一种高铁车站站台门的制作方法

技术特征：
1.一种高铁车站站台门，包括安装于车站站台上的站台基体(1)以及通道门(2)，其特征在于：所述站台基体(1)上建设有通道，且通道内滑动安装通道门(2)，所述站台基体(1)的顶部固定安装有横置梁(3)，且横置梁(3)将通道的上方封堵，所述横置梁(3)的底部转动安装有闭合丝杆(4)，且横置梁(3)的顶部固定连接有导轨(5)，所述通道门(2)螺纹安装于闭合丝杆(4)上，且通道门(2)滑动于导轨(5)上，所述站台基体(1)的侧面固定连接有对接座(6)，且对接座(6)上设有阻护栏(7)，所述阻护栏(7)位于两个站台基体(1)之间。2.根据权利要求1所述的一种高铁车站站台门，其特征在于：所述横置梁(3)的顶部固定安装有伺服电机a(8)，且伺服电机a(8)的输出端固定连接闭合丝杆(4)，所述横置梁(3)的顶部固定安装有防雨罩(9)，且防雨罩(9)将伺服电机a(8)包裹，所述通道底壁的一侧开设有槽口，且槽口内安装有清沙皿(10)，所述清沙皿(10)的高度与站台的高度齐平。3.根据权利要求2所述的一种高铁车站站台门，其特征在于：所述通道的底壁滑动设有动力刮刷(15)，所述站台基体(1)上安装有驱动动力刮刷(15)往复移动的线性组件。4.根据权利要求3所述的一种高铁车站站台门，其特征在于：所述线性组件包括伺服电机b(11)、横向螺杆(12)、定位板(13)和焊接座(14)，所述伺服电机(11)固定安装于站台基体(1)上，且伺服电机b(11)的外壁套有耐腐透气外壳，所述伺服电机b(11)的输出端固定连接有横向螺杆(12)，所述定位板(13)固定安装于站台基体(1)上，且横向螺杆(12)的另一端转动连接有定位板(13)上，所述焊接座(14)螺纹安装于横向螺杆(12)上，且焊接座(14)与动力刮刷(15)固定相连。5.根据权利要求1所述的一种高铁车站站台门，其特征在于：所述阻护栏(7)上开设有连接孔，且连接孔内穿插有u型螺纹架(17)，所述u型螺纹架(17)的螺纹端上螺纹套有锁紧螺母(18)，且锁紧螺母(18)紧贴于阻护栏(7)上。6.根据权利要求5所述的一种高铁车站站台门，其特征在于：所述对接座(6)内开设有活动仓(19)，所述阻护栏(7)滑动连接于活动仓(19)内，所述活动仓(19)的内壁开设有止弹槽(22)，且止弹槽(22)内滑动安装有限位挡(23)，所述限位挡(23)与阻护栏(7)固定相连，所述对接座(6)上开设有与活动仓(19)相通的外露槽(20)，所述阻护栏(7)上固定连接有拨动片(21)，且拨动片(21)滑动于外露槽(20)内。7.根据权利要求1所述的一种高铁车站站台门，其特征在于：所述清沙皿(10)为矩形筒状结构，且清沙皿(10)的底壁镶嵌有多孔过滤板(101)。8.根据权利要求1所述的一种高铁车站站台门，其特征在于：所述横置梁(3)的顶部固定安装有红外探测器(16)。

技术总结
本发明公开了一种高铁车站站台门，包括安装于车站站台上的站台基体以及通道门，所述站台基体上建设有通道，且通道内滑动安装通道门，所述站台基体的顶部固定安装有横置梁，且横置梁将通道的上方封堵，所述横置梁的底部转动安装有闭合丝杆，且横置梁的顶部固定连接有导轨。该高铁车站站台门，开启和关闭通道门时通过启闭伺服电机a实现，伺服电机a驱动闭合丝杆转动，继而使通道门沿着闭合丝杆和导轨在通道内上下滑动，通道门的位置与进出动车内的站台位置对应，即通道门打开即可进出动车，其中通道门和阻护栏起到良好的防护作用，以避免乘客靠近动车轨道，从源头解决意外的发生，红外探测器检测人与站台警示线之间的距离，警示性高。高。高。


技术研发人员：刘鹏飞 孙然 孙建才 颜顶鑫 张金哲 张文君 张天野 魏福国
受保护的技术使用者：孙然 孙建才 颜顶鑫 张金哲 张文君 张天野 魏福国 伯大亮 王本举 郭宗盛
技术研发日：2022.07.27
技术公布日：2022/10/11