一种护套弹簧与钢索的连接结构的制作方法

一种护套弹簧与钢索的连接结构
【技术领域】
1.本实用新型涉及一种护套弹簧与钢索的连接结构。


背景技术：

2.现有技术中，通常采用钢索作为柔性联动件，为了钢索联动顺畅，在一些需要弯折部位会套设有护套弹簧。然而，在使用过程中，护套弹簧的端口与钢索来回摩擦致使钢索疲劳破损而影响联动的顺畅性，如疲劳破损严重则会导致钢索断裂而无法联动，使相应的机构无法正常运作。
3.其中，钢索联动的结构在童车领域使用普遍，包括用于联动童车上的锁定结构解锁或联动结构联动等。
4.但是，目前市场上应用于童车上的钢索联动的结构在使用过程中，护套弹簧的端口与钢索来回摩擦致使钢索疲劳破损而影响联动的顺畅性，影响童车的功能使用，且当钢索摩擦断裂后，无法使用童车上相应的功能，如作用推把转动，并通过具有护套弹簧的钢索联动前轮把手进行方向控制。
5.为此，本实用新型即针对上述问题而研究提出。


技术实现要素：

6.本实用新型目的是克服了现有技术的不足，提供一种护套弹簧与钢索的连接结构，可以改善现有技术存在的问题，即在护套弹簧本体的端部设置有由塑料制成的保护件，通过该保护件能够避免钢索本体与护套弹簧本体端部因接触摩擦而疲劳破损；另外保护件由塑料材料制成，其具有自润滑性，钢索本体相对保护件运动时，该保护件能够减小对钢索本体的摩擦力以减小对钢索本体的损耗，进而延长了钢索本体使用寿命周期，确保钢索本体相对护套弹簧本体稳定顺畅的滑动。
7.本实用新型是通过以下技术方案实现的：
8.一种护套弹簧与钢索的连接结构，包括护套弹簧本体1和穿设于护套弹簧本体1内且能相对护套弹簧本体1滑动的钢索本体3，所述护套弹簧本体1端部连接有由塑料材料制成以用于避免钢索本体3与护套弹簧本体1端部摩擦接触的保护件2，且所述钢索本体3的端部贯穿于保护件2而伸出。
9.如上所述一种护套弹簧与钢索的连接结构，所述保护件2由铁塑料制成。
10.如上所述一种护套弹簧与钢索的连接结构，所述保护件2通过模具一体注塑成型。
11.如上所述一种护套弹簧与钢索的连接结构，所述保护件2包括用于与护套弹簧本体1端部连接的连接套21和与所述连接套21连接且用于避免钢索本体3与护套弹簧本体1端部摩擦接触的导向套22。
12.如上所述一种护套弹簧与钢索的连接结构，所述导向套22远离连接套21一侧的端口设有导向斜面221。
13.如上所述一种护套弹簧与钢索的连接结构，所述连接套21与导向套22之间形成有
当连接套21连接于护套弹簧本体1端部上时用于与护套弹簧本体1端部抵靠的台肩23。
14.如上所述一种护套弹簧与钢索的连接结构，所述护套弹簧本体1端部卡接固定于连接套21内。
15.如上所述一种护套弹簧与钢索的连接结构，所述护套弹簧本体1的两端部上均连接有保护件2。
16.如上所述一种护套弹簧与钢索的连接结构，所述钢索本体3的中部连接有固定件31，且所述钢索本体3的两端分别连接有连接柱32，所述护套弹簧本体1的数量为两条，每一条所述护套弹簧本体1套设于钢索本体3上且位于固定件31与连接柱32之间。
17.与现有技术相比较，本实用新型具有如下优点：
18.1、本实用新型通过在护套弹簧本体端部连接有由塑料材料制成以用于避免钢索本体与护套弹簧本体端部摩擦接触的保护件，通过该保护件能够避免钢索本体与护套弹簧本体端部因接触摩擦而疲劳破损；另外保护件由塑料材料制成，其具有自润滑性，钢索本体相对保护件运动时，该保护件能够减小对钢索本体的摩擦力以减小对钢索本体的损耗，进而延长了钢索本体使用寿命周期，确保钢索本体相对护套弹簧本体稳定顺畅的滑动。
19.2、所述保护件通过模具一体注塑成型，能够减少开模所需模具数量，降低生产成本及组装成本，还能保证保护件质量。
20.3、所述导向套远离连接套一侧的端口设有导向斜面，能够对钢索本体起到导向作用，便于操作，减小二者的磨损。
【附图说明】
21.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
22.图1为本实用新型的立体图。
23.图2为本实用新型的零件图。
24.图3为本实用新型的保护件的立体图。
25.图4为本实用新型的保护件的剖视图。
26.图5为本实用新型应用于童车上时的立体图。
27.图6为本实用新型应用于童车上时的结构示意图。
【具体实施方式】
28.下面结合附图1-6对本实用新型的实施方式作详细说明。
29.如图1-4所示，本实用新型一种护套弹簧与钢索的连接结构，包括护套弹簧本体1和穿设于护套弹簧本体1内且能相对护套弹簧本体1滑动的钢索本体3，所述护套弹簧本体1端部连接有由塑料材料制成以用于避免钢索本体3与护套弹簧本体1端部摩擦接触的保护件2，且所述钢索本体3的端部贯穿于保护件2而伸出。本实用新型通过在护套弹簧本体端部连接有由塑料材料制成以用于避免钢索本体与护套弹簧本体端部摩擦接触的保护件，通过该保护件能够避免钢索本体与护套弹簧本体端部因接触摩擦而疲劳破损；另外保护件由塑料材料制成，其具有自润滑性，钢索本体相对保护件运动时，该保护件能够减小对钢索本体的摩擦力以减小对钢索本体的损耗，进而延长了钢索本体使用寿命周期，确保钢索本体相对护套弹簧本体稳定顺畅的滑动。
30.为了更好保护钢索本体，所述保护件2由铁塑料制成。本实施方式中铁塑料成分是聚丙、聚氯、聚氟之类的耐腐蚀塑料。
31.所述保护件2通过模具一体注塑成型，能够减少开模所需模具数量，降低生产成本及组装成本，还能保证保护件质量。
32.进一步地，所述保护件2包括用于与护套弹簧本体1端部连接的连接套21和与所述连接套21连接且用于避免钢索本体3与护套弹簧本体1端部摩擦接触的导向套22。在连接时，操作护套弹簧本体1端部插入连接套21内，接着采用卡钳等工具对连接套21进行夹持而使得连接套21形变、进而与护套弹簧本体1端部固定连接。
33.所述导向套22远离连接套21一侧的端口设有导向斜面221，能够对钢索本体起到导向作用，便于操作。
34.所述连接套21与导向套22之间形成有当连接套21连接于护套弹簧本体1端部上时用于与护套弹簧本体1端部抵靠的台肩23，在组装时，台肩23与护套弹簧本体1端部抵靠能起到定位作用，以便于了解连接套21是否完全连接于护套弹簧本体1端部，同时阻止护套弹簧本体1端部位于导向套22内，影响导向套22与钢索本体3配合。
35.为了连接方便和连接稳定，所述护套弹簧本体1端部卡接固定于连接套21内。
36.进一步地，所述护套弹簧本体1的两端部上均连接有保护件2。
37.所述钢索本体3的中部连接有固定件31，且所述钢索本体3的两端分别连接有连接柱32，所述护套弹簧本体1的数量为两条，每一条所述护套弹簧本体1套设于钢索本体3上且位于固定件31与连接柱32之间。如图5、6所示，当本实施方式应用于童车上时，所述固定件31与童车上的前轮组100的联动座110相对固定连接，所述连接柱32与童车上的推把200的转动座210相对固定连接，所述护套弹簧本体1和保护件3相对固定地连接于童车上的横梁300，当操作推把200带动转动座210转动过程中，转动座210通过钢索本体3相应联动前轮组100的联动座110转动，即带动前轮组100转向，从而便于操作。
38.为了连接牢固，所述固定件31和连接柱32均通过锡焊连接于钢索本体3上。