的间隙，在实际硫化过程中，通过a处锥面的自锁，保证每块导环体1之间的配合，以抵消内压力对导环变形的影响。
36.为进一步提高装配精度，保证相邻导环体1之间高度方向的定位，本实用新型锁紧块2与导环体1之间优选设有定位销23，同时锁紧机构包括多个锁紧块2，多个锁紧块2沿导环体1的母线方向间隔设置，保证锁紧稳定性。
37.本实用新型的具体装配、拆分步骤：
38.装配步骤：
39.1、先将每件导环体1按顺序拼成1个圆；
40.2、相邻导环体1在结合位置使用多个锁紧块2进行连接固定；
41.3、为保证相邻导环体1之间高度方向的定位，在导环体1和锁紧块2之间添加定位销23定位，定位后将锁紧块2上的紧固件22拧紧；
42.4、此时装配完成的巨胎导环，可以投入使用。
43.拆分步骤：
44.1、先将锁紧块2的紧固件22和定位销23拆除；
45.2、将锁紧环从导环体1上取下，此时导环体1已拆分开。
46.应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型做各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。


技术特征：
1.一种轮胎模具导环结构，其特征在于，包括多块圆弧形的导环体，多块所述导环体可组成圆环结构；相邻所述导环体之间外侧壁上设有定位结构，所述定位结构包括定位凸台，所述定位结构上设有锁紧机构将相邻两所述导环体连接在一起。2.根据权利要求1所述的一种轮胎模具导环结构，其特征在于，多块所述导环体具有相同弧度。3.根据权利要求1所述的一种轮胎模具导环结构，其特征在于，所述定位凸台一分为二分别设置在相邻两所述导环体外侧壁上，所述锁紧机构包括至少一个锁紧块；所述锁紧块内侧设有锁紧凹槽与所述定位凸台配合，所述锁紧块与所述定位凸台固定将相邻两所述导环体连接在一起。4.根据权利要求3所述的一种轮胎模具导环结构，其特征在于，所述定位凸台的两侧壁具有锥度，所述锥度夹角小于8.5
°
；所述锁紧凹槽设有锥度面与所述定位凸台的两侧壁的锥度夹角配合。5.根据权利要求3所述的一种轮胎模具导环结构，其特征在于，所述定位结构还包括定位平面，所述定位平面设置在所述定位凸台两侧；所述锁紧块对应所述定位平面和定位凸台顶部的位置也设为平面。6.根据权利要求5所述的一种轮胎模具导环结构，其特征在于，所述定位平面和所述定位凸台顶部均设有紧固孔，所述紧固孔中穿设有紧固件将所述锁紧块和定位结构连接在一起。7.根据权利要求3所述的一种轮胎模具导环结构，其特征在于，所述锁紧块与所述导环体之间设有定位销。8.根据权利要求5所述的一种轮胎模具导环结构，其特征在于，所述锁紧块与所述定位平面之间设有1mm-3mm的间隙。9.根据权利要求3所述的一种轮胎模具导环结构，其特征在于，所述锁紧机构包括多个锁紧块时，多个所述锁紧块沿导环体的母线方向间隔设置。

技术总结
本实用新型公开了一种轮胎模具导环结构，它属于轮胎模具领域，包括多块圆弧形的导环体，多块所述导环体可拼接成圆环结构；相邻所述导环体之间外侧壁上设有定位结构，所述定位结构上设有锁紧机构将相邻两所述导环体连接在一起。多块所述导环体具有相同弧度。所述定位结构包括定位凸台，所述定位凸台一分为二分别设置在相邻两所述导环体外侧壁上；所述锁紧机构包括锁紧块；所述锁紧块内侧设有锁紧凹槽与所述定位凸台配合，所述锁紧块与所述定位凸台连接将相邻两所述导环体连接在一起。本实用新型通过将导环拆分成多个圆弧形导环体，然后再拼接锁紧，从而降低了加工难度和运输成本。从而降低了加工难度和运输成本。从而降低了加工难度和运输成本。


技术研发人员：王康 付青朝 王仁文 荆晓东 田永健 吕景广
受保护的技术使用者：山东豪迈机械科技股份有限公司
技术研发日：2022.03.25
技术公布日：2022/11/10