一种具有润滑功能的减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种具有润滑功能的减速机。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
3.经检索，中国专利公开号为cn112460245a的专利，公开了一种具有润滑功能的减速机，属于减速机技术领域，一种具有润滑功能的减速机，包括机箱，机箱的内部安装有第一传动齿、第二传动齿、第三传动齿，第一传动齿、第二传动齿、第三传动齿相铰接，机箱两侧的内部均开设有导流槽，导流槽两侧的侧壁上开设有安装槽，安装槽与机箱的内侧壁之间开设有板型槽，机箱底端的内部开设有集流槽，集流槽的一端固定连接有出油管，可实现减速机在工作时，即可对减速机内的齿轮添加润滑油，通过旋转螺杆带动橡胶带上升或者下降，即对齿轮开始添加、停止添加润滑油，且在添加润滑油时，能将多余的润滑油传导至出油管，减小了机箱内的污染，提高了润滑油的使用效率。
4.上述专利中的一种具有润滑功能的减速机存在以下不足：上油效果不明显，且容易造成浪费。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有润滑功能的减速机。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种具有润滑功能的减速机，包括机箱，所述机箱的内壁安装有第一传动齿轮、第二传动齿轮和第三传动齿轮，所述机箱的顶部外壁开设有卡口，所述卡口的内壁卡接有密封盖，且密封盖的顶部外壁固定有回形箱，所述密封盖的顶部外壁中部固有气缸，且气缸的活塞杆底端贯穿密封盖延伸至机箱内，所述气缸的活塞杆底端固定有连接箱，且连接箱的底部外壁开设有等距离分布的出油口，所述出油口的内壁固定有雾化喷头；
8.所述回形箱的底部内壁固定有回形管，且回形管的底部外壁开设有两个对称分布的连接口，所述连接口的内壁贯穿密封盖，所述连接口的内壁固定有连接管，所述连接箱的两侧外壁均开设有进口，且进口的内壁固定有连接头，所述连接头与连接管螺接有同一个伸缩管，所述回形箱的底部内壁一侧固定有输油泵，且回形箱的一侧外壁顶部开设有注油口，所述注油口的内壁固定有注油阀；
9.所述机箱内壁中下部固定有引流板，且引流板的底部内壁中部开设有等距离分布的收集口，所述机箱的底部外壁设置有收集框。
10.优选的，所述连接箱的底部外壁固定有拦截框板，且雾化喷头位于拦截框板内。
11.优选的，所述机箱的正面外壁一边底部开设有通口，且通口的内壁卡接有密封板，
密封板与收集框固定连接，且密封板通过螺栓与机箱固定连接，密封板的正面外壁固定有把手。
12.优选的，所述机箱的底部内壁开设有两个对称分布的限位槽，且限位槽的内壁滑动连接有限位条，限位条的顶部外壁与收集框固定连接。
13.优选的，所述第一传动齿轮的一端和第三传动齿轮的一端均延伸至机箱外，且第一传动齿轮与第二传动齿轮和第三传动齿轮形成啮合传动。
14.优选的，所述气缸位于回形箱之间，且密封盖通过螺栓与机箱固定连接。
15.优选的，所述气缸和输油泵均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有微处理器。
16.本实用新型的有益效果为：
17.1.本具有润滑功能的减速机，气缸运行可带动多个雾化喷头靠近第一传动齿轮、第二传动齿轮和第三传动齿轮，输油泵运行可将回形箱内的润滑油注入回形管内，并通过两个连接管和两个伸缩管将润滑油注入连接箱内，最终通过多个雾化喷头雾化喷出，有效对上述三个传动齿轮进行润滑，采用雾化的方式避免了润滑油浪费，且更均匀的涂匀三个传动齿轮，节约资源并提高了润滑效率；
18.2.本具有润滑功能的减速机，引导板设置多个收集口可将收集一些废油，将废油排入收集框内，避免对机箱内的环境造成影响，且收集框可取出，便于清理废油。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种具有润滑功能的减速机的竖截面结构示意图；
20.图2为本实用新型提出的一种具有润滑功能的减速机的俯视横截面结构示意图；
21.图3为本实用新型提出的一种具有润滑功能的减速机的俯视结构示意图；
22.图4为本实用新型提出的一种具有润滑功能的减速机的主视结构示意图。
23.图中：1机箱、2第一传动齿轮、3第二传动齿轮、4第三传动齿轮、5回形箱、6气缸、7连接箱、8雾化喷头、9拦截框板、10回形管、11连接管、12伸缩管、13输油泵、14注油阀、15引流板、16收集口、17收集框、18密封板、19密封盖。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.实施例1，参照图1至参照图4，一种具有润滑功能的减速机，包括机箱1，机箱1的内壁安装有第一传动齿轮2、第二传动齿轮3和第三传动齿轮4，机箱1的顶部外壁开设有卡口，卡口的内壁卡接有密封盖19，且密封盖19的顶部外壁固定有回形箱5，密封盖19的顶部外壁中部固有气缸6，且气缸6的活塞杆底端贯穿密封盖19延伸至机箱1内，气缸6的活塞杆底端固定有连接箱7，且连接箱7的底部外壁开设有等距离分布的出油口，出油口的内壁固定有雾化喷头8，采用雾化的方式避免了润滑油浪费，且更均匀的涂匀三个传动齿轮，节约资源并提高了润滑效率；
26.回形箱5的底部内壁固定有回形管10，且回形管10的底部外壁开设有两个对称分
布的连接口，连接口的内壁贯穿密封盖19，连接口的内壁固定有连接管11，连接箱7的两侧外壁均开设有进口，且进口的内壁固定有连接头，连接头与连接管11螺接有同一个伸缩管12，回形箱5的底部内壁一侧固定有输油泵13，且回形箱5的一侧外壁顶部开设有注油口，注油口的内壁固定有注油阀14；
27.机箱1内壁中下部固定有引流板15，且引流板15的底部内壁中部开设有等距离分布的收集口16，机箱1的底部外壁设置有收集框17，连接箱7的底部外壁固定有拦截框板9，且雾化喷头8位于拦截框板9内，免对机箱1内的环境造成影响，且收集框17可取出，便于清理废油。
28.实施例2，在实施例1的基础上进行优化，机箱1的正面外壁一边底部开设有通口，且通口的内壁卡接有密封板18，密封板18与收集框17固定连接，且密封板18通过螺栓与机箱1固定连接，密封板18的正面外壁固定有把手；
29.机箱1的底部内壁开设有两个对称分布的限位槽，且限位槽的内壁滑动连接有限位条，限位条的顶部外壁与收集框17固定连接；
30.第一传动齿轮2的一端和第三传动齿轮4的一端均延伸至机箱1外，且第一传动齿轮2与第二传动齿轮3和第三传动齿轮4形成啮合传动，气缸6位于回形箱5之间，且密封盖19通过螺栓与机箱1固定连接，收集框17可取出，便于清理废油，同时便于取出密封盖19，方便对机箱1进行清理。
31.工作原理：
32.润滑时，气缸6运行可带动多个雾化喷头8靠近第一传动齿轮2、第二传动齿轮3和第三传动齿轮4，然后输油泵13运行可将回形箱5内的润滑油注入回形管10内，然后回形管10内的润滑油通过两个连接管11、两个伸缩管12和两个连接头将润滑油注入连接箱7内，最终通过多个雾化喷头8雾化喷出，对上述三个传动齿轮进行均匀有效润滑，雾化的方式避免了润滑油的浪费；
33.设置了引导板15可收集滴漏下来的废油，然后多个收集口16可将废油排入收集框17内，避免对机箱1内的环境造成影响，且收集框17可取出，便于清理废油。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。