一种更安全的新型LED透镜大灯的制作方法

一种更安全的新型led透镜大灯
技术领域
1.本实用新型涉及三轮摩托车前照灯技术领域，具体为一种更安全的新型led透镜大灯。


背景技术：

2.大灯总成也叫前照灯总成，是作为摩托车光照系统中的核心零件，它通过控制电路开关，实现大灯的远光、近光、行车灯和位置信号灯的打开与关闭，作为车辆行驶照明、车辆行驶状态的指示作用。
3.现有的三轮摩托车大灯的功能设计单调，无法作为智能大灯的设计载体，同时，由于没有日间行车灯的设计概念，或部分的日间行车灯只是简单的一个灯线，致使车灯给三轮摩托车带来的安全警示不明显，安全性不高，故而提出一种更安全的新型led透镜大灯。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种更安全的新型led透镜大灯，具备更强的辨识能力来提高行车的安全性等优点，解决了现有的三轮摩托车大灯的功能设计单调，无法作为智能大灯的设计载体，同时，由于没有日间行车灯的设计概念，或部分的日间行车灯只是简单的一个灯线，致使车灯给三轮摩托车带来的安全警示不明显，安全性不高的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种更安全的新型led透镜大灯，包括后灯壳，所述后灯壳的内部设置有大灯远近光源透镜模组，所述后灯壳的顶部设置有位于大灯远近光源透镜模组上方的大灯菱形元素主面板，所述大灯菱形元素主面板上设置有日间行车灯led集成控制电路板，所述大灯菱形元素主面板的内部设置有菱形位置灯透镜灯组，所述大灯菱形元素主面板的顶部卡接安装有日间行车灯导光罩，所述日间行车灯导光罩的上方设置有与后灯壳顶部相卡接的大灯透明灯罩，所述后灯壳的底部设置有数量为四个的透气组件。
6.进一步，所述大灯远近光源透镜模组和后灯壳通过球头螺栓组件和调节组件进螺栓连接固定。
7.进一步，所述大灯透明灯罩的四周设置有数量为八个的卡扣，所述后灯壳的四边开设有与卡扣相对应的卡孔。
8.进一步，所述后灯壳的顶部开设有密封胶槽，所述后灯壳的背面设置由于透气组件相对应的透气孔柱。
9.进一步，所述日间行车灯led集成控制电路板、大灯菱形元素主面板和后灯壳上均开设有对应的连接孔位，所述日间行车灯led集成控制电路板、大灯菱形元素主面板和后灯壳上的连接孔位依次通过固定螺栓进行固定连接。
10.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
11.1、该更安全的新型led透镜大灯，通过菱形元素的大灯设计，使车灯获得了梯形的
输出光形，这种光形更符合车辆行驶过程中需照射区域面的要求，但又不会出现向周边发散，形成散射的光干扰，使对向来车获得更安全的视线，并且，菱形设计元素的合理使用，使大灯具备了独特的设计风格，迎合了产品未来设计元素感，使产品更具科技感和质感，符合现代及未来消费者的审美标准，能够使装载它的车辆具备更高的附价值，又通过“日”字形的行车灯设计，使可视面更大，更容易辨识，获得更高性能的安全警示作用，对装载它的车辆的综合安全性起到直接的提升。
12.2、该更安全的新型led透镜大灯，通过智能日间行车灯的智能控制设计，让大灯增加了更优的安全警示能力，使装载它的车辆具备更优的安全警示性，也使装载它的车辆具备更智能的能力和科技感，可以非常明显地提升产品的附价值。
13.3、该更安全的新型led透镜大灯，通过四个透气口的合理布局设计，使车灯的透气符合空气流动的物理原理，让车灯的温度和能耗变得更低，提升了产品的整体使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型大灯远近光源透镜模组和后灯壳的连接示意图；
16.图3为本实用新型球头螺栓组件和调节组件的结构示意图；
17.图4为本实用新型日间行车灯led集成控制电路板、菱形位置灯透镜灯组和大灯菱形元素主面板的连接示意图；
18.图5为本实用新型爆炸图。
19.图中：1大灯透明灯罩、2日间行车灯导光罩、3日间行车灯led集成控制电路板、4菱形位置灯透镜灯组、5大灯菱形元素主面板、6大灯远近光源透镜模组、7后灯壳、8透气组件、9球头螺栓组件、10调节组件、11卡扣、12卡孔、13密封胶槽、14连接孔位、15固定螺栓。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-5，本实施例中的一种更安全的新型led透镜大灯，包括后灯壳7，后灯壳7的内部设置有大灯远近光源透镜模组6，后灯壳7的顶部设置有位于大灯远近光源透镜模组6上方的大灯菱形元素主面板5，大灯菱形元素主面板5上设置有日间行车灯led集成控制电路板3，大灯菱形元素主面板5的内部设置有菱形位置灯透镜灯组4，大灯菱形元素主面板5的顶部卡接安装有日间行车灯导光罩2，日间行车灯导光罩2的上方设置有与后灯壳7顶部相卡接的大灯透明灯罩1，后灯壳7的底部设置有数量为四个的透气组件8。
22.本实施例中，大灯远近光源透镜模组6和后灯壳7通过球头螺栓组件9和调节组件10进螺栓连接固定。
23.本实施例中，大灯透明灯罩1的四周设置有数量为八个的卡扣11，后灯壳7的四边开设有与卡扣11相对应的卡孔12。
24.本实施例中，后灯壳7的顶部开设有密封胶槽13，后灯壳7的背面设置由于透气组
件8相对应的透气孔柱。
25.本实施例中，日间行车灯led集成控制电路板3、大灯菱形元素主面板5和后灯壳7上均开设有对应的连接孔位14，日间行车灯led集成控制电路板3、大灯菱形元素主面板5和后灯壳7上的连接孔位14依次通过固定螺栓15进行固定连接。
26.需要说明的是，在本文中出现的电器元件均与控制器及电源电连接，本实用新型的控制方式是通过控制器来控制的，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。
27.上述实施例的工作原理为：
28.(1)本实用新型的一种更安全的新型led透镜大灯在使用时，将大灯远近光源透镜模组6通过球头螺栓组件9和调节组件10装配于后灯壳7的内部，之后再将菱形位置灯透镜灯组4通过螺栓安装于大灯菱形元素主面板5上位置灯的安装对应处形成小组件，然后将小组件放置于后灯壳7顶部的对应位置，然后将日间行车灯led集成控制电路板3放置于大灯菱形元素主面板5顶部的对应位置，使用固定螺栓15将大灯菱形元素主面板5、日间行车灯led集成控制电路板3和后灯壳7三个组件连接为一个整体，完成后，再将日间行车灯导光罩2压装入大灯菱形元素主面板5的顶部，最后在后灯壳7顶部的密封胶槽13中注入密封粘胶，并将大灯透明灯罩1上的卡扣11压装入后灯壳7上对应的卡孔12中，又压装入四个透气组件8在后灯壳7的透气孔柱上面，即可完成大灯的整体安装；
29.(2)通过将菱形位置灯透镜灯组4和大灯菱形元素主面板5的部分结构使用菱形元素设计，可以增加大灯的可辨识性和科技感，并且，菱形位置灯透镜灯组4使用菱形设计后，使大灯的输出光呈现出梯形，更符合行车时路面需要照射区域的需求，减少了向周边形成扩散光，减少了光污染；
30.(3)通过将日间行车灯导光罩2、日间行车灯led集成控制电路板和大灯菱形元素主面板5的部分结构增加了“日”字形元素的设计，可以使大灯的日间行车灯功能的可视面积最大化，由此获得了更易观查到的能力，获得了更佳的安全性能，车灯通过日间行车灯led集成控制电路板的控制程序，可以实现整车通电后“日”字行车灯自动打开并常亮，也可以在整车打开应急开关后，“日”字行车灯随着转向灯进行应急闪烁，由此获得最强大、最智能的安全警示能力；
31.(4)车灯在组装时整体采用全密封设计，保证车灯在任何条件下不产生进水气问题，同时，按照热空气上升、冷空气下降的物理原理，在车灯的后灯壳7上设计了四个透气组件8，分别由下端两个透气组件8吸入冷空气，上端两个透气组件8将热气散发出去，由此周而复使形成冷热空气的对流循环，有效降低车灯的使用温度，从而提高大灯使用的寿命。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。