1.本实用新型涉及线束技术领域，具体为一种高铁线束的接口防脱落结构。
背景技术：
2.在高铁的内部需要用到线束进行连接，传统的高铁线束接口结构单一，缺少防脱落结构，无法对线束进行防脱落保护，在高铁行驶时线束易进行脱落，容易造成影响高铁运行的问题。
技术实现要素：
3.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种高铁线束的接口防脱落结构，具备可对线束进行防脱落保护的优点，解决了传统的高铁线束接口结构单一，缺少防脱落结构，无法对线束进行防脱落保护，在高铁行驶时线束易进行脱落，容易造成影响高铁运行的问题。
4.本实用新型提供如下技术方案：一种高铁线束的接口防脱落结构，包括线束，所述线束的左侧设置有接口，所述线束的左侧延伸至接口的内部，所述线束表面的左侧固定连接有壳体，所述接口的右侧延伸至壳体的内部，所述壳体的顶部与底部均开设有圆槽，所述圆槽的内部设置有弧形板，所述弧形板靠近接口的一侧活动连接有连接柱，所述连接柱远离弧形板的一侧固定连接在接口的表面，所述接口表面的右侧套设有卡套，所述壳体位于卡套的内部，所述接口表面的左侧固定连接有固定板，所述固定板右侧底部与底部的前侧与后侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的右侧固定连接在卡套的左侧。
5.所述线束表面的左侧固定连接有加固套，所述加固套的左侧固定连接在壳体的右侧。
6.所述接口内壁顶部的右侧开设有定位槽，所述定位槽的内部设置有定位块，所述定位块的底部固定连接在线束的表面。
7.所述壳体内壁的右侧固定连接有回型密封垫，所述回型密封垫的左侧与接口的右侧接触。
8.所述接口顶部与底部的右侧均固定连接有长板，所述长板位于壳体的内部。
9.所述弧形板远离连接柱的一侧固定连接有扭板，所述卡套内壁顶部与底部的左侧均固定连接有磁条，所述磁条的表面与弧形板的表面接触。
10.本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型具备可对线束进行防脱落保护的优点，解决了传统的高铁线束接口结构单一，缺少防脱落结构，无法对线束进行防脱落保护，在高铁行驶时线束易进行脱落，容易造成影响高铁运行的问题。
12.2、本实用新型通过设置加固套，能够对壳体进行辅助固定，避免壳体长时间使用出现变形的情况。本实用新型通过设置定位块，能够对线束进行定位，避免线束出现晃动的情况，提高了线束的稳定性。本实用新型通过设置回型密封垫，能够对接口进行密封，避免
接口内部出现进入灰尘的情况。本实用新型通过设置长板，能够对壳体进行限位，避免壳体出现晃动的情况，提高了壳体的稳定性。本实用新型通过设置扭板，能够便于对弧形板进行旋转，避免弧形板出现不便于移动的情况。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型图1中a处放大结构图；
15.图3为本实用新型图1中b处放大结构图；
16.图4为本实用新型壳体的立体图；
17.图5为本实用新型弧形板的立体图。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
19.如图1至图5所示，本实用新型线束1的左侧设置有接口2，线束1的左侧延伸至接口2的内部，线束1表面的左侧固定连接有壳体3，接口2的右侧延伸至壳体3的内部，壳体3的顶部与底部均开设有圆槽4，圆槽4的内部设置有弧形板5，弧形板5靠近接口2的一侧活动连接有连接柱6，连接柱6远离弧形板5的一侧固定连接在接口2的表面，接口2表面的右侧套设有卡套7，壳体3位于卡套7的内部，接口2表面的左侧固定连接有固定板8，固定板8右侧底部与底部的前侧与后侧均固定连接有弹簧9，弹簧9的右侧固定连接在卡套7的左侧。
20.参考图3，线束1表面的左侧固定连接有加固套10，加固套10的左侧固定连接在壳体3的右侧。
21.本实施例通过设置加固套10，能够对壳体3进行辅助固定，避免壳体3长时间使用出现变形的情况。
22.参考图3，接口2内壁顶部的右侧开设有定位槽11，定位槽11的内部设置有定位块12，定位块12的底部固定连接在线束1的表面。
23.本实施例通过设置定位块12，能够对线束1进行定位，避免线束1出现晃动的情况，提高了线束1的稳定性。
24.参考图3，壳体3内壁的右侧固定连接有回型密封垫13，回型密封垫13的左侧与接口2的右侧接触。
25.本实施例通过设置回型密封垫13，能够对接口2进行密封，避免接口2内部出现进入灰尘的情况。
26.参考图1，接口2顶部与底部的右侧均固定连接有长板14，长板14位于壳体3的内部。
27.本实施例通过设置长板14，能够对壳体3进行限位，避免壳体3出现晃动的情况，提高了壳体3的稳定性。
28.参考图2，弧形板5远离连接柱6的一侧固定连接有扭板15，卡套7内壁顶部与底部的左侧均固定连接有磁条16，磁条16的表面与弧形板5的表面接触。
29.本实施例通过设置扭板15，能够便于对弧形板5进行旋转，避免弧形板5出现不便
于移动的情况。
30.本实用新型通过向左侧移动卡套7，卡套7对弹簧9进行压缩，待卡套7移动至极限位置后，将线束1的左侧插入接口2的内部，定位块12进入定位槽11的内部，待回型密封垫13的左侧与接口2的右侧接触后，长板14和弧形板5进入壳体3的内部，通过扭板15顺时针九十度旋转弧形板5，弧形板5进入圆槽4的内部后，松开卡套7，弹簧9推动卡套7和磁条16向右侧移动，待磁条16的表面与弧形板5和扭板15接触后，卡套7停止移动，此时线束1固定完成，从而达到可对线束1进行防脱落保护的优点。
技术特征：
1.一种高铁线束的接口防脱落结构，包括线束（1），其特征在于：所述线束（1）的左侧设置有接口（2），所述线束（1）的左侧延伸至接口（2）的内部，所述线束（1）表面的左侧固定连接有壳体（3），所述接口（2）的右侧延伸至壳体（3）的内部，所述壳体（3）的顶部与底部均开设有圆槽（4），所述圆槽（4）的内部设置有弧形板（5），所述弧形板（5）靠近接口（2）的一侧活动连接有连接柱（6），所述连接柱（6）远离弧形板（5）的一侧固定连接在接口（2）的表面，所述接口（2）表面的右侧套设有卡套（7），所述壳体（3）位于卡套（7）的内部，所述接口（2）表面的左侧固定连接有固定板（8），所述固定板（8）右侧底部与底部的前侧与后侧均固定连接有弹簧（9），所述弹簧（9）的右侧固定连接在卡套（7）的左侧。2.根据权利要求1所述的一种高铁线束的接口防脱落结构，其特征在于：所述线束（1）表面的左侧固定连接有加固套（10），所述加固套（10）的左侧固定连接在壳体（3）的右侧。3.根据权利要求2所述的一种高铁线束的接口防脱落结构，其特征在于：所述接口（2）内壁顶部的右侧开设有定位槽（11），所述定位槽（11）的内部设置有定位块（12），所述定位块（12）的底部固定连接在线束（1）的表面。4.根据权利要求3所述的一种高铁线束的接口防脱落结构，其特征在于：所述壳体（3）内壁的右侧固定连接有回型密封垫（13），所述回型密封垫（13）的左侧与接口（2）的右侧接触。5.根据权利要求4所述的一种高铁线束的接口防脱落结构，其特征在于：所述接口（2）顶部与底部的右侧均固定连接有长板（14），所述长板（14）位于壳体（3）的内部。6.根据权利要求5所述的一种高铁线束的接口防脱落结构，其特征在于：所述弧形板（5）远离连接柱（6）的一侧固定连接有扭板（15），所述卡套（7）内壁顶部与底部的左侧均固定连接有磁条（16），所述磁条（16）的表面与弧形板（5）的表面接触。
技术总结
本实用新型公开了一种高铁线束的接口防脱落结构，包括线束，所述线束的左侧设置有接口，所述线束的左侧延伸至接口的内部，所述线束表面的左侧固定连接有壳体，所述接口的右侧延伸至壳体的内部，壳体的顶部与底部均开设有圆槽，圆槽的内部设置有弧形板，弧形板靠近接口的一侧活动连接有连接柱，连接柱远离弧形板的一侧固定连接在接口的表面。本实用新型具备可对线束进行防脱落保护的优点，解决了传统的高铁线束接口结构单一，缺少防脱落结构，无法对线束进行防脱落保护，在高铁行驶时线束易进行脱落，容易造成影响高铁运行的问题。容易造成影响高铁运行的问题。容易造成影响高铁运行的问题。
技术研发人员：汪先锋 汪天翔 周磊
受保护的技术使用者：上海釜航航天科技有限公司
技术研发日：2022.05.03
技术公布日：2022/10/28
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