一种便于安装的混动四驱测试车用车架的制作方法

1.本实用新型涉及车用车架技术领域，特别是涉及一种便于安装的混动四驱测试车用车架。


背景技术：

2.卡丁车，意为微型运动汽车，于1940年在东欧开始出现，到了20世纪50年代末才在欧美普及并迅速发展起来。
3.如中国专利公开了：卡丁车车架，公开号：cn206691289u，“采用弧形管段，提高了卡丁车的抗冲击能力和减缓外力对驾驶员的冲击，同时采用管段设置，可以根据需要非常方便地安装其他管段，因而具有很好的市场应用前景”，但是在实际使用过程中，车架与底板之间连接较为不便，安装较为麻烦，增大了工作人员的操作难度。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种便于安装的混动四驱测试车用车架。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的混动四驱测试车用车架，包括车架本体和底板，所述底板中部表面的两侧均开设有定位槽，所述底板的中部表面开设有通口，所述通口内固定安装有限位杆，所述车架本体底端的两侧均固定连接有插块，两个所述插块的表面均开设有限位孔，所述底板上端部的两侧均固定安装有限位块，两个所述限位块的上表面均开设有插槽，两个所述插块分别活动插接在插槽内，所述底板上设置有用来固定车架本体的固定结构，所述固定结构包括螺纹杆、固定板和定位杆，所述固定板和定位杆的数量均为两个，两个所述固定板的底端均固定连接有滑块，两个所述滑块分别活动贯穿通口，所述限位杆活动贯穿两个滑块。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述滑块的表面均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔的螺纹方向相反。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板底端的两侧均固定连接有连接块，两个所述连接块内均固定安装有轴承，所述螺纹杆通过两个轴承转动安装在两个连接块之间。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹杆贯穿两个螺纹孔，两个所述固定板分别滑动设置在插槽内，并分别活动插接在限位孔内。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述定位杆分别固定安装在车架本体底端的两侧，两个所述定位杆分别活动插接在定位槽内。
10.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
11.其一，当需要安装车架本体时，使用者将车架本体处的两个定位杆对准定位槽插入进去，使得两个插块分别活动插入在插槽内，使得车架本体初步安装在底板上，然后扭动螺纹杆，由于两个滑块处的螺纹孔螺纹方向相反，螺纹杆转动会带动两个滑块在通口内相
互远离移动，通过两个滑块相互远离移动会带动两个固定板相互远离移动，使得两个固定板插入在限位孔内，对插块起到了限位作用，使得插块固定安装在插槽内，使得车架本体安装固定完成，通过车架本体与底板定位安装，再通过扭动螺纹杆，使得两个固定板对插块进行限位，使得车架本体与底板连接完成，安装较为方便，操作更加便捷。
12.其二，通过通口内固定安装有限位杆,限位杆活动贯穿两个滑块，对固定板起到了限位作用，使得两个固定板能够准确的插入在限位孔内，保证了该固定结构的稳定运行。
附图说明
13.图1为本实用新型便于安装的混动四驱测试车用车架的结构示意图；
14.图2为本实用新型定位杆的结构示意图；
15.图3为本实用新型连接块的结构示意图；
16.图4为本实用新型限位块的结构示意图。
17.其中：1、车架本体；2、底板；21、定位槽；22、通口；23、限位杆；24、连接块；3、插块；31、限位孔；4、限位块；41、插槽；5、螺纹杆；6、固定板；61、滑块；7、定位杆。
具体实施方式
18.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
19.如图1、图2、图3和图4所示，一种便于安装的混动四驱测试车用车架，包括车架本体1和底板2，底板2中部表面的两侧均开设有定位槽21，底板2的中部表面开设有通口22，通口22内固定安装有限位杆23，车架本体1底端的两侧均固定连接有插块3，两个插块3的表面均开设有限位孔31，底板2上端部的两侧均固定安装有限位块4，两个限位块4的上表面均开设有插槽41，两个插块3分别活动插接在插槽41内，底板2上设置有用来固定车架本体1的固定结构，固定结构包括螺纹杆5、固定板6和定位杆7，固定板6和定位杆7的数量均为两个，两个固定板6的底端均固定连接有滑块61，两个滑块61分别活动贯穿通口22，限位杆23活动贯穿两个滑块61，两个滑块61的表面均开设有螺纹孔，两个螺纹孔的螺纹方向相反，底板2底端的两侧均固定连接有连接块24，两个连接块24内均固定安装有轴承，当需要安装车架本体1时，使用者将车架本体1处的两个定位杆7对准定位槽21插入进去，使得两个插块3分别活动插入在插槽41内，使得车架本体1初步安装在底板2上，然后扭动螺纹杆5，由于两个滑块61处的螺纹孔螺纹方向相反，螺纹杆5转动会带动两个滑块61在通口22内相互远离移动，通过两个滑块61相互远离移动会带动两个固定板6相互远离移动，使得两个固定板6插入在限位孔31内，对插块3起到了限位作用，使得插块3固定安装在插槽41内，使得车架本体1安装固定完成，通过车架本体1与底板2定位安装，再通过扭动螺纹杆5，使得两个固定板6对插块3进行限位，使得车架本体1与底板2连接完成，安装较为方便，操作更加便捷，通过通口22内固定安装有限位杆23,限位杆23活动贯穿两个滑块61，对固定板6起到了限位作用，使得
两个固定板6能够准确的插入在限位孔31内，保证了该固定结构的稳定运行，螺纹杆5通过两个轴承转动安装在两个连接块24之间，螺纹杆5贯穿两个螺纹孔，两个固定板6分别滑动设置在插槽41内，并分别活动插接在限位孔31内，两个定位杆7分别固定安装在车架本体1底端的两侧，两个定位杆7分别活动插接在定位槽21内。
20.使用时，当需要安装车架本体1时，使用者将车架本体1处的两个定位杆7对准定位槽21插入进去，使得两个插块3分别活动插入在插槽41内，使得车架本体1初步安装在底板2上，然后扭动螺纹杆5，由于两个滑块61处的螺纹孔螺纹方向相反，螺纹杆5转动会带动两个滑块61在通口22内相互远离移动，通过两个滑块61相互远离移动会带动两个固定板6相互远离移动，使得两个固定板6插入在限位孔31内，对插块3起到了限位作用，使得插块3固定安装在插槽41内，使得车架本体1安装固定完成，通过车架本体1与底板2定位安装，再通过扭动螺纹杆5，使得两个固定板6对插块3进行限位，使得车架本体1与底板2连接完成，安装较为方便，操作更加便捷，通过通口22内固定安装有限位杆23,限位杆23活动贯穿两个滑块61，对固定板6起到了限位作用，使得两个固定板6能够准确的插入在限位孔31内，保证了该固定结构的稳定运行。
21.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。