一种航空发动机叶片强度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及航空发动机叶片技术领域，具体是一种航空发动机叶片强度检测装置。


背景技术：

2.航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分，其中涡轮叶片是燃气涡轮发动机中涡轮段的重要组成部件，高速旋转的叶片负责将高温高压的气流吸入燃烧器，以维持引擎的工作，为了能保证在高温高压的极端环境下稳定长时间工作，涡轮叶片往往采用高温合金锻造，并采用不同方式来冷却例如内部气流冷却、边界层冷却、抑或采用保护叶片的热障涂层等方式来保证运转时的可靠性，在蒸汽涡轮发动机和燃气涡轮发动机中，叶片的金属疲劳是发动机故障最主要的原因，强烈的振动或者共振都有可能导致金属疲劳，工程师往往采用摩擦阻尼器来降低这些因素对叶片带来的损害。
3.现有对航空发动机叶片进行强度检测的装置在使用时，无法对已成型的叶片进行无死角检测，从而导致叶片在检测过程中的不完全，同时在对叶片检测的过程中，叶片会时不时发生位移的现象，这对叶片的检测造成极大的影响，不利于使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决无法对叶片进行无死角检测和不能对叶片进行固定的问题，提供一种航空发动机叶片强度检测装置。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空发动机叶片强度检测装置，包括：
6.底座；
7.支撑架，设置在底座的一端两侧；
8.具有平移滑板的检测机构，所述检测机构安装在底座的一端，且贯穿至底座的内部，并与支撑架相互套接，用于对叶片进行无死角强度检测；
9.夹持机构，设置在平移滑板的一侧，且贯穿至平移滑板的内部，用于对叶片进行稳固夹持。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述检测机构包括电动推杆、液压杆、平移滑板、电机、滑动螺纹杆、限位滑杆、升降滑板、升降滑块以及滑动球，所述电机安装在底座远离支撑架一端的下端，所述滑动螺纹杆固定在电机的输出端，且位于底座的内部，所述平移滑板设置在底座的上表面，且贯穿至底座的内部与滑动螺纹杆相互套接，所述电动推杆安装在一个支撑架的顶端，所述升降滑板设置在电动推杆的一侧，且位于两个支撑架中间位置处，所述升降滑块固定在升降滑板的两侧下端，且与支撑架相互套接，一个所述升降滑块与升降滑板的输出端固定连接，所述限位滑杆设置在升降滑板远离电动推杆的一侧，且固
定在支撑架的内部，并与另一个升降滑块相互套接，所述限位滑杆设置有多个，多个所述液压杆均匀分布在升降滑板的底端，且贯穿至升降滑板的内部，所述滑动球设置在液压杆的底端内部。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述夹持机构包括夹持板、双向螺纹杆、移动滑块、弹簧、限位销块、齿轮以及旋钮，所述旋钮设置在平移滑板远离支撑架的一侧，所述齿轮固定在旋钮的一侧，且位于平移滑板的内部，所述限位销块设置在齿轮的一端，所述弹簧设置在限位销块远离齿轮的一端，所述双向螺纹杆固定在齿轮远离旋钮的一侧，所述夹持板设置有两个，两个所述夹持板分别设置在平移滑板的两侧上表面，所述移动滑块固定在夹持板的底端，且贯穿至平移滑板的内部与双向螺纹杆相互套接。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述电机的输出端与底座通过轴承转动连接，所述平移滑板与滑动螺纹杆相接位置处设置有与其外壁相互匹配的螺纹槽。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述升降滑板的顶端设置有与多个液压杆相连接的输液管，所述支撑架与升降滑块相接位置处设置有与其外壁相互匹配的升降滑槽。
14.作为本实用新型再进一步的方案：所述齿轮与旋钮、双向螺纹杆通过转轴固定连接，所述齿轮与限位销块通过齿块啮合连接。
15.作为本实用新型再进一步的方案：所述限位销块与弹簧相接位置处设置有限位挡板，所述移动滑块与双向螺纹杆相接位置处设置有与其外壁相互匹配的螺纹槽，两个所述夹持板相互靠近的一侧设置有防滑垫。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1、通过设置夹持机构，此机构可实现对叶片稳固夹持，通过将叶片放置在平移滑板的上表面，同时旋转旋钮带动齿轮在平移滑板的内部旋转，此时限位销块在齿轮的挤压下，在平移滑板的内部滑动，并对弹簧进行挤压，然后弹簧通过反弹推动限位销块，对齿轮进行啮合限位，同时双向螺纹杆在齿轮的带动下，在平移滑板的内部旋转，此时移动滑块在双向螺纹杆的带动下，带动夹持板对叶片进行夹持固定，从而避免叶片在检测的过程中发生位移的现象；
18.2、通过设置检测机构，此机构可实现对叶片的无死角检测，通过启动电机带动滑动螺纹杆旋转，此时平移滑板在滑动螺纹杆的带动下，带动叶片平移，同时启动电动推杆使得一个升降滑块带动升降滑板稳定下降，同时另一个升降滑块在升降滑板的带动下，通过限位滑杆进行升降限位，此时多个液压杆在升降滑板的带动下，带动滑动球下降对叶片挤压，同时滑动球在叶片的带动下，在液压杆的内部进行旋转，此时液压杆通过叶片的挤压在升降滑板的内部进行上升，同时通过输液管向升降滑板的内部灌输液压油，从而实现对叶片的无死角强度检测。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型的检测机构和夹持机构剖面示意图；
21.图3为本实用新型的a处局部放大示意图；
22.图4为本实用新型的b处局部放大示意图。
23.图中：1、底座；2、检测机构；201、电动推杆；202、液压杆；203、平移滑板；204、电机；
205、滑动螺纹杆；206、限位滑杆；207、升降滑板；208、升降滑块；209、滑动球；3、夹持机构；301、夹持板；302、双向螺纹杆；303、移动滑块；304、弹簧；305、限位销块；306、齿轮；307、旋钮；4、支撑架。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种航空发动机叶片强度检测装置，包括：
26.底座1；
27.支撑架4，设置在底座1的一端两侧；
28.具有平移滑板203的检测机构2，检测机构2安装在底座1的一端，且贯穿至底座1的内部，并与支撑架4相互套接，用于对叶片进行无死角强度检测；
29.夹持机构3，设置在平移滑板203的一侧，且贯穿至平移滑板203的内部，用于对叶片进行稳固夹持。
30.在本实施例中：使用时将叶片放置在平移滑板203的上表面，此时通过夹持机构3对叶片进行稳固夹持，从而避免叶片在检测的过程中发生偏移的现象，然后通过检测机构2可对叶片进行无死角挤压，从而便于对叶片进行无死角强度检测。
31.请着重参阅图1～3，检测机构2包括电动推杆201、液压杆202、平移滑板203、电机204、滑动螺纹杆205、限位滑杆206、升降滑板207、升降滑块208以及滑动球209，电机204安装在底座1远离支撑架4一端的下端，滑动螺纹杆205固定在电机204的输出端，且位于底座1的内部，平移滑板203设置在底座1的上表面，且贯穿至底座1的内部与滑动螺纹杆205相互套接，电动推杆201安装在一个支撑架4的顶端，升降滑板207设置在电动推杆201的一侧，且位于两个支撑架4中间位置处，升降滑块208固定在升降滑板207的两侧下端，且与支撑架4相互套接，一个升降滑块208与升降滑板207的输出端固定连接，限位滑杆206设置在升降滑板207远离电动推杆201的一侧，且固定在支撑架4的内部，并与另一个升降滑块208相互套接，限位滑杆206设置有多个，多个液压杆202均匀分布在升降滑板207的底端，且贯穿至升降滑板207的内部，滑动球209设置在液压杆202的底端内部。
32.在本实施例中：通过启动电机204带动滑动螺纹杆205在底座1的内部进行旋转，此时平移滑板203通过螺纹槽在滑动螺纹杆205的旋转带动下，带动叶片进行平移，同时启动电动推杆201使得一个升降滑块208带动升降滑板207稳定下降，同时另一个升降滑块208在升降滑板207的带动下，在支撑架4的内部，通过限位滑杆206进行升降限位，此时多个液压杆202在升降滑板207的带动下，带动滑动球209下降对叶片进行挤压，同时滑动球209在叶片的带动下，在液压杆202的内部进行旋转，此时液压杆202通过叶片的挤压在升降滑板207的内部进行上升，同时通过输液管向升降滑板207的内部灌输液压油，从而使得液压杆202对叶片进行无死角挤压，有利于对叶片进行无死角强度检测。
33.请着重参阅图1～4，夹持机构3包括夹持板301、双向螺纹杆302、移动滑块303、弹簧304、限位销块305、齿轮306以及旋钮307，旋钮307设置在平移滑板203远离支撑架4的一
侧，齿轮306固定在旋钮307的一侧，且位于平移滑板203的内部，限位销块305设置在齿轮306的一端，弹簧304设置在限位销块305远离齿轮306的一端，双向螺纹杆302固定在齿轮306远离旋钮307的一侧，夹持板301设置有两个，两个夹持板301分别设置在平移滑板203的两侧上表面，移动滑块303固定在夹持板301的底端，且贯穿至平移滑板203的内部与双向螺纹杆302相互套接。
34.在本实施例中：通过将叶片放置在平移滑板203的上表面，同时旋转旋钮307带动转轴使得齿轮306在平移滑板203的内部进行旋转，此时限位销块305通过齿块啮合在齿轮306的挤压下，在平移滑板203的内部进行滑动，并通过限位挡板对弹簧304进行挤压，然后弹簧304通过反弹推动限位销块305复位，并对齿轮306进行啮合限位，同时双向螺纹杆302通过转轴在齿轮306的带动下，在平移滑板203的内部进行旋转，此时移动滑块303通过螺纹槽在双向螺纹杆302的旋转带动下，带动夹持板301对叶片进行夹持固定，从而避免叶片在检测的过程中发生位移的现象，同时通过防滑垫有效避免叶片发生滑动。
35.请着重参阅图2～3，电机204的输出端与底座1通过轴承转动连接，平移滑板203与滑动螺纹杆205相接位置处设置有与其外壁相互匹配的螺纹槽。
36.在本实施例中：通过螺纹槽使得平移滑板203在滑动螺纹杆205的旋转带动下，在底座1的内部进行限位滑动。
37.请着重参阅图2～3，升降滑板207的顶端设置有与多个液压杆202相连接的输液管，支撑架4与升降滑块208相接位置处设置有与其外壁相互匹配的升降滑槽。
38.在本实施例中：通过输液管可向升降滑板207的内部进行灌输液压油，从而使得液压杆202对叶片进行无死角挤压。
39.请着重参阅图2～4，齿轮306与旋钮307、双向螺纹杆302通过转轴固定连接，齿轮306与限位销块305通过齿块啮合连接。
40.在本实施例中：通过齿块啮合使得限位销块305对齿轮306进行限位啮合固定，从而便于对叶片的限位夹持固定。
41.请着重参阅图2～4，限位销块305与弹簧304相接位置处设置有限位挡板，移动滑块303与双向螺纹杆302相接位置处设置有与其外壁相互匹配的螺纹槽，两个夹持板301相互靠近的一侧设置有防滑垫。
42.在本实施例中：通过防滑垫使得两个夹持板301对叶片进行稳固夹持，从而有效避免叶片在检测的过程中发生滑动。
43.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。