电压接套圈、套圈安装方法和组装电连接装置的方法与流程

技术特征：
1.一种电压接套圈(20)，特别是hf压接套圈(20)，用于多芯电缆(5)的电连接装置(1)，所述多芯电缆优选用于机动车辆领域，所述电压接套圈包括圆周中心部分(200)，所述圆周中心部分将所述压接套圈(20)的第一圆周侧面(210)一体地连接到第二圆周侧面(220)，其特征在于，为了在所述多芯电缆(5)的非圆形内横截面或圆形内横截面(50)上产生主要或基本圆形的压接横截面，所述压接套圈(20)本身：具有用于将所述压接套圈(20)压接到基本非圆形的内横截面(50)上的至少一个压接直径补偿器件(212、222)或者曾经具有(213、223)用于将所述压接套圈(20)压接到基本圆形的内横截面(50)上的至少一个压接直径补偿器件(212、222)。2.根据权利要求1所述的电压接套圈(20)，其特征在于：所述压接套圈(20)具有或曾经具有(213、223)正好两个或至少两个压接直径补偿器件(212、222)，在圆周侧面(210、220)和/或所述圆周中心部分(200)中建立有或曾经建立有(213、223)压接直径补偿器件(212、222)，所述压接套圈(20)在所述压接套圈的圆周侧面(210、220)中的每个中具有或曾经具有(213、223)正好一个压接直径补偿器件(212、222)，和/或所述压接套圈(20)在所述压接套圈的圆周中心部分(200)中不具有或未曾具有(213、223)压接直径补偿器件(212、222)。3.根据前述权利要求中任一项所述的电压接套圈(20)，其特征在于，相应的压接直径补偿器件(212、222)：一体地建立或曾经建立(213、223)在所述压接套圈(20)中，形成或曾经形成(213、223)为径向向内突出到所述压接套圈(20)中的突起(212、222)，形成或曾经形成(213、223)为远离所述压接套圈(20)径向向外突出的突起(212、222)，和/或形成或曾经形成(213、223)为所述压接套圈(20)中的珠(212、222)、肋、冲压部分、折叠部或凹陷部。4.根据前述权利要求中任一项所述的电压接套圈(20)，其特征在于，所述压接直径补偿器件(212、222)作为珠(212、222)：形成或曾经形成(213、223)为基本上在所述压接套圈(20)的纵向方向(lr)上延伸的纵向珠(212、222)，被建立或曾经被建立(213、223)为，所述压接直径补偿器件的两个纵向端部都在纵向方向(lr)上位于所述压接套圈(20)内，和/或被建立或曾经被建立(213、223)为，所述压接直径补偿器件的两个周向端部都在所述压接套圈(20)的周向方向(ur)上位于所述压接套圈(20)内。5.根据前述权利要求中任一项所述的电压接套圈(20)，其特征在于：所述压接套圈(20)的在纵向方向(lr)上延伸的自由边缘基本上没有基本仅在纵向方向(lr)上的范围，所述压接套圈(20)的在周向方向(ur)上彼此相对的自由边缘以互补的方式形成，并且在所述压接套圈(20)的压接状态下基本上以形状配合的方式彼此相对，和/或，
在所述压接套圈(20)的压接状态下，所述圆周侧面(210/220)的圆周齿接合在周向方向(ur)上与第一所述圆周侧面(210/220)相对的圆周侧面(210/220)的两个圆周齿之间。6.一种用于将电压接套圈(20)、特别是hf压接套圈(20)安装在多芯电缆(5)的电剥离的内横截面(50)上的套圈安装的方法，其特征在于，在所述方法的进给步骤中，提供具有至少一个压接直径补偿器件(212、222)的压接套圈(20)，用于将所述压接套圈(20)压接到内横截面(50)上，其中，在所述进给步骤之后，将所述压接套圈(20)压接到所述多芯电缆(5)的电剥离的、基本非圆形的内横截面(50)上，或者将所述至少一个压接直径补偿器件(212、222)从所述压接套圈(20)移除(213、223)，并且将所述压接套圈(20)压接在所述多芯电缆(5)的电剥离的、基本圆形的内横截面(50)上。7.根据权利要求6所述的套圈安装的方法，其特征在于，在套圈安装的准备步骤中，在所述压接套圈(20)上/中建立至少一个压接直径补偿器件(212、222)，其中，所述至少一个压接直径补偿器件(212、222)优选地在所述压接套圈(20)的材料层(200、210、220)中塑性成形，或者优选地塑性成形到所述压接套圈的材料层中。8.根据前述权利要求中任一项所述的套圈安装的方法，其特征在于，所述方法以这样的方式设计，使得通过所述方法，最初相同的压接套圈(20)能够压接在非圆形的内横截面和圆形的内横截面(50)上。9.根据前述权利要求中任一项所述的套圈安装的方法，其特征在于，根据套圈安装时可用的多芯电缆(5)，当前待压接的压接套圈(20)压接在电气剥离的、基本非圆形的内横截面或基本圆形的内横截面(50)上。10.根据前述权利要求中任一项所述的套圈安装的方法，其特征在于，待压接到基本非圆形的内横截面(50)上的压接套圈(20)被放置为压接直径补偿器件(212、222)位于所述内横截面(50)的较小直径或最小直径上。11.根据前述权利要求中任一项所述的套圈安装的方法，其特征在于，从所述压接套圈(20)移除所述至少一个压接直径补偿器件(212、222)：发生在所述压接套圈(20)的材料层(200、210、220)的平面或预弯曲状态下，通过平整所述压接套圈(20)的材料层(200、210、220)来实现，和/或通过将所述至少一个压接直径补偿器件(212、222)压出所述压接套圈(20)来实现。12.根据前述权利要求中任一项所述的套圈安装的方法，其特征在于：所述压接套圈(20)被压接到所述多芯电缆(5)的电缆屏蔽件(54/55)上，在所述压接套圈(20)已经压接到所述内横截面(50)上之后，所述电缆屏蔽件(54/55)被折叠到所述压接套圈(20)上，和/或所述压接套圈(20)是或曾经是根据前述权利要求中任一项而形成的。13.一种用于在多芯电缆(5)处/上组装电连接装置(1)、特别是hf连接装置(1)的方法，其特征在于，在所述方法的第一步骤(i)中，通过根据前述权利要求中任一项所述的套圈安装的方法将压接套圈(20)压接到所述多芯电缆(5)的电缆屏蔽件(54、55)上，在所述方法的所述第一步骤(i)之后的第二步骤(ii)中，将内部端子(10)装配到所述多芯电缆(5)的内部导体(51、52)上，并且，
在所述方法的所述第二步骤(ii)之后的第三步骤(iii)中，将屏蔽接触套筒(30)压接到所述压接套圈(20)上，或者压接到所述多芯电缆(5)的电缆屏蔽件(55)和保护护套(56)上。14.一种电连接装置(1)，特别是优选用于车辆领域的hf连接装置(1)，其特征在于所述连接装置(1)包括内部电端子(10)、压接套圈(20)和电屏蔽接触套筒(30)，其中，所述压接套圈(20)根据前述权利要求中任一项而形成。15.一种电气实体，特别是优选用于车辆领域的hf实体，具有电连接装置(1)，其特征在于所述连接装置(1)根据权利要求14而形成，和/或所述连接装置(1)通过根据前述权利要求中任一项所述的组装方法安装在多芯电缆(5)上。

技术总结
本发明涉及一种电压接套圈(20)，特别是hf压接套圈(20)，用于优选用于机动车辆领域的多芯电缆的电连接装置，包括圆周中心部分(200)，其将压接套圈(20)的第一圆周侧面(210)整体连接到第二圆周侧面(220)，其中，为了在多芯电缆(5)的非圆形或圆形内横截面(50)上实现主要或基本圆形的压接横截面，压接套圈(20)本身：具有至少一个压接直径补偿器件(212、222)，用于将压接套圈(20)压接到基本非圆形的内横截面(50)上，或者曾经具有至少一个压接直径补偿器件(212，222)，用于将压接套圈(20)压接到基本圆形的内横截面(50)上。圆形的内横截面(50)上。圆形的内横截面(50)上。


技术研发人员：D.克林勒 M.斯特里洛
受保护的技术使用者：泰连德国有限公司
技术研发日：2022.04.13
技术公布日：2022/10/20