一种环保隔音站台墙的制作方法

1.本申请涉及建筑施工的技术领域，尤其是涉及一种环保隔音站台墙。


背景技术：

2.站台墙属于车站站场基础设施的构件，是一个安全防护结构，用于防止乘客因拥挤推搡而跌落到路轨。
3.由于轨道车辆在站台内穿行通常会产生大量噪声，目前站台墙在车站站场内建设通常采用装配式结构施工，在站台墙立面主体内通常会预制有隔音层，以达到减少噪声对站台内乘客的影响。
4.但由于轨道车辆在站台内穿行时会产生震动，隔音层在长期使用的过程中，受自身重力和震动等影响会发生向下塌落堆积，导致站台墙立面主体的隔音效果减弱。


技术实现要素：

5.为了增强站台墙的立面主体的隔音性能，本申请提供一种环保隔音站台墙。
6.本申请提供的一种环保隔音站台墙采用如下技术方案：
7.一种环保隔音站台墙，包括墙体本体，墙体本体上设置有隔音层和支撑网架，支撑网架预制于墙体立面内，隔音层填充于支撑网架内部，支撑网架上安装有支撑杆，支撑杆阵列分布于支撑网架立面上，支撑杆穿设在隔音层上。
8.通过采用上述技术方案，支撑网架的设置，使得隔音层在墙体内的位置被固定，同时由于阵列设置的支撑杆均穿设在隔音层上，使得隔音层在支撑网架上被分区固定，减少了隔音层随自身重力和震动影响下向下塌落堆积，从而增强了站台墙的立面主体的隔音性能。
9.可选的，隔音层包括包覆层和隔音包囊，隔音包囊在包覆层内阵列分布。
10.通过采用上述技术方案，隔音包囊的设置，使得包覆层内部阵列增加了多个稳定气体空腔，从而使墙体的整体隔音效果得到明显提升。
11.可选的，包覆层和支撑网架之间用水泥砂浆抹平连接。
12.可选的，包覆层为硬质隔音棉层。
13.可选的，墙体立面外壁上均匀涂设有防水层。
14.通过采用上述技术方案，防水层可减少水汽通过墙体渗入隔音层中，减少了隔音层吸水导致隔音效果减弱的可能。
15.可选的，墙体上穿设有排水管，排水管贯穿墙体立面的内外两侧。
16.通过采用上述技术方案，排水管的设置，使得站台墙墙后出现积水时，将积水通过排水管排出。
17.可选的，墙体上固定有吊装环，吊装环安装于墙体的立面部分，吊装环用于配合吊装设备对墙体进行装配。
18.可选的，墙体上设置有锚杆，墙体的台面上开设有定位孔，锚杆由定位孔插嵌进入
地面结构中。
19.通过采用上述技术方案，定位孔和锚杆的设置，使得墙体能够被更加稳定的安装在地面结构上。
20.综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
21.支撑网架的设置，使得隔音层在墙体内的位置被固定，同时由于阵列设置的支撑杆均穿设在隔音层上，使得隔音层在支撑网架上被分区固定，减少了隔音层随自身重力和震动影响下向下塌落堆积，从而增强了站台墙的立面主体的隔音性能；
22.隔音包囊的设置，使得包覆层内部阵列增加了多个稳定气体空腔，从而使墙体的整体隔音效果得到明显提升。
附图说明
23.图1是本申请实施例的整体结构示意图；
24.图2是为凸显隔音层和支撑网架的剖面图。
25.图中，1、墙体；11、防水层；12、定位孔；2、隔音层；21、包覆层；22、隔音包囊；3、支撑网架；31、支撑杆；4、排水管；5、吊装环；6、锚杆。
具体实施方式
26.以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。
27.本申请实施例公开一种环保隔音站台墙。
28.参照图1，一种环保隔音站台墙包括墙体1本体，墙体1本体为z字型站台墙，分为上部承台、立面部分和下部承台。墙体1内预制有支撑网架3，支撑网架3位于墙体1的立面部分内，支撑网架3内填充有隔音层2。支撑网架3用于支撑固定填充层，减少由于长期使用导致墙体1内隔音层2塌落堆积使隔音效果减弱的情况发生。
29.参考图1和图2，墙体1的立面部分固定有4个吊装环5，吊装环5均位于墙体1立面部分远离上部水平承台的侧壁上，且在所处侧壁的四角设置，吊装环5用于配合吊装设备对墙体1整体进行装配。墙体1的下部承台上开设有4个定位孔12，定位孔12均位于墙体1下部承台远离地面的侧壁上，且在所处侧壁的四角处设置。墙体1上还设置有4根锚杆6，锚杆6与定位孔12一一对应，且锚杆6由定位孔12插嵌进入墙体1下部的地面结构中。
30.参考图1和图2，支撑网架3为中空网架，支撑网架3架设于墙体1的立面部分内，支撑网架3架设面积与墙体1的立面面积相同。隔音层2包括包覆层21和数个隔音包囊22，包覆层21填充且铺满于支撑网架3内，本实施例中，包覆层21可为硬质隔音棉层。隔音包囊22预制嵌设于包覆层21内部，且沿墙体1立面的面积阵列分布，隔音包囊22均位于包覆层21沿竖直方向的中线上，本实施例中，隔音包囊22内填充的气体为氮气或氦气。隔音包囊22使得包覆层21内部阵列增加了多个稳定气体空腔，从而使墙体1的整体隔音效果得到明显提升。
31.参考图2，支撑网架3上设置有数根支撑杆31，支撑杆31均沿墙体1立面部分的一侧指向另一侧的直线方向设置，支撑杆31沿墙体1的立面面积阵列设置，支撑杆31均贯穿包覆层21，且从隔音包囊22之间穿过，支撑杆31两端与支撑网架3固定连接。支撑杆31可将支撑网架3内的隔音层2沿墙体1立面的面积阵列支撑，减少了隔音层2在长期使用中受自身重力和列车通过车站产生震动的向下塌落堆积的情况发生。
32.参考图1和图2，墙体1上还设置有防水层11和2根排水管4，排水管4均与支撑杆31同向设置，排水管4固定于墙体1的立面部分中，且均贯穿墙体1两侧，排水管4内部与外界连通。排水管4分别位于沿竖直方向上的吊装环5连线中点处。排水管4用于使得站台墙墙后出现积水时，将积水通过排水管4排出。防水层11均匀铺设在墙体1的里面部分和上部承台上，本实施例中，防水层11可为聚氨酯防水涂层。防水层11用于减少水汽通过墙体1渗入隔音层2中，减少了隔音层2因吸水导致隔音效果减弱的可能。
33.本申请实施例一种环保隔音站台墙的实施原理为：支撑网架3内填充隔音层2，同时支撑网架3上的支撑杆31对隔音层2沿墙体1立面的面积阵列支撑，减少了隔音层2在长期使用中受自身重力和列车通过车站产生震动的向下塌落堆积的情况发生。同时隔音包囊22的设置使得包覆层21内部阵列增加了多个稳定气体空腔，从而使墙体1的整体隔音效果得到明显提升。
34.本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。


技术特征：
1.一种环保隔音站台墙，其特征在于：包括墙体(1)本体，所述墙体(1)本体上设置有隔音层(2)和支撑网架(3)，所述支撑网架(3)预制于墙体(1)立面内，所述隔音层(2)填充于所述支撑网架(3)内部，所述支撑网架(3)上安装有支撑杆(31)，所述支撑杆(31)阵列分布于所述支撑网架(3)立面上，所述支撑杆(31)穿设在所述隔音层(2)上。2.根据权利要求1所述的一种环保隔音站台墙，其特征在于：所述隔音层(2)包括包覆层(21)和隔音包囊(22)，所述隔音包囊(22)在所述包覆层(21)内阵列分布。3.根据权利要求2所述的一种环保隔音站台墙，其特征在于：所述包覆层(21)和所述支撑网架(3)之间用水泥砂浆抹平连接。4.根据权利要求3所述的一种环保隔音站台墙，其特征在于：所述包覆层(21)为硬质隔音棉层。5.根据权利要求4所述的一种环保隔音站台墙，其特征在于：所述墙体(1)立面外壁上均匀涂设有防水层(11)。6.根据权利要求1所述的一种环保隔音站台墙，其特征在于：所述墙体(1)上穿设有排水管(4)，所述排水管(4)贯穿所述墙体(1)立面的内外两侧。7.根据权利要求6所述的一种环保隔音站台墙，其特征在于：所述墙体(1)上固定有吊装环(5)，所述吊装环(5)安装于所述墙体(1)的立面部分，所述吊装环(5)用于配合吊装设备对墙体(1)进行装配。8.根据权利要求7所述的一种环保隔音站台墙，其特征在于：所述墙体(1)上设置有锚杆(6)，所述墙体(1)的台面上开设有定位孔(12)，所述锚杆(6)由所述定位孔(12)插嵌进入地层中。

技术总结
本申请涉及一种环保隔音站台墙，属于建筑施工的技术领域，其包括墙体本体，所述墙体本体上设置有隔音层和支撑网架，所述支撑网架预制于墙体立面内，所述隔音层填充于所述支撑网架内部，所述支撑网架上安装有支撑杆，所述支撑杆阵列分布于所述支撑网架立面上，所述支撑杆穿设在所述隔音层上，本申请具有增强站台墙的立面主体的隔音性能的效果。的立面主体的隔音性能的效果。的立面主体的隔音性能的效果。


技术研发人员：丁建 刘新星 郑征 吕伟杰 雷海燕
受保护的技术使用者：丁建
技术研发日：2022.07.02
技术公布日：2022/10/25