开关柜柜体、手车和开关设备系统的制作方法

1.本公开涉及电力设备领域，特别涉及一种开关柜柜体、手车和开关设备系统。


背景技术：

2.开关柜包括柜体和手车，柜体内设置有多个功能室，例如，低压室、手车室、母线室和电缆室等。根据开关柜的不同功能，手车室内可以推进不同功能的手车，例如，接地手车、断路器手车和隔离手车等。在一个工程项目中，通常需要配备多个不同类型的开关柜柜体，例如母联柜、进线柜和电压互感器柜(即pt柜)，相对应地配备有多个手车，例如，断路器手车和接地手车。如果在同一项目中的其中一个开关柜柜体推入了一种特定的手车，例如，pt柜中推进了接地手车，其它的开关柜体无法识别，例如母联柜和进线柜的断路器手车处于工作位置，则容易造成接地手车在柜内时误操作一次回路通电的情况，存在安全隐患，易造成重大安全事故。


技术实现要素：

3.为了解决相关技术中存在的无法判断是否推入特定手车而存在安全隐患的问题，本公开提供了一种开关柜柜体、手车和开关设备系统。
4.本公开提供一种开关柜柜体，包括：
5.柜体，其设置有手车室；
6.二次插座安装架，其设置在所述手车室的顶部；
7.航空插母插，固定在所述二次插座安装架的其中一面上，所述航空插母插内部开设有通道，所述通道内设置有闭锁传动销，所述闭锁传动销在待识别手车的航空插公插的推动下能够在所述通道内移动，所述闭锁传动销的末端穿过所述二次插座安装架，且所述末端上安装有开关压板；
8.行程开关，位于所述二次插座安装架的另一面，且位于所述开关压板的移动方向上，所述闭锁传动销移动时带动所述开关压板向所述行程开关的方向运动，所述行程开关被所述开关压板触碰后，产生一识别信号，所述识别信号输出至同一项目中相互配合的其它开关设备中，其它开关设备根据所述识别信号执行闭锁操作，以将其它开关设备的手车锁定在试验位置。
9.可选的，所述通道沿所述航空插母插的宽度方向延伸。
10.可选的，所述二次插座安装架包括中间安装板和位于所述中间安装板两侧的翼板，所述中间安装板的其中一面安装所述航空插母插，与所述其中一面相对的另一面安装有所述行程开关，所述翼板的顶面与所述柜体连接。
11.可选的，所述闭锁传动销包括锁杆和挡环，所述挡环位于所述二次插座安装架的其中一面所在的一侧；
12.所述航空插母插还包括用于闭锁传动销复位的闭锁弹簧，所述闭锁弹簧套设在所述锁杆上且位于所述挡环和所述二次插座安装架之间。
13.可选的，所述行程开关通过行程安装板安装于所述二次插座安装架上；
14.所述行程安装板包括第一安装面和与所述第一安装面垂直的第二安装面，所述第一安装面与所述二次插座安装架连接，所述行程开关安装在所述第二安装面上，并且所述行程开关与所述二次插座安装架之间预留有预定的行程距离。
15.本公开另提供一种手车，所述手车为待识别的手车，所述手车包括手车本体和设置在手车本体上的航空插公插，所述航空插公插内部开设有销孔，所述销孔内设置有闭锁销，所述闭锁销的一端突出于所述销孔，所述闭锁销突出的一端能够插入航空插母插的通道中，并能够推动所述通道中的闭锁传动销移动以触动行程开关。
16.可选的，所述手车内设置有第一控制开关和第一闭锁机构，所述手车用于推入一开关柜柜体中，所述第一控制开关与同一项目的其它开关设备中的用于检测手车位置的感应开关电连接，在所述感应开关检测到所述其它开关设备中的手车处于工作位置时，所述第一控制开关控制所述第一闭锁机构执行闭锁动作，以将推入所述开关柜柜体内的手车锁定在试验位置。
17.可选的，所述闭锁销包括锁杆和设置在所述锁杆上的一圈限位环，所述限位环位于所述航空插公插中设置的限位槽中。
18.本公开又一种开关设备系统，包括：
19.第一开关设备，所述第一开关设备包括：
20.第一开关柜柜体，所述第一开关柜柜体为上述的开关柜柜体；及
21.第一手车，所述第一手车为上述的手车，所述手车被推入至所述开关柜柜体的手车室中，所述手车的航空插公插插入于所述开关柜柜体的航空插母插中，所述航空插公插中的闭锁销突出于销孔的一端插入航空插母插的通道中，并推动所述通道中的闭锁传动销移动，所述闭锁传动销末端上的开关压板触动行程开关，使所述行程开关产生一识别信号；及
22.多个第二开关设备，每一第二开关设备包括第二开关柜柜体和位于所述第二开关柜柜体内的第二手车，所述第二手车上设置有控制开关和闭锁机构，所述控制开关与所述行程开关电信号连接，所述行程开关产生的识别信号传输至所述控制开关，所述控制开关动作，使所述闭锁机构执行闭锁动作，以将所述第二手车锁定在试验位置。
23.可选的，所述第二开关设备内设置有用于检测第二手车位置的感应开关；
24.所述第一开关柜柜体内设置有第一控制开关和第一闭锁机构，所述第二开关设备的感应开关与所述第一控制开关电连接，在所述感应开关检测到所述第二手车处于工作位置时，第一控制开关动作，使所述第一闭锁机构执行闭锁操作，以将所述第一手车锁定在试验位置。
25.可选的，所述第一开关设备为电压互感器柜，所述第二开关设备为母线柜或进线柜。
26.本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
27.本公开提供一种开关柜柜体，其包括柜体、安装在柜体手车室顶部的二次插座安装架、设置在二次插座安装架上的航空插母插和行程开关。航空插母插固定在二次插座安装架的其中一面上，航空插母插内部开设有通道，通道内设置有闭锁传动销，闭锁传动销在待识别手车的航空插公插的推动下能够在所述通道内移动，闭锁传动销的末端穿过二次插
座安装架，且末端上安装有开关压板。行程开关位于二次插座安装架的另一面，且位于开关压板的移动方向上，闭锁传动销移动时带动开关压板向行程开关的方向运动，行程开关被开关压板触碰后，产生一识别信号，该识别信号输出至同一项目中相互配合的其它开关设备中，其它开关设备根据识别信号执行闭锁操作，以将其它开关设备的手车锁定在试验位置。如此，通过在柜体的航空插母插上设置对应的闭锁传动销和行程开关，并借助待识别手车的航空插公插插入时推动闭锁传动销移动，使闭锁传动销上的开关压板触碰行程开关，产生识别信号，该识别信号输送至同一项目中其它开关设备中，从而使其它开关设备识别出与其相配合的开关柜柜体中推进了特定手车，从而使其它开关设备的手车不能推进工作位置，进而避免其断路器手车推入工作位置通电，避免造成重大安全事故，消除安全隐患。
28.本公开提供一种手车，该手车为待识别的手车，其包括手车本体和设置在手车本体上的航空插公插，航空插公插内部开设有销孔，销孔内设置有闭锁销，闭锁销的一端突出于销孔，闭锁销突出于销孔的一端能够插入航空插母插的通道中，并能够推动通道中的闭锁传动销移动以触动行程开关。本公开通过在待识别的手车上开设销孔和在销孔内设置闭锁销，使得在航空插公插插入至航空插母插时，该闭锁销推动航空插母插的闭锁传动销移动以触动行程开关，从而产生识别信号，该识别信号输送至同一项目中其它开关设备中，从而使其它的开关设备识别出与其相配合的其中一个开关柜柜体中推进的特定手车，进而避免其断路器手车推入工作位置进行通电，避免造成重大安全事故，消除安全隐患。
29.本公开的开关设备系统包括第一开关设备和多个第二开关设备，该第一开关设备包括第一开关柜柜体和第一手车，所述第一开关柜柜体为上述的开关柜柜体，该第一手车为上述手车，所述手车被推入至所述开关柜柜体的手车室中，所述手车的航空插公插插入于所述开关柜柜体的航空插母插中，所述航空插公插中的闭锁销突出的一端插入航空插母插的通道中，并推动所述通道中的闭锁传动销移动，所述闭锁传动销末端上的开关压板触动行程开关，使所述行程开关产生一识别信号。每一第二开关设备包括第二开关柜柜体和位于所述第二开关柜柜体内的第二手车，所述第二手车上设置有控制开关和闭锁机构，所述控制开关与所述行程开关电信号连接，所述行程开关产生的识别信号传输至所述控制开关，所述控制开关动作，使所述闭锁机构执行闭锁动作，以将所述第二手车锁定在试验位置。如此，通过在柜体的航空插母插上设置闭锁传动销和行程开关，在待识别的手车的航空插公插上设置闭锁销，在航空插公插插入航空插母插时推动闭锁传动销移动，使闭锁传动销上的开关压板触碰行程开关，从而产生识别信号，该识别信号输送至同一项目中第二开关设备中，从而使第二开关设备识别出与其相配合的第一开关设备中推进了特定手车，进而避免第二开关设备的断路器手车推入工作位置进行通电，避免造成重大安全事故，消除安全隐患。
30.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本公开。
附图说明
31.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并于说明书一起用于解释本公开的原理。
32.图1是根据一示例性实施例示出的一种开关柜柜体的结构示意图。
33.图2是根据一示例性实施例示出的一种航空插母插、航空插公插、二次插座安装架和行程开关的结构示意图。
34.图3是根据一示例性实施例示出的航空插公插准备插入航空插母插中的结构示意图。
35.图4是沿图3中剖面线a-a的剖面示意图。
36.图5是根据一示例性实施例示出的一种手车的结构示意图。
37.图6是根据一示例性实施例示出的一种手车的控制开关和闭锁机构的结构示意图。
38.图7是根据一示例性实施例示出的一种开关设备的结构示意图。
39.图8是图7中i区的局部放大图。
40.图9是根据一示例性实施例示出的航空插公插部分插入航空插母插中的结构示意图。
41.图10是沿图9中剖面线b-b的剖面示意图。
42.图11是根据一示例性实施例示出的航空插公插完全插入航空插母插中的结构示意图。
43.图12是沿图11中剖面线c-c的剖面示意图。
具体实施方式
44.为了进一步说明本公开的原理和结构，现结合附图对本公开的优选实施例进行详细说明。
45.如前所述，在一个工程项目中通常需要配备多个不同类型的开关柜柜体，在某一个开关柜柜体内推入特定手车后，若与该开关柜柜体的配合的其它开关设备没有识别出，进行通电后容易造成安全事故。因此针对此问题，本公开的提供一种解决方案，能够将推入的特定手车识别出来。例如，同一工程项目中，包括母线柜、进线柜和电压互感器柜(即pt柜)等开关设备，当pt柜中推入特定手车(例如是接地手车)时，该pt柜会产生识别信号，该识别信号输送至母线柜和进线柜中，使得母线柜和进线柜的闭锁机构执行闭锁动作，将断路器手车锁定在试验位置处，防止进入工作位置而导致通电。具体的，本发明人想到一种解决方案，即，在待识别出的特定手车(例如接地手车)的航空插公插上设置闭锁销，在开关柜柜体的航空插母插上设置闭锁传动销和行程开关，当该特定手车的航空插公插插入至航空插母插上时，闭锁销推动闭锁传动销移动，闭锁传动销上的开关压板触碰行程开关，使行程开关产生识别信号，该识别信号再传输至与其配合的其它开关设备中，其它开关设备根据该识别信号执行闭锁动作，避免误通电。其中特定手车推入的开关柜柜体可以是pt柜，其它开关设备可以母线柜或进线柜。若是非特定的手车(例如，断路器手车)推入至开关柜柜体内，由于该非特定的手车上没有设置闭锁销，因此不会触发行程开关产生对应的识别信号。因此，可以有效区分特定手车和非特定手车。
46.具体的，如图1和图2所示，本公开提供一种开关柜柜体10。该开关柜柜体10包括柜体11、航空插母插12、二次插座安装架13和行程开关14。该柜体11内设置有多个功能室，例如手车室101、低压室、母线室和电缆室。该手车室101的顶部安装有二次插座安装架13。航空插母插12安装在该二次插座安装架13的其中一面上。行程开关14安装在该二次插座安装
架13的另一面上。
47.二次插座安装架13包括中间安装板131和位于中间安装板两侧的翼板132、翼板133。中间安装板13的其中一面安装航空插母插12，与该其中一面相背的另一面安装行程开关14。行程开关14通过行程安装板15安装于该二次插座安装架上。该行程安装板15包括第一安装面151和与第一安装面151垂直的第二安装面152，第一安装面151与二次插座安装架13连接，第二安装面152安装有行程开关14，行程开关14与二次插座安装架13的安装面之间预留有预定的行程距离，如此，为后续提及的开关压板预留足够的移动距离。
48.翼板132由中间安装板131的其中一端部朝中间安装板131另一面的方向突出。翼板132的顶面1321与柜体11连接，即连接至手车室的顶部。翼板133由中间安装板131的另一端部朝中间安装板131的其中一面弯折后向其另一面突出。翼板133的顶面1331与柜体11连接。
49.结合图2至图4所示，航空插母插12内部开设有通道121，通道121沿航空插母插12的宽度方向延伸，该通道121可以是圆孔状。该通道121内设置有闭锁传动销122，该闭锁传动销122在受到外力的驱动时能够在通道121内移动。该闭锁传动销122包括锁杆1221和挡环1222，挡环1222位于二次插座安装架13的其中一面所在的一侧。闭锁传动销122的末端穿过二次插座安装架13，且该末端上安装有开关压板17。航空插母插12还包括用于闭锁传动销122复位的闭锁弹簧16，该闭锁弹簧16套设在锁杆1221上且位于挡环1222和二次插座安装架13之间。该闭锁弹簧16在闭锁传动销122未受到外力时，将该闭锁传动销122弹回至原有位置。
50.行程开关14可以为2个，以更加精准地采集数据。此外，该行程开关的数量可以根据具体引用进行变化，例如也可以是一个或三个以上。行程开关14位于开关压板17的移动方向上，使得开关压板17在闭锁传动销122的带动下能够朝该行程开关14的方向往返运动，行程开关14被开关压板17触碰后，产生一识别信号。该识别信号可以是脉冲信号或高电平信号。
51.在一实施例中，该行程开关14为常闭微动开关，即该行程开关14未被开关压板17触碰时，处于常闭状态，当行程开关14被开关压板17触碰时，则断开。
52.行程开关14可以与位于低压室的信号接线口连接，行程开关14产生的识别信号输出至该信号接线口。该信号接线口通过导线传输至其它开关设备中的控制开关，控制开关根据识别信号动作，使闭锁机构执行闭锁动作，将其它开关设备中的手车锁定在试验位置，避免推入工作位置而误通电。
53.此外，行程开关14也可以通过导线直接连接其它开关设备中的控制开关，以将行程开关14产生的电信号传输至控制开关。
54.如图5所示，本公开提供一种手车20，该手车20为待识别的手车，例如接地手车。手车20包括手车本体21和设置在手车本体21上的航空插公插22。
55.结合图2至图4所示，航空插公插22内部开设有销孔221，该销孔221沿航空插公插22的宽度方向延伸。销孔22的轴心线与航空插母插12的通道121的轴心线共线。该销孔221内设置有闭锁销222，该闭锁销222的一端突出于销孔221，该闭锁销222突出于销孔221的一端能够插入航空插母插12的通道121中，以推动闭锁传动销122向靠近行程开关14的方向移动。闭锁销222包括锁杆222a和设置锁杆222a上的一圈限位环222b，限位环222b位于航空插
公插22中的限位槽中。
56.如图6所示，该手车20内设置有第一控制开关24和第一闭锁机构25。第一控制开关24可以是电磁开关，该电磁开关包括电磁铁本体和阻挡杆，该电磁铁本体得电时吸合，即阻挡杆回缩，电磁铁断电时，阻挡杆伸出。第一闭锁机构25可以是与该第一控制开关24连接的锁板。第一控制开关24与同一项目中其它开关设备中用于检测手车位置的感应开关电连接。该感应开关是微动开关。即在手车20推入至开关柜柜体10的试验位置且航空插公插已插入航空插母插时，同一项目中与开关柜柜体10相配合工作的其它开关设备(例如母线柜或进线柜)的感应开关检测其自身的断路器手车是否处于工作位置，并在检测到处于工作位置时产生一电信号，该电信号将传递至第一控制开关24。当感应开关检测到其它开关设备的手车处于工作位置，使该第一控制开关24断电动作，阻挡杆伸出，第一闭锁机构25下移，带动旋转压板261下压，阻止旋转轴262转动，从而锁定手车20，防止带电推入工作位置。当其它开关设备的手车处于试验位置时，第一控制开关24处于闭合通电状态，阻挡杆处于回缩状态，旋转压板261在驱动装置的作用下也处于升起状态，旋转轴262可转动，手车20可以进行移动。
57.如此，其它开关设备将其手车的位置状态反馈至该开关柜柜体10，避免在通电的情况下，将特定手车推入至工作位置。
58.进一步，如图7和图8所示，本公开还提供一种开关设备系统，其包括第一开关设备100和多个第二开关设备(未图示)。该第一开关设备可以是pt柜，该第二开关设备可以是母线柜或进线柜。
59.第一开关设备100包括第一开关柜柜体和第一手车，该第一开关柜柜体为上述的开关柜柜体10，第一手车可以为上述手车20。
60.每一第二开关设备包括第二开关柜柜体和位于第二开关柜柜体内的第二手车，第二手车上设置有控制开关和闭锁机构。该控制开关可以是电磁开关，该电磁开关包括电磁铁本体和阻挡杆，该电磁铁本体得电时吸合，即阻挡杆回缩，电磁铁断电时，阻挡杆伸出。闭锁机构可以是与该控制开关连接的锁板。该控制开关与上述行程开关14电连接，当行程开关14被触碰时，行程开关14由常闭转为常开，控制开关断电使阻挡杆伸出(即动作)，使闭锁机构下移，带动旋转压板下压，阻止旋转轴转动，从而锁定第二手车。当行程开关14未被触碰时，行程开关14处于常闭状态，控制开关处于闭合通电状态，使阻挡杆处于回缩状态，旋转压板在驱动装置的作用下也处于升起状态，旋转轴可转动，第二手车可以进行移动。
61.当待识别的手车20被推入开关柜柜体10的手车室101中时，手车20的航空插公插22插入于开关柜柜体10的航空插母插12中。结合图3至图4和图9至图10所示，航空插公插22对准航空插母插12，随着航空插公插22逐渐插入至航空插母插12中，航空插公插22中的闭锁销222突出的一端插入航空插母插12的通道121中。如图11和图12所示，随着继续插入，闭锁销222接触到闭锁传动销122，并推动通道121中的闭锁传动销122移动，当所述闭锁传动销122末端上的开关压板17触动到行程开关14时，行程开关14产生一识别信号。该识别信号通过导线传输至第二开关设备的控制开关，控制开关动作，闭锁机构执行闭锁动作，将第二手车锁定在试验位置。
62.第二开关设备内还设置有用于检测第二手车位置的感应开关。第一开关柜柜体内设置上述的第一控制开关24和第一闭锁机构25，第二开关设备的感应开关与第一控制开关
24电连接，在感应开关检测到所述第二手车处于工作位置时，第一控制开关24动作，使第一闭锁机构25执行闭锁动作，以将第一手车锁定在试验位置，避免在第二开关设备处于通电的状态下，将第一手车推入至工作位置，消除安全隐患。待第二开关设备的第二手车推至试验位置时，第一开关设备的控制开关通电吸合，使阻挡杆回缩，旋转压板261在驱动装置的作用下升起，旋转轴可转动，第一手车可以进行移动至工作位置。
63.当推入第一开关设备的柜体的手车不是待识别手车时，由于该手车上没有设置对应的闭锁销222，因此，闭锁传动销122没有受力不会发生移动，行程开关14也不会产生识别信号。因此，可以有效的将待识别的手车(某种特定手车)和其他类型的手车进行区分。
64.综上，本公开通过在柜体的航空插母插上设置对应的闭锁传动销和行程开关，并借助待识别手车的航空插公插插入时推动闭锁传动销移动，使闭锁传动销上的开关压板触碰行程开关，产生识别信号，该识别信号输送至同一项目中其它开关设备中，从而使其它开关设备识别出与其相配合的开关柜柜体中推进了特定手车，从而使其它开关设备的手车不能推进工作位置。并且其它开关设备的手车的位置状态也会反馈至待识别手车，并在其它开关设备的手车处于工作位置时，待识别手车将被锁定在试验位置，防止其它开关设备在通电的状态下将待识别手车推进工作位置。如此，起到双向保护的作用，即避免待识别手车在通电的状态下推入工作位置，也避免待识别手车推入至工作位置后，其它开关设备进行通电，进而避免造成重大安全事故，消除安全隐患，具有良好的闭锁保护效果。此外，相对于纯粹由人工主观识别(例如通过贴标签进行识别)的方式相比，具有良好的防呆效果。
65.以上仅为本公开的较佳可行实施例，并非限制本公开的保护范围，凡运用本公开说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本公开的保护范围内。