减速器总成及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种减速器总成，其特征在于，包括：箱体，所述箱体内壁设有导油筋位；驱动组件，所述驱动组件包括设在所述箱体内的第一轴承及第一齿轮，所述第一轴承连接所述第一齿轮；导油结构，设在所述箱体内，所述导油结构包括第一导油件，所述第一导油件设有第一导油槽，所述第一导油槽具有第一出油口，所述第一导油槽位于所述导油筋位下方，所述第一出油口朝向所述第一轴承。2.根据权利要求1所述的减速器总成，其特征在于，所述第一轴承包括主轴轴承和副轴轴承，所述第一出油口包括主轴轴承出油口和副轴轴承出油口，所述主轴轴承出油口朝向所述主轴轴承，所述副轴轴承出油口朝向所述副轴轴承。3.根据权利要求2所述的减速器总成，其特征在于，所述第一导油槽内设有挡油筋，所述主轴轴承出油口包括前箱主轴轴承出油口和后箱主轴轴承出油口，所述后箱主轴轴承出油口和所述副轴轴承出油口位于所述挡油筋的一侧，所述前箱主轴轴承出油口位于所述挡油筋的另一侧。4.根据权利要求1所述的减速器总成，其特征在于，所述第一齿轮包括相互啮合的主轴齿轮和副轴齿轮，所述第一出油口包括齿轮出油口，所述齿轮出油口朝向所述主轴齿轮和所述副轴齿轮。5.根据权利要求1所述的减速器总成，其特征在于，所述减速器总成还包括差速器组件，所述差速器组件包括设在所述箱体内的第二轴承及第二齿轮，所述第二轴承连接所述第二齿轮；所述导油结构还包括第二导油件，所述第二导油件设有第二导油槽，所述第二导油槽具有第二出油口，所述第二导油槽位于所述第二齿轮顶部下方，所述第二出油口朝向所述第二轴承。6.根据权利要求5所述的减速器总成，其特征在于，所述箱体内设有卡槽，所述第二导油件包括卡合部，所述第二导油件通过所述卡槽卡紧所述卡合部而固定在所述箱体上。7.根据权利要求1所述的减速器总成，其特征在于，所述箱体包括相互连接的前箱体和后箱体，所述前箱体内设有第一限位槽，所述第一导油件的一部分定位在所述第一限位槽内，所述后箱体内设有第二限位槽，所述第一导油件的另一部分定位在所述第二限位槽内，所述前箱体和所述后箱体夹紧所述第一导油件。8.根据权利要求7所述的减速器总成，其特征在于，所述第一导油件顶部设有第一配合面，所述第一配合面抵接在所述导油筋位的底面。9.根据权利要求7所述的减速器总成，其特征在于，所述前箱体内还设有第三限位槽，所述第一导油件上设有凸出部，所述凸出部定位在所述第三限位槽内。10.根据权利要求9所述的减速器总成，其特征在于，所述凸出部包括相背的第二配合面和第三配合面，所述第二配合面和所述第三配合面分别抵接在所述第三限位槽相对的两槽壁。11.根据权利要求7所述的减速器总成，其特征在于，所述第一导油件的两端分别设有第四配合面和第五配合面，所述第四配合面抵接所述第一限位槽的槽壁，所述第五配合面抵接所述第二限位槽的槽壁。
12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-11任一项所述的减速器总成。

技术总结
本实用新型公开了一种减速器总成和车辆。减速器总成包括：箱体，箱体内壁设有导油筋位；驱动组件，驱动组件包括设在箱体内的第一轴承及第一齿轮，第一轴承连接第一齿轮；导油结构，设在箱体内，导油结构包括第一导油件，第一导油件设有第一导油槽，第一导油槽具有第一出油口，第一导油槽位于导油筋位下方，第一出油口朝向第一轴承。上述减速器总成中，通过设置第一导油件，使得润滑油可以被导向至第一轴承，保证了润滑油能够充分到达轴承。保证了润滑油能够充分到达轴承。保证了润滑油能够充分到达轴承。


技术研发人员：陈广全 刘春磊 陈大启 景双红 潘炳成
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2022.05.23
技术公布日：2022/9/5