一种肉钩车龙门架支撑结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种肉钩车龙门架支撑结构，属于生鲜运输设备领域。


背景技术：

2.肉钩车主要用来挂宰杀过并进行内脏处理之后的整头牛、羊、猪，整猪重量在100公斤左右，整羊重量在30公斤左右，整牛在400公斤左右；目前想要承载更多重力的肉只能提高车厢顶部的承载能力。
3.而的挂钩一般设置在车厢的顶部，这样需要顶部承载所有肉的重量；并且在汽车行驶的过程中，遇见凹凸不平的路面或者汽车加速度变化较大的时候，挂在车厢顶部的肉会发生晃动，而晃动的肉无疑又会增加车厢顶部的负担，并且这种晃动是无序的，这样会造成车厢顶部受力不均匀，进一步增加车厢顶部的负担。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种肉钩车龙门架支撑结构，能够有效解决肉钩车车厢顶部承载能力不足的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.龙门架包括设置在车厢顶部的带有滑槽的滑轨，滑动设置在所述滑槽内的肉钩组件；所述滑轨通过一钣金直角板固定在车厢顶部，所述钣金直角板上安装有倾斜设置的支撑梁，所述支撑梁固定在车厢侧壁上，并在车厢侧壁上设置有辅助稳定结构，所述辅助稳定结构包括安装条、设置在所述安装条一端的束紧带。
7.优选的：所述滑轨至少为一个；所述支撑梁与所述钣金直角板、和车厢顶部之间通过螺栓连接在一起；所述束紧带设置在所述肉钩组件的正下方。
8.进一步的：所述支撑梁与车厢侧壁之间还设置有加固条，所述支撑梁一端固定在所述加固条上端。
9.优选的：所述安装条通过螺栓固定在车厢上。
10.进一步的：所述辅助稳定结构通过一铰接结构转动设置在所述加固条侧面；上铰接结构包括铰接板、转动设置在所述铰接板上的转动轴，并在所述铰接板下端设置有限位板。
11.进一步的：所述肉钩组件包括钩子，所述钩子上端设置有连接柱，所述连接柱上端转动设置有移动块；所述连接柱外侧设置有外螺纹，所述外螺纹上通过螺纹啮合有压紧螺母。
12.进一步的：位于不同车厢侧壁上的辅助稳定结构水平高度不同。
13.进一步的：所述钣金直角板整体呈“z”型、由平行设置的支撑板、安装板以及竖直设置的连接板构成；所述连接板设置在所述支撑板与所述安装板之间。
14.有益效果为：
15.通过滑轨的设置可以将车厢顶部的拉力集进行集中；通过支撑梁配合加固条可以
实现对滑轨的支撑，也就是在将车厢顶部所受的拉力集中之后，在施加给集中部位一个推力，推力和拉力可以相抵，增加了车厢顶部的承载能力。
16.并且在加固条上设置的辅助稳定结构，恶意通过束紧带将鲜肉束紧，防止鲜肉的晃动，减少作用力的方向的改变，提高车厢顶部的稳定性。
附图说明
17.为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
18.图1为本实用新型的单滑轨结构示意图；
19.图2为图1中a处放大图；
20.图3为本实用新型的双滑轨结构示意图；
21.图4为本实用新型的双滑轨立体结构图；
22.图5为图4中b处放大图。
23.附图标记说明：
24.1、滑轨；2、滑槽；3、肉钩组件；31、钩子；32、连接柱；33、移动块；34、压紧螺母；4、钣金直角板；41、支撑板；42、安装板；43、连接板；5、支撑梁；6、辅助稳定结构；61、安装条；62、束紧带；7、铰接结构；71、铰接板；72、转动轴；73、限位板；8、加固条。
具体实施方式
25.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
26.参阅图1-5为本实用新型一种肉钩车龙门架支撑结构的一种实施例，
27.龙门架包括设置在车厢顶部的带有滑槽2的滑轨1，滑动设置在滑槽2内的肉钩组件3；滑轨1通过一钣金直角板4固定在车厢顶部，钣金直角板4上安装有倾斜设置的支撑梁5，支撑梁5固定在车厢侧壁上，并在车厢侧壁上设置有辅助稳定结构6，辅助稳定结构6包括安装条61、设置在安装条61一端的束紧带62；肉钩组件3包括钩子31，钩子31上端设置有连接柱32，连接柱32上端转动设置有移动块33；连接柱32外侧设置有外螺纹，外螺纹上通过螺纹啮合有压紧螺母34。
28.本装置中滑轨1的作用在于安装钩子31，并使得钩子31能在滑轨1的滑槽2进行滑动，便于钩挂鲜肉；鲜肉的重力就会通过滑轨1传递给车厢顶部，并且通过滑轨1的设置可以将车厢顶部的拉力集进行集中；通过支撑梁5配合加固条8可以实现对滑轨1的支撑，也就是在将车厢顶部所受的拉力集中之后，在施加给集中部位一个推力，推力和拉力可以相抵，增加了车厢顶部的承载能力。
29.并且，在加固条8上设置的辅助稳定结构6，恶意通过束紧带62将鲜肉束紧，防止鲜肉的晃动，减少作用力的方向的改变，提高车厢顶部的稳定性。
30.滑轨1至少为一个；支撑梁5与钣金直角板4、和车厢顶部之间通过螺栓连接在一起；束紧带62设置在肉钩组件3的正下方；钣金直角板4整体呈“z”型、由平行设置的支撑板41、安装板42以及竖直设置的连接板43构成；连接板43设置在支撑板41与安装板42之间；支撑梁5与车厢侧壁之间还设置有加固条8，支撑梁5一端固定在加固条8上端。
31.这里的滑轨1可以根据车厢的大小和高低进行调整，大部分的车厢适用于单个滑轨1和双滑轨1，如果是单滑轨1则两个加固条8均固定在车厢两侧，如果是双滑轨1则需要三个加固条8，两个固定在车厢两侧，其中一个设置在中间，并且辅助稳定结构6的设置也会发生调整。
32.钣金直角板4如此设置，支撑板41可以很好的托起滑轨1，并且给钩子31的移动提供空间，安装板42的设置能欧方便讲滑轨1固定在车厢顶部。
33.辅助稳定结构6通过一铰接结构7转动设置在加固条8侧面；上铰接结构7包括铰接板71、转动设置在铰接板71上的转动轴72，并在铰接板71下端设置有限位板73。
34.铰接结构7的设置，可以通过转动轴72将整个安装条61进行转动，当不需要利用束紧带62对鲜肉进行束紧的时候，转动安装条61，安装条61则会贴在车厢侧壁或者加固条8上，给人们提供操作空间
35.位于不同车厢侧壁上的辅助稳定结构6水平高度不同。
36.这样可以提供给鲜肉不同方向的拉力，可以保持鲜肉整体受力的均衡。
37.以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。


技术特征：
1.一种肉钩车龙门架支撑结构，龙门架包括设置在车厢顶部的带有滑槽（2）的滑轨（1），滑动设置在所述滑槽（2）内的肉钩组件（3）；其特征在于：所述滑轨（1）通过一钣金直角板（4）固定在车厢顶部，所述钣金直角板（4）上安装有倾斜设置的支撑梁（5），所述支撑梁（5）固定在车厢侧壁上，并在车厢侧壁上设置有辅助稳定结构（6），所述辅助稳定结构（6）包括安装条（61）、设置在所述安装条（61）一端的束紧带（62）。2.根据权利要求1所述的肉钩车龙门架支撑结构，其特征在于：所述支撑梁（5）与车厢侧壁之间还设置有加固条（8），所述支撑梁（5）一端固定在所述加固条（8）上端。3.根据权利要求2所述的肉钩车龙门架支撑结构，其特征在于：所述辅助稳定结构（6）通过一铰接结构（7）转动设置在所述加固条（8）侧面；所述铰接结构（7）包括铰接板（71）、转动设置在所述铰接板（71）上的转动轴（72），并在所述铰接板（71）下端设置有限位板（73）。4.根据权利要求3所述的肉钩车龙门架支撑结构，其特征在于：所述肉钩组件（3）包括钩子（31），所述钩子（31）上端设置有连接柱（32），所述连接柱（32）上端转动设置有移动块（33）；所述连接柱（32）外侧设置有外螺纹，所述外螺纹上通过螺纹啮合有压紧螺母（34）。5.根据权利要求1所述的肉钩车龙门架支撑结构，其特征在于：位于不同车厢侧壁上的辅助稳定结构（6）水平高度不同。6.根据权利要求1所述的肉钩车龙门架支撑结构，其特征在于：所述钣金直角板（4）整体呈“z”型、由平行设置的支撑板（41）、安装板（42）以及竖直设置的连接板（43）构成；所述连接板（43）设置在所述支撑板（41）与所述安装板（42）之间。

技术总结
本实用新型公开了一种肉钩车龙门架支撑结构，能够有效解决肉钩车车厢顶部承载能力不足的问题；龙门架包括设置在车厢顶部的带有滑槽的滑轨，滑动设置在滑槽内的肉钩组件；滑轨通过一钣金直角板固定在车厢顶部，钣金直角板上安装有倾斜设置的支撑梁，支撑梁固定在车厢侧壁上。有益效果：通过滑轨的设置可以将车厢顶部的拉力集进行集中；通过支撑梁配合加固条可以实现对滑轨的支撑，也就是在将车厢顶部所受的拉力集中之后，在施加给集中部位一个推力，推力和拉力可以相抵，增加了车厢顶部的承载能力。并且在加固条上设置的辅助稳定结构，恶意通过束紧带将鲜肉束紧，防止鲜肉的晃动，减少作用力的方向的改变，提高车厢顶部的稳定性。性。性。


技术研发人员：洪震川 付金想 廉超 王义波 杨竹林 孙德贤
受保护的技术使用者：河南澳柯玛专用汽车有限公司
技术研发日：2022.06.30
技术公布日：2022/10/21