1.本实用新型涉及制动装置技术领域，具体涉及一种汽车前保险杆总成的吸能盒结构。
背景技术：
2.在现在的汽车前保险杠总成与前碰撞梁之前的吸能设计主要存在两种形式，一种是采用 epp发泡泡沫吸能件02布置在原前碰撞横梁01和原前保险杠总成03之间，如图1和图2所示，多见于高端乘用车，吸能效果好，但是成本高价格贵；另一种是前碰撞梁与前保险杠总成之前无任何吸能材质，仅靠前保险杠总成自身的塑料属性来进行吸能，多见于中低端乘用车设计，成本低，但对行人的保护性能相对较差，且受到外力会造成保险杠总成自身与前碰撞梁的硬接触后被破坏，增加了整车的维修成本。
3.设计一种成本低、吸能效果好的汽车前保险杆总成的吸能盒是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
4.本实用新型要的目的是提供一种汽车前保险杆总成的吸能盒结构，解决现有汽车吸能盒造价高的问题。
5.本实用新型的技术方案是一种汽车前保险杆总成的吸能盒结构，包括前保险杆总成以及能产生形变和溃缩的吸能盒，所述吸能盒位于前保险杆总成的背面中部；
6.所述吸能盒下部和中部均设有与前保险杆总成连接的第一连接孔和第二连接孔，与所述第一连接孔相邻处设有定位孔，所述吸能盒与前保险杆总成连接的一面设有一个贯通两侧的凹槽，所述凹槽的横截面呈“几”字形，且所述吸能盒靠近凹槽一端端部处设有与第二连接孔并排的第三连接孔，所述第二连接孔和第三连接孔垂直贯穿到凹槽中；
7.所述前保险杆总成背部设有一个定位柱和一个连接梁，所述定位柱用于与吸能盒上的定位孔配合，所述连接梁与吸能盒上的凹槽适配，连接梁嵌入到凹槽中且其上设有两个与第二连接孔和第三连接孔配合的连接孔。
8.其中吸能盒为体积相对较小，具有一定的厚度，吸能盒固定在前保险杆总成上后，前保险杆总成与车身连接，使其吸能盒位于前保险杆总成与前碰撞横梁之间。
9.优选的，所述吸能盒为塑料制成。
10.优选的，所述吸能盒上设置多处镂空。
11.有益效果：本实用新型采用连接在前保险杆背面中部的小型可形变的吸能盒，当前保险杠总成受到前方外力撞击时，需要吸能盒将前保险杠总成的外部压力传递到车身前碰撞横梁上，此时吸能盒通过自身的形变或者溃缩来吸收前方的撞击能量，从而降低被撞击方及车身受到的撞击力，具有低成本，吸能大的特点。本实用新型结构简单，成本低，吸能效果好，且安装方便。
附图说明
12.图1为发泡泡沫吸能件的安装结构示意图。
13.图2为本实用新型的结构示意图。
14.图3为本实用新型的安装结构示意图；
15.图4为吸能盒的结构示意图。
16.图5为本实用新型的另一结构示意图。
17.图6为图5中的a-a剖视图。
18.图7为图5中的b-b剖视图。
19.图中标记：
20.01—原前碰撞横梁，02—epp发泡泡沫吸能件,03—原前保险杠总成；
21.1—前保险杆总成，11—连接梁，12—定位柱，
22.2—吸能盒，21—第一连接孔，22—第二连接孔，23—第三连接孔，24—凹槽，25—镂空， 26—定位孔；
23.3—前碰撞横梁。
具体实施方式
24.参见图2—7所示的一种汽车前保险杆总成1的吸能盒2结构，包括前保险杆总成1以及能产生形变和溃缩的吸能盒2，所述吸能盒2位于前保险杆总成1的背面中部；
25.所述吸能盒2下部和中部均设有与前保险杆总成1连接的第一连接孔21和第二连接孔 22，与所述第一连接孔21相邻处有定位孔26，所述吸能盒2与前保险杆总成1连接的一面设有一个横穿两侧的凹槽24，所述凹槽24的横截面呈“几”字形，且所述吸能盒2靠近凹槽24一端端部处设有与第二连接孔22并排的第三连接孔23，所述第二连接孔22和第三连接孔23垂直贯穿到凹槽24中；
26.所述前保险杆总成1背部设有一个定位柱12和一个连接梁11，所述定位柱12用于与吸能盒2上的定位孔26配合，所述连接梁11与吸能盒2上的凹槽24适配，连接梁11嵌入到凹槽24中且其上设有两个与第二连接孔22和第三连接孔23配合的连接孔。
27.安装时所述前保险杆总成1上的定位柱12穿过吸能盒2上的定位孔26，连接梁11嵌入到吸能盒2的凹槽24中，使吸能盒2完全定位在前保险杆总成1上，不会再晃动，方便接下来的紧固安装，前保险杆总成1上的相应位置设有与第一连接孔21配合的连接孔，通过螺栓连接，所述第二连接孔22和第三连接孔23与连接梁11上的连接孔配合，通过螺栓连接。
28.其中吸能盒2为体积相对较小，具有一定的厚度，吸能盒2固定在前保险杆总成1上后，前保险杆总成1与车身连接，使其吸能盒2位于前保险杆总成1与前碰撞横梁3之间，受到撞击时，前保险杆总成1受到的撞击力集中在吸能盒2上，通过吸能盒2传递到前碰撞横梁 3上，吸能盒2能吸收更多的撞击力。
29.本实用新型采用连接在前保险杆背面中部的小型可形变的吸能盒2，当前保险杠总成受到前方外力撞击时，需要吸能盒2将前保险杠总成的外部压力传递到车身前碰撞横梁3上，此时吸能盒2通过自身的形变或者溃缩来吸收前方的撞击能量，从而降低被撞击方及车身受到的撞击力，具有低成本，吸能大的特点。
30.所述前保险杆总成1与吸能盒2连接的一面为背面，所述吸能盒2与保险杆总成连
接的一面为正面。
31.优选的，所述吸能盒2为塑料制成。塑料形变性能好，价格便宜。
32.优选的，所述吸能盒2上设置多处镂空25。这样能增加吸能盒2的形变性能，增强吸能效果。
技术特征：
1.一种汽车前保险杆总成的吸能盒结构，包括前保险杆总成(1)以及能产生形变和溃缩的吸能盒(2)，其特征在于所述吸能盒(2)位于前保险杆总成(1)的背面中部；所述吸能盒(2)下部和中部均设有与前保险杆总成(1)连接的第一连接孔(21)和第二连接孔(22)，与所述第一连接孔(21)相邻处设有定位孔(26)，所述吸能盒(2)与前保险杆总成(1)连接的一面设有一个贯通两侧的凹槽(24)，所述凹槽(24)的横截面呈“几”字形，且所述吸能盒(2)靠近凹槽(24)一端端部处设有与第二连接孔(22)并排的第三连接孔(23)，所述第二连接孔(22)和第三连接孔(23)垂直贯穿到凹槽(24)中；所述前保险杆总成(1)背部设有一个连接梁(11)和定位柱(12)，所述定位柱(12)用于与吸能盒(2)上的定位孔(26)配合，所述连接梁(11)与吸能盒(2)上的凹槽(24)适配，连接梁(11)嵌入到凹槽(24)中且其上设有两个与第二连接孔(22)和第三连接孔(23)配合的连接孔。2.根据权利要求1所述的汽车前保险杆总成的吸能盒结构，其特征在于，所述吸能盒(2)为塑料制成。3.根据权利要求2所述的汽车前保险杆总成的吸能盒结构，其特征在于，所述吸能盒(2)上设置多处镂空(25)。
技术总结
本实用新型涉及一种汽车前保险杆总成的吸能盒结构，包括前保险杆总成以及能产生形变和溃缩的吸能盒，吸能盒位于前保险杆总成的背面中部；吸能盒下部和中部均设有与前保险杆总成连接的第一连接孔和第二连接孔，与第一连接孔相邻处设有定位孔，吸能盒的一侧设有一个贯通背面的凹槽，凹槽的横截面呈“几”字形，且吸能盒靠近凹槽一端端部处设有与第二连接孔并排的第三连接孔；前保险杆总成背部设有一个连接梁和定位柱，定位柱用于与吸能盒上的定位孔配合，连接梁与吸能盒上的凹槽适配，连接梁嵌入到凹槽中且其上设有两个与第二连接孔和第三连接孔配合的连接孔。本实用新型结构简单，达到了成本低，吸能效果好的目的。吸能效果好的目的。吸能效果好的目的。
技术研发人员：李锦才 秦宇志 张英武
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2022.03.11
技术公布日：2022/9/5
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