一种抗压高绝缘汽车线的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线技术领域，具体为一种抗压高绝缘汽车线。


背景技术：

2.汽车线是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。与一般电缆不同，汽车电缆有很多不同于一般电缆的性能和要求。
3.市场上的汽车线在使用中容易受到磨损与挤压，导致其内部遭受破坏，使用寿命较为短暂，为此，我们提出一种抗压高绝缘汽车线。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种抗压高绝缘汽车线，以解决上述背景技术中提出的汽车线在使用中容易受到磨损与挤压，导致其内部遭受破坏，使用寿命较为短暂的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗压高绝缘汽车线，包括防护机构、贴合机构、支撑机构和组合机构，所述防护机构的内部贴合有贴合机构，且贴合机构的内部设置有支撑机构，所述支撑机构的内部设置有组合机构，所述防护机构包括耐磨层、第一抗压环和第二抗压环，且耐磨层的外壁设置有第一抗压环，所述第一抗压环的边侧设置有第二抗压环。
6.优选的，所述第一抗压环沿着耐磨层呈包裹状，且耐磨层与第二抗压环之间相互贴合。
7.优选的，所述贴合机构包括阻燃套、编织套和屏蔽层，且阻燃套的内壁设置有编织套，所述编织套的内部设置有屏蔽层。
8.优选的，所述阻燃套与防护机构之间紧密贴合，且阻燃套与防护机构之间相互配合。
9.优选的，所述编织套与屏蔽层之间相互贴合，且屏蔽层呈包裹状。
10.优选的，所述支撑机构包括缓冲支架和纤维填充物，且缓冲支架的边侧设置有纤维填充物。
11.优选的，所述缓冲支架通过纤维填充物与贴合机构构成卡合结构，且缓冲支架呈倾斜十字状。
12.优选的，所述组合机构包括耐温层、绝缘套和连接芯，且耐温层的内部设置有绝缘套，所述绝缘套的内部设置有连接芯。
13.优选的，所述耐温层与绝缘套之间为胶结连接，且绝缘套与支撑机构之间相互配合。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该抗压高绝缘汽车线，耐磨层的外侧设置有第一抗压环与第二抗压环，能够有效降低平时线体外皮的磨损程度，增加整体抗变
形能力，防止整体弯曲缠绕造成影响，同时缓冲支架的设置用于与纤维填充物进行配合，从而对连接芯进行抵紧限位，可以支撑增强内部抗压性能，避免在使用中受外力因素造成损坏。
15.缓冲支架通过纤维填充物与贴合机构构成卡合结构，缓冲支架的设置用于与纤维填充物进行配合，从而对连接芯进行抵紧限位，同时缓冲支架呈倾斜十字状，可以支撑增强内部抗压性能，避免在使用中受外力因素造成损坏。
16.耐温层与绝缘套之间为胶结连接，内部的耐温层本身具有良好的耐温隔热效果，能够减小其内外温差造成的影响，同时耐温层的内部设置绝缘套一方面能够阻隔内部连接芯故障而引起漏电等安全隐患，另一方面起到限制及加固内部防护效果。
17.第一抗压环沿着耐磨层呈包裹状，耐磨层的外侧设置有第一抗压环与第二抗压环，能够有效降低平时线体外皮的磨损程度，能够增加整体抗变形能力，防止整体弯曲缠绕造成影响。
附图说明
18.图1为本实用新型正视内部结构示意图；
19.图2为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图；
20.图3为本实用新型立体结构示意图。
21.图中：1、防护机构；101、耐磨层；102、第一抗压环；103、第二抗压环；2、贴合机构；201、阻燃套；202、编织套；203、屏蔽层；3、支撑机构；301、缓冲支架；302、纤维填充物；4、组合机构；401、耐温层；402、绝缘套；403、连接芯。
具体实施方式
22.如图1所示，一种抗压高绝缘汽车线，包括：防护机构1，防护机构1的内部贴合有贴合机构2，且贴合机构2的内部设置有支撑机构3，支撑机构3的内部设置有组合机构4，贴合机构2包括阻燃套201、编织套202和屏蔽层203，且阻燃套201的内壁设置有编织套202，编织套202的内部设置有屏蔽层203，阻燃套201与防护机构1之间紧密贴合，且阻燃套201与防护机构1之间相互配合，耐磨层101与编织套202之间设有阻燃套201，可以满足无缝填充需求的同时增强阻燃性能，编织套202，编织套202与屏蔽层203之间相互贴合，且屏蔽层203呈包裹状，线束内部设置编织套202可以提高整体的韧性，使得强度高不易弯折变形，抗冲击性能好，进一步起到对内部保护作用，同时编织套202的边侧设置有屏蔽层203能够进一步加强信号传输的频率，支撑机构3包括缓冲支架301和纤维填充物302，且缓冲支架301的边侧设置有纤维填充物302，缓冲支架301通过纤维填充物302与贴合机构2构成卡合结构，且缓冲支架301呈倾斜十字状，缓冲支架301的设置用于与纤维填充物302进行配合，从而对连接芯403进行抵紧限位，同时缓冲支架301呈倾斜十字状，可以支撑增强内部抗压性能，避免在使用中受外力因素造成损坏，组合机构4包括耐温层401、绝缘套402和连接芯403，且耐温层401的内部设置有绝缘套402，绝缘套402的内部设置有连接芯403，耐温层401与绝缘套402之间为胶结连接，且绝缘套402与支撑机构3之间相互配合，内部的耐温层401本身具有良好的耐温隔热效果，能够减小其内外温差造成的影响，同时耐温层401的内部设置绝缘套402一方面能够阻隔内部连接芯403故障而引起漏电等安全隐患，另一方面起到限制及加固内
部防护效果。
23.如图2-3所示，一种抗压高绝缘汽车线，防护机构1包括耐磨层101、第一抗压环102和第二抗压环103，且耐磨层101的外壁设置有第一抗压环102，第一抗压环102的边侧设置有第二抗压环103，第一抗压环102沿着耐磨层101呈包裹状，且耐磨层101与第二抗压环103之间相互贴合，耐磨层101的外侧设置有第一抗压环102与第二抗压环103，能够有效降低平时线体外皮的磨损程度，增加整体抗变形能力，防止整体弯曲缠绕造成影响。
24.综上，该抗压高绝缘汽车线，首先耐磨层101的外侧设置有第一抗压环102与第二抗压环103，能够有效降低平时线体外皮的磨损程度，防止整体弯曲缠绕造成影响，接着耐磨层101与编织套202之间设有阻燃套201，可以满足无缝填充需求的同时增强阻燃性能，线束内部设置编织套202可以提高整体的韧性，使得强度高不易弯折变形，抗冲击性能好，同时编织套202的边侧设置有屏蔽层203能够进一步加强信号传输的频率，随后缓冲支架301的设置用于与纤维填充物302进行配合，从而对连接芯403进行抵紧限位，可以支撑增强内部抗压性能，避免在使用中受外力因素造成损坏，接着内部的耐温层401本身具有良好的耐温隔热效果，能够减小其内外温差造成的影响，同时耐温层401的内部设置绝缘套402一方面能够阻隔内部连接芯403故障而引起漏电等安全隐患，另一方面起到限制及加固内部防护效果。


技术特征：
1.一种抗压高绝缘汽车线，包括防护机构(1)、贴合机构(2)、支撑机构(3)和组合机构(4)，其特征在于：所述防护机构(1)的内部贴合有贴合机构(2)，且贴合机构(2)的内部设置有支撑机构(3)，所述支撑机构(3)的内部设置有组合机构(4)，所述防护机构(1)包括耐磨层(101)、第一抗压环(102)和第二抗压环(103)，且耐磨层(101)的外壁设置有第一抗压环(102)，所述第一抗压环(102)的边侧设置有第二抗压环(103)。2.根据权利要求1所述的一种抗压高绝缘汽车线，其特征在于：所述第一抗压环(102)沿着耐磨层(101)呈包裹状，且耐磨层(101)与第二抗压环(103)之间相互贴合。3.根据权利要求1所述的一种抗压高绝缘汽车线，其特征在于：所述贴合机构(2)包括阻燃套(201)、编织套(202)和屏蔽层(203)，且阻燃套(201)的内壁设置有编织套(202)，所述编织套(202)的内部设置有屏蔽层(203)。4.根据权利要求3所述的一种抗压高绝缘汽车线，其特征在于：所述阻燃套(201)与防护机构(1)之间紧密贴合，且阻燃套(201)与防护机构(1)之间相互配合。5.根据权利要求3所述的一种抗压高绝缘汽车线，其特征在于：所述编织套(202)与屏蔽层(203)之间相互贴合，且屏蔽层(203)呈包裹状。6.根据权利要求1所述的一种抗压高绝缘汽车线，其特征在于：所述支撑机构(3)包括缓冲支架(301)和纤维填充物(302)，且缓冲支架(301)的边侧设置有纤维填充物(302)。7.根据权利要求6所述的一种抗压高绝缘汽车线，其特征在于：所述缓冲支架(301)通过纤维填充物(302)与贴合机构(2)构成卡合结构，且缓冲支架(301)呈倾斜十字状。8.根据权利要求1所述的一种抗压高绝缘汽车线，其特征在于：所述组合机构(4)包括耐温层(401)、绝缘套(402)和连接芯(403)，且耐温层(401)的内部设置有绝缘套(402)，所述绝缘套(402)的内部设置有连接芯(403)。9.根据权利要求8所述的一种抗压高绝缘汽车线，其特征在于：所述耐温层(401)与绝缘套(402)之间为胶结连接，且绝缘套(402)与支撑机构(3)之间相互配合。

技术总结
本实用新型公开了一种抗压高绝缘汽车线，包括防护机构、贴合机构、支撑机构和组合机构，所述防护机构的内部贴合有贴合机构，且贴合机构的内部设置有支撑机构，所述支撑机构的内部设置有组合机构，所述防护机构包括耐磨层、第一抗压环和第二抗压环，且耐磨层的外壁设置有第一抗压环，所述第一抗压环的边侧设置有第二抗压环。该抗压高绝缘汽车线，耐磨层的外侧设置有第一抗压环与第二抗压环，能够有效降低平时线体外皮的磨损程度，增加整体抗变形能力，防止整体弯曲缠绕造成影响，同时缓冲支架的设置用于与纤维填充物进行配合，从而对连接芯进行抵紧限位，可以支撑增强内部抗压性能，避免在使用中受外力因素造成损坏。在使用中受外力因素造成损坏。在使用中受外力因素造成损坏。


技术研发人员：李亚杰
受保护的技术使用者：无锡鼎海盛电气有限公司
技术研发日：2021.12.03
技术公布日：2022/9/2