一种不停车电子收费系统ETC防蹭系统的制作方法

一种不停车电子收费系统etc防蹭系统
技术领域
1.本技术涉及etc技术领域，更具体的说，是涉及一种不停车电子收费系统etc防蹭系统。


背景技术：

2.etc(electronic tollcollection)电子不停车收费系统是高速公路或桥梁的收费管理系统，etc技术可以大大方便高速公路收费，对减少收费站拥堵有很大好处；但是目前存在etc蹭卡行为。
3.目前无法有效拦截蹭卡的车辆。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明的目的在于提供一种不停车电子收费系统etc防蹭系统，用于能够有效的拦截蹭卡车辆。
5.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
6.本技术第一方面公开了一种不停车电子收费系统etc防蹭系统，包括：
7.在高速公路出口处设置第一设备和第一道闸；
8.距离所述高速公路出口第一距离设置第二设备和第二道闸，其中从所述第一道闸指向所述第二道闸的方向为车辆的行驶方向，所述第二道闸处于关闭状态；
9.所述第一设备，用于识别待通行的车辆的车牌号以及所述车辆对应的etc账户；
10.服务器，用于若成功关联所述etc账户与所述车辆的高速通行费用，控制所述第一道闸处于开启状态，使得所述车辆通过所述第一道闸；
11.所述第二设备，用于识别待通行的车辆的车牌号；
12.所述服务器，还用于若所述第二设备识别得到的车牌号与所述第一设备识别得到的车牌号相同，控制所述第二道闸处于开启状态，使得所述车辆通过所述第二道闸；若所述第二设备识别得到的车牌号与所述第一设备识别得到的车牌号不同，发送是否允许通行的提示信息至登录有所述etc账户对应的通信账号的终端设备；若接收到所述终端设备反馈的允许通行指令，控制所述第二道闸处于开启状态；若接收到所述终端设备反馈的禁止通行指令，控制所述第二道闸处于关闭状态，以禁止所述车辆通行。
13.结合第一方面，在第一种可能的实现方式中，所述第一设备包括：
14.图像采集装置，用于采集车辆的图像，从所述图像中获取车辆的车牌号；
15.微波天线，用于与安装于车辆上的车载电子标签通信，以得到所述车载电子标签存储的所述etc账户。
16.结合第一方面，在第一种可能的实现方式中，所述第二设备包括：
17.图像采集装置，用于采集车辆的图像，从所述图像中获取车辆的车牌号。
18.结合第一方面，在第一种可能的实现方式中，所述服务器在执行关联所述etc账户与所述车辆的高速通行费用时，包括：
19.从所述etc账户的余额中扣除所述高速通行费用。
20.结合第一方面，在第一种可能的实现方式中，所述服务器在执行关联所述etc账户与所述车辆的高速通行费用时，包括：
21.记录所述etc账户和所述高速通行费用的对应关系。
22.结合第一方面，在第一种可能的实现方式中，所述提示信息为第一5g消息，所述第一5g消息包括用于指示终端设备采集用户发出的语音信息。
23.结合第一方面，在第一种可能的实现方式中，所述若接收到所述终端设备反馈的禁止通行指令，控制所述第二道闸处于关闭状态步骤包括：
24.接收所述终端设备反馈的第二5g消息，所述第二5g消息携带有语音信息；
25.若所述语音信息的文本包括禁止通行，且所述语音信息的声纹特征与所述etc账户预留的声纹特征相同，确定所述终端设备反馈了禁止通行指令；
26.控制所述第二道闸处于关闭状态。
27.经由上述的技术方案可知，本技术提供的一种不停车电子收费系统etc防蹭系统，通过设置两道闸，两个闸门平时处于关闭状态，当第一设备识别到车牌号和车辆对应的etc账户时，开启第一道闸让车辆通行，车辆通过第一道闸后，第二设备再对通过第一道闸的车辆进行车牌号识别，如果第二设备识别到的车牌号与第一设备识别到的车牌号不一致，则认为可能发生了蹭卡行为，此时将发送提示信息至登录有上述etc账户对应的通信账号的终端设备，此时，若第一设备或者第二设备在识别车牌时出现识别错误，用户便可通过提示信息发送允许通行指令给服务器，服务器控制第二道闸处于开启状态，让车辆通行，若发生了蹭卡行为，用户便可通过提示信息发送禁止通行指令给服务器，服务器控制第二道闸处于关闭状态，禁止蹭卡车辆通行，有效的拦截蹭卡车辆。
附图说明
28.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
29.图1为本技术实施例所提供的一种不停车电子收费系统etc防蹭系统的结构示意图；
30.图2为本技术实施例所提供的一种不停车电子收费系统etc防蹭系统的流程示意图；
31.图3是本技术实施例所提供的第一设备的结构示意图；
32.图4是本技术实施例所提供的第二设备的结构示意图。
具体实施方式
33.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
34.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
35.本技术实施例提供了一种不停车电子收费系统etc防蹭系统，用于解决目前无法有效拦截蹭卡的车辆的问题。
36.下面请参见图1，图1为本技术实施例所提供的一种不停车电子收费系统etc防蹭系统的结构示意图，其中，图1所描述的系统应用于不停车电子收费且防止蹭卡行为的应用场景中，具体可以包括：
37.在高速公路出口处设置第一设备1和第一道闸2。
38.其中，第一设备1，用于识别待通行的车辆的车牌号以及车辆对应的etc(electronic toll collection，即为电子不停车收费)账户。
39.第一道闸2，用于拦截未识别到车牌号以及车辆对应的etc账户的待通行车辆。
40.示例性的，第一道闸2在未识别到待通行的车辆的车牌号以及车辆对应的etc账户之前处于关闭状态。
41.距离所述高速公路出口第一距离设置第二设备3和第二道闸4，其中从所述第一道闸2指向所述第二道闸4的方向为车辆的行驶方向(如图1所示的箭头方向)，所述第二道闸4处于关闭状态。
42.其中，第二设备3，用于识别待通行的车辆的车牌号。
43.第二道闸4，用于拦截蹭卡车辆。
44.服务器5，用于若成功关联所述etc账户与所述车辆的高速通行费用，控制所述第一道闸2处于开启状态，使得所述车辆通过所述第一道闸2。
45.示例性的，关联etc账户与车辆的高速通行费用的目的是：记录车辆对应的高速通行费用(即进行记账)，或，从etc账户中实时扣除高速通行费用。
46.服务器5，还用于若所述第二设备3识别得到的车牌号与所述第一设备识1别得到的车牌号相同，控制所述第二道闸4处于开启状态，使得所述车辆通过所述第二道闸4；若所述第二设备3识别得到的车牌号与所述第一设备1识别得到的车牌号不同，发送是否允许通行的提示信息至登录有所述etc账户对应的通信账号的终端设备；若接收到所述终端设备反馈的允许通行指令，控制所述第二道闸4处于开启状态；若接收到所述终端设备反馈的禁止通行指令，控制所述第二道闸4处于关闭状态，以禁止所述车辆通行。
47.示例性的，终端设备可以为任何一种可与用户通过键盘、触摸板、触摸屏、遥控器、语音交互或手写设备等一种或多种方式进行人机交互的电子产品，例如，手机、平板电脑、掌上电脑、个人计算机、可穿戴设备等。
48.示例性的，服务器可以为一台服务器，也可以是由多台服务器组成的服务器集群，或者，是一个云计算服务中心。
49.本领域技术人员应能理解上述第一设备、第二设备、终端设备和服务器仅为举例，其他现有的或今后可能出现的终端设备和服务器如可适用于本公开，也应包含在本公开保护范围以内，并在此以引用方式包含于此。
50.下面请参见图2，图2为本技术实施例所提供的第一设备的结构示意图。其中，图2
所描述的第一设备设置在需要识别待通行的车辆的车牌号以及车辆对应的etc账户的应用场景中。其中，第一设备的图像采集范围和微波天线范围覆盖的至少覆盖一个etc通道，优选的，每个etc通道入口(如图1所示)上均设置有第一设备，且每个etc通道入口上设置的第一设备的数量为一个或多个，本技术实施例并不做限定。如图2所示，该第一设备具体包括：图像采集装置21以及微波天线22。
51.图像采集装置21，用于采集车辆的图像，从图像中获取车辆的车牌号。
52.微波天线22，用于与安装于车辆上的车载电子标签通信，以得到所述车载电子标签存储的所述etc账户。
53.本实施例中，车辆安装的车载电子标签与第一设备之间以微波通信为纽带，因此，第一设备包括有微波天线，用于与安装于车辆上的车载电子标签通信，以得到待通行车辆的车载电子标签存储的etc账户。
54.下面请参见图3，图3为本技术实施例所提供的第二设备的结构示意图。其中，图3所描述的第二设备设置在需要识别待通行的车辆的车牌号的应用场景中。第二设备的图像采集范围覆盖至少一个etc通道，优选的，每个etc通道出口(如图1所示)上均设置有第二设备，且每个etc通道出口上设置的第二设备的数量为一个或多个，本技术实施例并不做限定。如图3所示，该第二设备具体包括：
55.图像采集装置31，用于采集车辆的图像，从图像中获取车辆的车牌号。
56.可见，实施本技术实施例所描述的第一设备与第二设备能够在车辆驶入etc通道入口之后，通过第一设备中的图像采集装置采集到车辆的车牌号，再通过第一设备中的微波天线获得车辆对应的etc账户，实现不停车电子收费，有利于节省时间，避免排队等候的麻烦，在车辆驶出etc通道出口之前，通过第二设备中的图像采集装置采集到车辆的车牌号，再将第一设备采集到的车牌号与第二设备采集到的车牌号进行比对，服务器可以根据比对结果进行处理，实现了有效拦截蹭卡车辆。
57.示例性的，所述服务器在执行关联所述etc账户与所述车辆的高速通行费用时，包括：从上述etc账户的余额中扣除所述高速通行费用。
58.示例性的，所述服务器在执行关联所述etc账户与所述车辆的高速通行费用时，包括：记录所述etc账户和所述高速通行费用的对应关系。
59.可以理解的是，记录etc账户和高速通行费用的对应关系是为了当出现蹭卡行为时，用户可以通过记录下来的对应关系向高速公路官方进行后续的处理。
60.示例性的，用户与服务器之间以5g(5th generation mobile communication technology，第五代移动通信技术)进行通信。
61.进一步的，服务器发送给用户的提示信息为第一5g消息。
62.示例性的，提示消息可以为：检测当前发生了蹭卡行为，是否允许通行。
63.其中，第一5g消息包括用于指示终端设备采集用户发出的语音信息。
64.示例性的，用户发出的语音消息为允许通行。
65.可以理解的是，采用语音信息的目的是：方便用户一边进行驾驶，一边通过语音发送通行指令，无须用户停车进行文本信息输入，更加快捷、安全。
66.本技术实施例并不限定用户发送的消息的形式和内容，例如，除了可以发出的语音消息为允许通行以外，还可以发送视频消息，点头或摇头。
67.进一步的，所述若接收到所述终端设备反馈的禁止通行指令，控制所述第二道闸处于关闭状态步骤包括：
68.接收所述终端设备反馈的第二5g消息，所述第二5g消息携带有语音信息。
69.具体地，在接收到终端设备反馈的第二5g消息后，对第二5g消息携带的语音信息中包含的内容进行解析。
70.若所述语音信息的文本包括禁止通行，且所述语音信息的声纹特征与所述etc账户预留的声纹特征相同，确定所述终端设备反馈了禁止通行指令，控制所述第二道闸处于关闭状态。
71.具体地，对第二5g消息携带的语音信息进行解析可以是通过将语音信息转换为文本信息，将文本信息与预设的语义信息(语义信息为允许通信或禁止通行或有人蹭卡)进行比对，若文本信息与预设的语义信息比对一致时，执行语义信息对应的指令。
72.示例性的，“将文本信息与预设的语义信息进行比对”是指利用自然语言处理技术将文本信息和语义信息进行相似度计算，以得到两者的相似度，若相似度高于设定阈值，确定比对一致，否则比对不一致。
73.示例性的，第二5g消息携带的语音信息为允许通行，转换成文本信息为允许通行，且将采集到的第二5g消息携带的语音信息的声纹信息与预先设置的声纹信息相比对，如果比对一致，控制第二道闸处于开启状态。
74.示例性的，第二5g消息携带的语音信息为禁止通行，转换成文本信息为禁止通行，且将采集到的第二5g消息携带的语音信息的声纹信息与预先设置的声纹信息相比对，如果比对一致，控制第二道闸处于关闭状态。
75.示例性的，若文本信息与预设的语义信息比对不一致时，重新发送第一5g消息至登录有上述etc账户对应的通信账号的终端设备，提示用户重新录入第二5g消息。
76.示例性的，若采集到的第二5g消息携带的语音信息的声纹信息与预先设置的声纹信息比对不一致时，重新发送第一5g消息至登录有上述etc账户对应的通信账号的终端设备，提示用户重新录入第二5g消息。
77.为了便于对本技术提供的一种不停车电子收费系统etc防蹭系统的工作流程更为清楚的理解，下面请参见图4，图4为本技术实施例所提供的一种不停车电子收费系统etc防蹭系统的流程示意图。
78.其中，图4所描述的工作流程应用于不停车电子收费且防止蹭卡行为的应用场景中，该应用场景包括覆盖etc通道的第一设备，覆盖etc通道的第二设备、服务器和终端设备。
79.可以理解的是，覆盖etc通道的第一设备可以是在etc通道入口上设置的第一设备，也可以是未设置在etc通道入口上但覆盖etc通道的第一设备，本发明实施例以“在etc通道入口上设置的第一设备”为例进行说明。覆盖etc通道的第二设备可以是在etc通道出口上设置的第二设备，也可以是未设置在etc通道出口上但覆盖etc通道的第二设备，本发明实施例以“在etc通道出口上设置的第二设备”为例进行说明。
80.如图4所示，具体可以包括以下操作步骤：
81.步骤s401：第一设备识别待通行的车辆的车牌号以及车辆对应的etc账户。
82.步骤s402：第一设备发送上述车牌号以及对应的etc账户至服务器。
83.步骤s403：服务器接收上述车牌号以及对应的etc账户，关联etc账户与车辆的高速通行费用，控制第一道闸处于开启状态，
84.步骤s404：第二设备识别待通行的车辆的车牌号。
85.步骤s405：第二设备发送上述车牌号。
86.步骤s406：服务器接收第二设备发送的车牌号，比对第二设备识别得到的车牌号与第一设备识别得到的车牌号是否相同，若是，执行步骤s407，若否，执行步骤s408。
87.步骤s407：服务器控制第二道闸处于开启状态。
88.步骤s408：服务器发送是否允许通行的提示信息至登录有etc账户对应的通信账号的终端设备。
89.步骤s409：终端设备接收上述提示信息，用户根据提示信息输入通行指令。
90.步骤s410：终端设备发送上述通行指令。
91.步骤s411：服务器接收上述通行指令，判断是否允许通行，若是，执行步骤s412，若否，执行步骤s413。
92.步骤s412：服务器控制第二道闸处于开启状态。
93.步骤s413：服务器控制所述第二道闸处于关闭状态。
94.综上，实施本发明实施例所描述的操作能够在车辆行驶到第一道闸时，通过第一设备获取到车牌号和对应的etc账户，将上述车牌号和对应的etc账户发送给服务器。服务器将etc账户与车辆的高速通行费用进行关联后，控制开启第一道闸。待车辆通过第一道闸后，会遇到第二道闸，第二道闸处于关闭状态，需要第二设备对车辆进行车牌识别，对车牌进行两次识别是为了在出现蹭卡行为时，通过比对第二设备识别到的车牌与第一设备识别到的车牌，若比对结果一致，则控制第二道闸处于开启状态，让车辆通行；若比对结果不一致，则通过将提示信息发送至登录有etc账户对应的通信账号的终端设备，若此时出现了蹭卡行为，etc账户用户则可以根据提示信息发送禁止通行指令至服务器，服务器则会控制第二道闸处于关闭状态，禁止蹭卡车辆通行；若是因为第一设备或第二设备出现了识别故障，导致两次识别的车牌比对不一致，etc账户用户也可以根据提示信息发送允许通行指令至服务器，服务器则会控制第二道闸处于开启状态，允许车辆通行。
95.本发明提供的一种不停车电子收费系统etc防蹭系统可用于物联网领域或金融领域。上述仅为示例，并不对本发明提供的一种不停车电子收费系统etc防蹭系统的应用领域进行限定。
96.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本技术旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
97.应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。
98.需要说明的是，本说明书中的各个实施例中记载的特征可以相互替换或者组合。对于装置或系统类实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类
的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
99.结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(ram)、内存、只读存储器(rom)、电可编程rom、电可擦除可编程rom、寄存器、硬盘、可移动磁盘、cd-rom、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
100.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
101.本领域技术人员应能理解上述设备和服务器仅为举例，其他现有的或今后可能出现的设备或服务器如可适用于本公开，也应包含在本公开保护范围以内，并在此以引用方式包含于此。