一种船舶用新型缆绳柱的制作方法

1.本发明涉及船舶技术领域，具体为一种船舶用新型缆绳柱。


背景技术：

2.船舶停靠码头时，由于受风浪影响，会出现船体横移、横摇和艏摇等多种复杂的运动状态，为此我们通过缆绳将船舶系在缆绳柱上，以避免船舶丢失，造成事故和损失，船舶缆绳柱根据泊位能力、码头结构型式设计选型，满足船舶离靠码头、停泊、移泊和调头等作业安全可靠和使用方便要求。但现有的缆绳柱，不能对缆绳起到很好的固定作用，容易造成缆绳的松动，引发危险事故，所述我们提出一种新型防松动的船舶缆绳柱。


技术实现要素：

3.基于此，本发明的目的是提供一种船舶用新型缆绳柱，以解决现有技术存在的缺点。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶用新型缆绳柱，包括固定盘及安装在固定盘上的立柱，所述固定盘周向侧底部焊接有环形固定座，所述环形固定座顶部贯穿设有第一锁紧孔，所述第一锁紧孔内部配合设有第一紧固螺钉，所述固定盘顶部中心位置贯穿设有通孔，所述通孔周向侧内壁中部设置有环形槽，所述环形槽部配合设有转盘，所述转盘顶部中心位置垂直设有立柱，所述立柱上开设有放置腔，所述放置腔上端两侧内壁上均设有第二轴承，所述第二轴承的内轴面连接有第二螺纹杆，且第二螺纹杆两端螺纹方向相反，所述第二螺纹杆一端固定连接有圆盘，所述圆盘一侧固定连接有摇把，所述第二螺纹杆两端均螺纹连接有第一限位板，所述放置腔下端两侧内壁上均设有第一轴承，所述第一轴承的内轴面连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆两端螺纹方向相反，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆之间设有传动机构。
5.进一步的，所述第一螺纹杆两端均螺纹连接有铰接板，所述铰接板一端铰接有第二限位板，所述第二限位板与第一限位板相卡接，所述第二限位板与第一限位板接触处设有连接结构。
6.进一步的，所述传动机构包括与第二螺纹杆与第一螺纹杆中部位置固定连接的传动轮，且传动轮位于放置腔内，两个所述传动轮之间套设有皮带。
7.优选的，所述连接结构包括与第一限位板固定连接的连接块，所述第二限位板上固定连接有耳板，所述耳板与连接块之间通过螺栓紧固。
8.综上所述，本发明主要具有以下有益效果：本发明通过利用可发生相对滑动的固定盘与转盘，可在船舶停靠过程中遇到有风浪情况发生时，利用二者之间的相对转动使套筒随船舶的摆动方向同向摆动，可大大降低转盘与固定盘之间发生相对转动时所受到的摩擦阻力，避免揽绳与切口槽的边缘位置接触受力过度而导致揽绳损坏。
附图说明
9.图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
10.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
11.下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。
12.如图1所示，本发明包括固定盘1及安装在固定盘1上的立柱8，固定盘1周向侧底部焊接有环形固定座2，环形固定座2顶部贯穿设有第一锁紧孔，第一锁紧孔内部配合设有第一紧固螺钉3，固定盘1顶部中心位置贯穿设有通孔4，所述通孔周向侧内壁中部设置有环形槽，所述环形槽部配合设有转盘5，转盘顶部中心位置垂直设有立柱8，立柱8上方固定连接有顶板13。
13.立柱8上开设有放置腔，放置腔上端两侧内壁上均设有第二轴承，第二轴承的内轴面连接有第二螺纹杆，且第二螺纹杆两端螺纹方向相反，第二螺纹杆一端固定连接有圆盘12，圆盘12一侧固定连接有摇把，第二螺纹杆两端均螺纹连接有第一限位板，通过摇动摇把带动第二螺纹杆转动，使第二螺纹杆两端的第一限位板进行移动，使缆绳进行夹紧。
14.放置腔下端两侧内壁上均设有第一轴承，第一轴承的内轴面连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆两端螺纹方向相反，第一螺纹杆与第二螺纹杆之间设有传动机构，传动机构包括与第二螺纹杆与第一螺纹杆中部位置固定连接的传动轮，且传动轮位于放置腔内，两个传动轮之间套设有皮带，第一螺纹杆两端均螺纹连接有铰接板9，第二螺纹杆另一端与第一螺纹杆两端均固定连接有限位块10，铰接9一端铰接有第二限位板6，第二限位板6与第一限位板相卡接，通过传动轮与皮带进行传动，使第二螺纹杆带动第一螺纹杆进行转动，使第二限位板6在第一螺纹杆上移动，将缠绕在立柱8上的缆绳进行夹紧，防止缆绳松动。
15.第二限位板6上固定连接有把手7，第二限位板6与第一限位板接触处设有连接结构，连接结构包括与第一限位板固定连接的连接块，第二限位板6上固定连接有耳板11，耳板11与连接块之间通过螺栓紧固，通过扭松螺栓，对耳板11使连接块进行分离，再拉动把手，使第二限位板6与第一限位板1分开,将第二限位板6打开，便于将缆绳缠绕在立柱8上。
16.在使用时，先将缆绳缠绕在立柱8上，然后将第二限位板6与第一限位板进行卡接，再通过连接结构对第二限位板6与第一限位板1进行连接固定，摇动摇把带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆在传动机构的带动下，使第一螺纹杆进行转动，第二螺纹杆与第一螺纹杆在转动的同时，带动两端的第二限位板6与第一限位板进行移动，将缆绳进行夹紧固定，防止出现松动。通过利用可发生相对滑动的固定盘与转盘，可在船舶停靠过程中遇到有风浪情况发生时，利用二者之间的相对转动使套筒随船舶的摆动方向同向摆动，可大大降低转盘与固定盘之间发生相对转动时所受到的摩擦阻力，避免揽绳与切口槽的边缘位置接触受力过度而导致揽绳损坏。
17.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对发明的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本发
明的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。


技术特征：
1.一种船舶用新型缆绳柱，包括固定盘及安装在固定盘上的立柱，其特征在于：所述固定盘周向侧底部焊接有环形固定座，所述环形固定座顶部贯穿设有第一锁紧孔，所述第一锁紧孔内部配合设有第一紧固螺钉，所述固定盘顶部中心位置贯穿设有通孔，所述通孔周向侧内壁中部设置有环形槽，所述环形槽部配合设有转盘，所述转盘顶部中心位置垂直设有立柱，所述立柱上开设有放置腔，所述放置腔上端两侧内壁上均设有第二轴承，所述第二轴承的内轴面连接有第二螺纹杆，且第二螺纹杆两端螺纹方向相反，所述第二螺纹杆一端固定连接有圆盘，所述圆盘一侧固定连接有摇把，所述第二螺纹杆两端均螺纹连接有第一限位板，所述放置腔下端两侧内壁上均设有第一轴承，所述第一轴承的内轴面连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆两端螺纹方向相反，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆之间设有传动机构。2.根据权利要求1所述的一种船舶用新型缆绳柱，其特征在于：所述第一螺纹杆两端均螺纹连接有铰接板，所述铰接板一端铰接有第二限位板，所述第二限位板与第一限位板相卡接，所述第二限位板与第一限位板接触处设有连接结构。3.根据权利要求1所述的一种船舶用新型缆绳柱，其特征在于：所述传动机构包括与第二螺纹杆与第一螺纹杆中部位置固定连接的传动轮，且传动轮位于放置腔内，两个所述传动轮之间套设有皮带。4.根据权利要求1所述的一种船舶用新型缆绳柱，其特征在于：所述连接结构包括与第一限位板固定连接的连接块，所述第二限位板上固定连接有耳板，所述耳板与连接块之间通过螺栓紧固。

技术总结
本发明公开了一种船舶用新型缆绳柱，包括固定盘及安装在固定盘上的立柱，固定盘周向侧底部焊接有环形固定座，环形固定座顶部贯穿设有第一锁紧孔，第一锁紧孔内部配合设有第一紧固螺钉，固定盘顶部中心位置贯穿设有通孔，通孔周向侧内壁中部设置有环形槽，环形槽部配合设有转盘，转盘顶部中心位置垂直设有立柱，立柱上开设有放置腔。本发明通过利用可发生相对滑动的固定盘与转盘，可在船舶停靠过程中遇到有风浪情况发生时，利用二者之间的相对转动使套筒随船舶的摆动方向同向摆动，可大大降低转盘与固定盘之间发生相对转动时所受到的摩擦阻力，避免揽绳与切口槽的边缘位置接触受力过度而导致揽绳损坏。度而导致揽绳损坏。度而导致揽绳损坏。


技术研发人员：陶朋 黄行熙 刘祖峻
受保护的技术使用者：中船广西船舶及海洋工程有限公司
技术研发日：2022.06.28
技术公布日：2022/9/2