一种航空发动机叶片强度检测装置的制作方法

技术特征：
1.一种航空发动机叶片强度检测装置，其特征在于，包括：底座（1）；支撑架（4），设置在底座（1）的一端两侧；具有平移滑板（203）的检测机构（2），所述检测机构（2）安装在底座（1）的一端，且贯穿至底座（1）的内部，并与支撑架（4）相互套接，用于对叶片进行无死角强度检测；夹持机构（3），设置在平移滑板（203）的一侧，且贯穿至平移滑板（203）的内部，用于对叶片进行稳固夹持。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片强度检测装置，其特征在于，所述检测机构（2）包括电动推杆（201）、液压杆（202）、平移滑板（203）、电机（204）、滑动螺纹杆（205）、限位滑杆（206）、升降滑板（207）、升降滑块（208）以及滑动球（209），所述电机（204）安装在底座（1）远离支撑架（4）一端的下端，所述滑动螺纹杆（205）固定在电机（204）的输出端，且位于底座（1）的内部，所述平移滑板（203）设置在底座（1）的上表面，且贯穿至底座（1）的内部与滑动螺纹杆（205）相互套接，所述电动推杆（201）安装在一个支撑架（4）的顶端，所述升降滑板（207）设置在电动推杆（201）的一侧，且位于两个支撑架（4）中间位置处，所述升降滑块（208）固定在升降滑板（207）的两侧下端，且与支撑架（4）相互套接，一个所述升降滑块（208）与升降滑板（207）的输出端固定连接，所述限位滑杆（206）设置在升降滑板（207）远离电动推杆（201）的一侧，且固定在支撑架（4）的内部，并与另一个升降滑块（208）相互套接，所述限位滑杆（206）设置有多个，多个所述液压杆（202）均匀分布在升降滑板（207）的底端，且贯穿至升降滑板（207）的内部，所述滑动球（209）设置在液压杆（202）的底端内部。3.根据权利要求2所述的一种航空发动机叶片强度检测装置，其特征在于，所述夹持机构（3）包括夹持板（301）、双向螺纹杆（302）、移动滑块（303）、弹簧（304）、限位销块（305）、齿轮（306）以及旋钮（307），所述旋钮（307）设置在平移滑板（203）远离支撑架（4）的一侧，所述齿轮（306）固定在旋钮（307）的一侧，且位于平移滑板（203）的内部，所述限位销块（305）设置在齿轮（306）的一端，所述弹簧（304）设置在限位销块（305）远离齿轮（306）的一端，所述双向螺纹杆（302）固定在齿轮（306）远离旋钮（307）的一侧，所述夹持板（301）设置有两个，两个所述夹持板（301）分别设置在平移滑板（203）的两侧上表面，所述移动滑块（303）固定在夹持板（301）的底端，且贯穿至平移滑板（203）的内部与双向螺纹杆（302）相互套接。4.根据权利要求2所述的一种航空发动机叶片强度检测装置，其特征在于，所述电机（204）的输出端与底座（1）通过轴承转动连接，所述平移滑板（203）与滑动螺纹杆（205）相接位置处设置有与其外壁相互匹配的螺纹槽。5.根据权利要求2所述的一种航空发动机叶片强度检测装置，其特征在于，所述升降滑板（207）的顶端设置有与多个液压杆（202）相连接的输液管，所述支撑架（4）与升降滑块（208）相接位置处设置有与其外壁相互匹配的升降滑槽。6.根据权利要求3所述的一种航空发动机叶片强度检测装置，其特征在于，所述齿轮（306）与旋钮（307）、双向螺纹杆（302）通过转轴固定连接，所述齿轮（306）与限位销块（305）通过齿块啮合连接。7.根据权利要求3所述的一种航空发动机叶片强度检测装置，其特征在于，所述限位销块（305）与弹簧（304）相接位置处设置有限位挡板，所述移动滑块（303）与双向螺纹杆（302）相接位置处设置有与其外壁相互匹配的螺纹槽，两个所述夹持板（301）相互靠近的一侧设
置有防滑垫。

技术总结
本实用新型公开了一种航空发动机叶片强度检测装置，包括：底座（1）；支撑架（4），设置在底座（1）的一端两侧；具有平移滑板（203）的检测机构（2），所述检测机构（2）安装在底座（1）的一端，且贯穿至底座（1）的内部，并与支撑架（4）相互套接，用于对叶片进行无死角强度检测；夹持机构（3），设置在平移滑板（203）的一侧，且贯穿至平移滑板（203）的内部，用于对叶片进行稳固夹持。本实用新型解决了无法对叶片进行无死角检测和不能对叶片进行固定的问题。检测和不能对叶片进行固定的问题。检测和不能对叶片进行固定的问题。


技术研发人员：刘小钰 江龙
受保护的技术使用者：成都亚沃航空科技有限公司
技术研发日：2022.05.10
技术公布日：2022/9/6