用于压载舱水压试验的压头管、船舶及压头管使用方法与流程

1.本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种用于压载舱水压试验的压头管、船舶及压头管使用方法。


背景技术：

2.一般地，船舶需要设置足够容量的压载舱。当船舶在海上航行时，如船舶的纵倾过大，可以通过压载舱来调节船舶的纵倾角度，使得船舶航行的经济性、舒适性达到较好的工况。
3.压载舱通常设置有透气管，透气管连通舱内气体和外部大气，透气管可以保证在向压载舱注入和排出水的过程中，压载舱内的气压稳定。此外，透气管还可以作为溢流通道，用于确保压载舱注满水后，多余的水能够从压载舱及时排出，避免水将压载舱的舱壁撑破。
4.为保证压载舱的承压能力满足要求，需要对压载舱进行水压试验。通常采用一定长度的压头管沿竖直方向与压载舱的透气管连通，随着注水增加，压载舱内的水进入透气管继而进入压头管，当水从压头管的上端的出口流出时，表明压载舱内的水压已达到水压试验的要求。但是由于船舶的各个压载舱的透气管的位置不同，所需要的压头管的长短也不同，因此需要制作多种规格的压头管，舱室之间的压头管不能通用，相互之间容易混淆。


技术实现要素：

5.本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中船舶各压载舱水压试验所需的压头管规格不同、无法标准化制作、使用时容易混淆的缺陷，提供一种用于压载舱水压试验的压头管、船舶及压头管使用方法。
6.本发明通过下述技术方案来解决上述技术问题：
7.一种用于压载舱水压试验的压头管，包括压头管本体，所述压头管本体的长度不小于船舶上的各所述压载舱水压试验所需压头管长度的最大值，沿所述压头管本体的轴线方向，所述压头管本体的侧壁设有若干流水孔，所述压头管还包括若干封堵件，所述封堵件用于封堵所述流水孔。
8.在本方案中，压头管本体的长度不小于船舶各压载舱水压试验所需压头管长度的最大值，压头管本体的侧壁所开设的各流水孔分别与各压载舱水压试验所需的水位高度相匹配。当对某一压载舱进行水压试验时，与该压载舱水压试验所需水位高度相同的流水孔的下方的各流水孔被封堵件封堵，进一步地，当该压载舱内的水经压头管本体的流水孔流出时，表示水位高度达到了水压试验的要求。上述结构使得仅用一根压头管就能满足船舶各压载舱水压试验的需求，可以对压头管进行标准化生产，降低制作成本，提高工作效率，避免了现有技术中各压载舱之间的压头管不能通用，需要制作多种规格的压头管，相互之间容易混淆的缺陷。
9.优选地，若干所述流水孔设于所述压头管本体的侧壁的同一直线上，所述直线与
所述压头管本体的轴线平行。
10.在本方案中，各流水孔开设在压头管本体的侧壁的同一直线上，使得流水孔的排列更加规则有序，方便压头管在安装于压载舱的时候能够找准与对应的压载舱水压试验所需水位高度相同的流水孔，进而方便通过封堵件对与该压载舱水压试验所需水位高度相同的流水孔以下的各流水孔进行封堵。
11.优选地，所述封堵件为螺栓，所述流水孔为螺纹孔。
12.在本方案中，封堵件采用螺栓，流水孔设置为螺纹孔，通过螺栓与螺纹孔配合，对流水孔进行封堵，结构简单，操作方便，提高了封堵效率。
13.优选地，所述压头管还包括紧固件，所述紧固件用于将所述封堵件固定于所述流水孔。
14.在本方案中，通过紧固件进一步提高了封堵件的牢固性和稳定性，保证了封堵件对流水孔的封堵效果。
15.优选地，所述紧固件为螺母，所述封堵件为螺栓，所述压头管还包括垫圈，所述垫圈设于所述封堵件和所述压头管本体之间。
16.在本方案中，采用螺栓穿过流水孔，再利用螺母对螺栓进行固定，保证了螺栓的稳定性，又通过在螺栓和压头管本体之间设置垫圈，提高了紧固效果，同时垫圈具有一定的密封性，进一步提高了对流水孔的封堵效果。
17.优选地，所述压头管还包括密封件，所述密封件设于所述封堵件和所述流水孔之间。
18.在本方案中，通过在封堵件和流水孔之间设置密封件，提高了封堵件与流水孔之间的密封性，进一步提高了对流水孔的封堵效果。
19.优选地，所述压头管还包括吊耳，所述吊耳设于所述压头管本体的外侧面。
20.在本方案中，通过在压头管本体的外侧面设置吊耳，方便对压头管进行吊装，提高压头管的安装效率。
21.优选地，所述压头管还包括若干连接件，所述连接件的两端分别连接所述吊耳和所述封堵件。
22.在本方案中，连接件一端连接于吊耳，另一端连接于封堵件，使得封堵件与吊耳之间进行间接连接，封堵件不易丢失，同时方便了在封堵流水孔时对封堵件进行取放，提高了封堵效率。
23.优选地，所述压头管本体的外侧面设有若干刻度线，所述刻度线所在的平面垂直于所述压头管本体的轴线，若干所述刻度线分别与若干所述流水孔对应设置。
24.优选地，所述压头管本体的外侧面还设有若干刻度值，所述刻度值设置在所述刻度线的侧面，所述刻度值用于标识对应的所述刻度线所代表的所述压头管内的水位高度。
25.在本方案中，利用设置在压头管本体外侧面的刻度线及刻度值，有利于快速识别与压载舱水压试验所需水位高度对应的流水孔，进而方便对该流水孔以下的各流水孔进行封堵，提高封堵效率。
26.一种船舶，包括压载舱，所述船舶还包括上述的用于压载舱水压试验的压头管，所述压头管与所述压载舱连通，所述压头管的与所述压载舱的水压试验所需的水位高度相同的所述流水孔的下方的各所述流水孔均封堵有所述封堵件。
27.在本方案中，当对压载舱进行水压试验时，与该压载舱水压试验所需水位高度相同的流水孔的下方的各流水孔被封堵件封堵，进一步地，当该压载舱内的水经压头管本体的流水孔流出时，表示水位高度达到了水压试验的要求。上述方案中仅用一根压头管就能满足船舶各压载舱水压试验的需求，可以对压头管进行标准化生产，降低制作成本，提高工作效率，避免了现有技术中各压载舱之间的压头管不能通用，需要制作多种规格的压头管，相互之间容易混淆的缺陷。
28.一种压头管使用方法，所述压头管使用方法适用于上述的用于压载舱水压试验的压头管，其包括以下步骤：
29.步骤s1、将所述压头管与所述压载舱连通；
30.步骤s2、将所述压头管的与所述压载舱的水压试验所需的水位高度相同的所述流水孔的下方的各所述流水孔用所述封堵件进行封堵。
31.在本方案中，当对压载舱进行水压试验时，首先将压头管与压载舱进行连接，再将与该压载舱水压试验所需水位高度相同的流水孔的下方的各流水孔进行封堵，进一步地，当该压载舱内的水经压头管本体的流水孔流出时，表示水位高度达到了水压试验的要求。当需要对船舶的其他压载舱进行水压试验时，重复上述步骤即可。采用上述方案，仅用一根压头管就能对船舶各压载舱进行水压试验，从而可以对压头管进行标准化生产，降低制作成本，提高工作效率，避免了现有技术中各压载舱之间的压头管不能通用，需要制作多种规格的压头管，相互之间容易混淆的缺陷。
32.本发明的积极进步效果在于：
33.本发明中，压头管本体的长度不小于船舶各压载舱水压试验所需压头管长度的最大值，压头管本体的侧壁所开设的各流水孔分别与各压载舱水压试验所需的水位高度相匹配。当对某一压载舱进行水压试验时，与该压载舱水压试验所需水位高度相同的流水孔的下方的其他流水孔被封堵件封堵，进一步地，当该压载舱内的水经压头管本体的流水孔流出时，表示水位高度达到了水压试验的要求。上述结构使得仅用一根压头管就能满足船舶各压载舱水压试验的需求，可以对压头管进行标准化生产，降低制作成本，提高工作效率，避免了现有技术中各压载舱之间的压头管不能通用，需要制作多种规格的压头管，相互之间容易混淆的缺陷。
附图说明
34.图1为本发明用于压载舱水压试验的压头管的一实施例的结构图。
35.图2为本发明压头管使用方法的流程图。
36.附图标记说明：
37.压头管本体 1
38.流水孔 11
39.刻度线 12
40.刻度值 13
41.封堵件 2
42.吊耳 3
43.连接件 4
具体实施方式
44.下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之内。
45.如图1所示，本实施例提供一种用于压载舱水压试验的压头管，包括压头管本体1，压头管本体1的长度不小于船舶上的各压载舱水压试验所需压头管长度的最大值，沿压头管本体1的轴线方向，压头管本体1的侧壁设有若干流水孔11，压头管还包括若干封堵件2，封堵件2用于封堵流水孔11。压头管本体1的长度不小于船舶各压载舱水压试验所需压头管长度的最大值，压头管本体1的侧壁所开设的各流水孔11分别与各压载舱水压试验所需的水位高度相匹配。当对某一压载舱进行水压试验时，与该压载舱水压试验所需水位高度相同的流水孔11的下方的各流水孔11被封堵件2封堵，进一步地，当该压载舱内的水经压头管本体1的流水孔11流出时，表示水位高度达到了水压试验的要求。上述结构使得仅用一根压头管就能满足船舶各压载舱水压试验的需求，可以对压头管进行标准化生产，降低制作成本，提高工作效率，避免了现有技术中各压载舱之间的压头管不能通用，需要制作多种规格的压头管，相互之间容易混淆的缺陷。
46.具体地，上述流水孔11所对应的水位高度是指将压头管与压载舱连通后，通过不断向压载舱内注水，当水从流水孔11流出时的水位高度。
47.本实施例中，若干流水孔11设于压头管本体1的侧壁的同一直线上，直线与压头管本体1的轴线平行，使得流水孔11的排列更加规则有序，方便压头管在安装于压载舱的时候能够找准与对应的压载舱水压试验所需水位高度相同的流水孔11，进而方便通过封堵件2对与该压载舱水压试验所需水位高度相同的流水孔11以下的各流水孔11进行封堵。
48.本实施例中，封堵件2为螺栓，流水孔11为螺纹孔。封堵件2采用螺栓，流水孔11设置为螺纹孔，通过螺栓与螺纹孔配合，对流水孔11进行封堵，结构简单，操作方便，提高了封堵效率。
49.本实施例中，压头管还包括紧固件，紧固件用于将封堵件2固定于流水孔11。通过紧固件进一步提高了封堵件2的牢固性和稳定性，保证了封堵件2对流水孔11的封堵效果。
50.本实施例中，紧固件为螺母，压头管还包括垫圈，垫圈设于封堵件2和压头管本体1之间。采用螺栓穿过流水孔11，再利用螺母对螺栓进行固定，保证了螺栓的稳定性，又通过在螺栓和压头管本体1之间设置垫圈，提高了紧固效果，同时垫圈具有一定的密封性，进一步提高了对流水孔11的封堵效果。
51.本实施例中，压头管还包括密封件，密封件设于封堵件2和流水孔11之间。通过在封堵件2和流水孔11之间设置密封件，提高了封堵件2与流水孔11之间的密封性，进一步提高了对流水孔11的封堵效果。
52.本实施例中，压头管还包括吊耳3，吊耳3设于压头管本体1的外侧面。通过在压头管本体1的外侧面设置吊耳3，方便对压头管进行吊装，提高压头管的安装效率。
53.本实施例中，压头管还包括若干连接件4，连接件4的两端分别连接吊耳3和封堵件2，使得封堵件2与吊耳3之间进行间接连接，封堵件2不易丢失，同时方便了在封堵流水孔11时对封堵件2进行取放，提高了封堵效率。具体地，本实施例中，连接件4采用小链。在其他实施例中，连接件4也可以采用绳索等其他连接部件。
54.本实施例中，压头管本体1的外侧面设有若干刻度线12，刻度线12所在的平面垂直
于压头管本体1的轴线，若干刻度线12分别与若干流水孔11对应设置。压头管本体1的外侧面还设有若干刻度值13，刻度值13设置在刻度线12的侧面，刻度值13用于标识对应的刻度线12所代表的压头管内的水位高度。利用设置在压头管本体1外侧面的刻度线12及刻度值13，有利于快速识别与压载舱水压试验所需水位高度对应的流水孔11，进而方便对该流水孔11以下的各流水孔11进行封堵，提高封堵效率。
55.本实施例还提供一种船舶，包括压载舱，船舶还包括上述的用于压载舱水压试验的压头管，压头管与压载舱连通，压头管的与压载舱的水压试验所需的水位高度相同的流水孔11的下方的各流水孔11均封堵有封堵件2。当对压载舱进行水压试验时，与该压载舱水压试验所需水位高度相同的流水孔11的下方的各流水孔11被封堵件2封堵，进一步地，当该压载舱内的水经压头管本体1的流水孔11流出时，表示水位高度达到了水压试验的要求。上述方案中仅用一根压头管就能满足船舶各压载舱水压试验的需求，可以对压头管进行标准化生产，降低制作成本，提高工作效率，避免了现有技术中各压载舱之间的压头管不能通用，需要制作多种规格的压头管，相互之间容易混淆的缺陷。
56.具体地，本实施例中，船舶还包括透气管，透气管与船舶的压载舱连通，透气管可以保证在向压载舱注入和排出水的过程中，压载舱内的气压稳定。同时，透气管还可以作为溢流通道，用于确保压载舱注满水后，多余的水能够从压载舱及时排出，避免水将压载舱的舱壁撑破。当需要进行水压试验时，将压头管与透气管连通，且压头管与透气管密闭连接，避免水由透气管流入压头管时从两者的连接处流出。
57.如图2所示，本实施例还提供一种压头管使用方法，压头管使用方法适用于上述的用于压载舱水压试验的压头管，其包括以下步骤：
58.步骤s1、将压头管与压载舱连通；
59.步骤s2、将压头管的与压载舱的水压试验所需的水位高度相同的流水孔11的下方的各流水孔11用封堵件2进行封堵。
60.当需要对船舶的某一压载舱进行水压试验时，首先将压头管与压载舱进行连接，再将与该压载舱水压试验所需水位高度相同的流水孔11的下方的各流水孔11进行封堵，进一步地，当该压载舱内的水经压头管本体1的流水孔11流出时，表示水位高度达到了水压试验的要求。具体地，在本实施例中，船舶还具有透气管，透气管与压载舱连通，安装压头管时，将压头管与透气管进行连通，且两者密闭连接。当需要对船舶的其他压载舱进行水压试验时，重复上述步骤即可。采用上述方案，仅用一根压头管就能对船舶各压载舱进行水压试验，从而可以对压头管进行标准化生产，降低制作成本，提高工作效率，避免了现有技术中各压载舱之间的压头管不能通用，需要制作多种规格的压头管，相互之间容易混淆的缺陷。
61.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。