一种摩托车车架连接板定位夹具的制作方法

1.本实用新型涉及定位夹具技术领域，特别涉及一种摩托车车架连接板定位夹具。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，摩托车车架连接板是摩托车的重要配件之一，在摩托车车架连接板加工的过程中，需要使用连接板定位夹具。
3.但是，现有的连接板定位夹具，不能调节夹具之间的距离，不能根据连接板的长度进行调节，同时现有的连接板定位夹具稳定性较差。


技术实现要素：

4.本实用新型针对以上问题，提出一种摩托车车架连接板定位夹具来解决上述问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种摩托车车架连接板定位夹具，包括操作箱和间距调节组件，所述操作箱的上侧滑动安装有下夹具，所述下夹具的上侧设置有上夹具，所述下夹具的内部开设有定位槽，所述定位槽的内部固定安装有定位柱，所述上夹具的底端固定安装有压块，所述下夹具和上夹具之间设置有压紧组件，所述操作箱顶端的中间开设有滑槽，所述操作箱的前侧转动安装有活动门，所述活动门的外侧固定安装有控制开关；
6.间距调节组件，所述间距调节组件安装于下夹具和上夹具的下方，用于连接下夹具。
7.为了对摩托车车架连接板进行压紧，作为本实用新型的一种摩托车车架连接板定位夹具优选的，所述压紧组件包括有顶板、气缸一、活动杆一和连接轴，所述连接轴固定安装在下夹具的上侧，所述连接轴的上侧固定安装有顶板，所述顶板的上侧固定安装有气缸一，所述气缸一的活动端固定安装有活动杆一，所述活动杆一与上夹具为固定连接。
8.为了实现上夹具的导向运动，作为本实用新型的一种摩托车车架连接板定位夹具优选的，所述连接轴贯穿于上夹具，所述上夹具与连接轴为滑动连接，所述下夹具和上夹具的中心线位于同一直线上。
9.为了调节两个下夹具和上夹具之间的距离，作为本实用新型的一种摩托车车架连接板定位夹具优选的，所述间距调节组件包括有气缸二、活动杆二、滑块和导向杆，所述气缸二固定安装在操作箱的边侧，所述气缸二的活动端固定安装有活动杆二，所述活动杆二的外侧固定安装有滑块，所述操作箱的内侧固定安装有导向杆。
10.为了实现下夹具和上夹具的导向运动，作为本实用新型的一种摩托车车架连接板定位夹具优选的，所述导向杆设置有相同的两个，所述导向杆贯穿于滑块，所述滑块与导向杆为滑动连接，所述滑块与下夹具为固定连接。
11.为了对摩托车车架连接板进行压紧，作为本实用新型的一种摩托车车架连接板定位夹具优选的，所述下夹具、上夹具和压紧组件设置有相同的两组，所述下夹具、上夹具和
压紧组件对称分布在操作箱上端的两侧。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.该种摩托车车架连接板定位夹具，气缸二的活动端可通过活动杆二将动力传输至滑块上，滑块可带动下夹具和上夹具运动，可实现两组下夹具和上夹具之间距离的调节，对称分布在操作箱上端两侧的下夹具、上夹具和间距调节组件，既能单独调节，也能一起调节，实用性较高，气缸一的活动端可通过活动杆一推动上夹具向下运动，上夹具可带动压块向下运动，压块可对连接板进行压紧，整体设计合理，使用方便。
附图说明
14.图1为本实用新型的一种摩托车车架连接板定位夹具立体结构图一；
15.图2为本实用新型的一种摩托车车架连接板定位夹具立体结构图二；
16.图3为本实用新型的一种摩托车车架连接板定位夹具间距调节组件安装结构图；
17.图4为本实用新型的一种摩托车车架连接板定位夹具压紧组件安装结构图。
18.图中，1、操作箱；2、下夹具；3、上夹具；4、定位槽；5、压紧组件；501、顶板；502、气缸一；503、活动杆一；504、连接轴；6、定位柱；7、压块；8、活动门；9、控制开关；10、滑槽；11、间距调节组件；1101、气缸二；1102、活动杆二；1103、滑块；1104、导向杆。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.请参阅图1-4，一种摩托车车架连接板定位夹具，包括操作箱1和间距调节组件11，操作箱1的上侧滑动安装有下夹具2，下夹具2的上侧设置有上夹具3，下夹具2的内部开设有定位槽4，定位槽4的内部固定安装有定位柱6，上夹具3的底端固定安装有压块7，下夹具2和上夹具3之间设置有压紧组件5，操作箱1顶端的中间开设有滑槽10，操作箱1的前侧转动安装有活动门8，活动门8的外侧固定安装有控制开关9；
22.间距调节组件11，间距调节组件11安装于下夹具2和上夹具3的下方，用于连接下夹具2。
23.本实施例中：在使用定位夹具的过程中，定位槽4内部的定位柱6可对连接板进行辅助定位，同时上夹具3底端的压块7可对连接板进行压紧，避免连接板在加工的过程中发生晃动。
24.作为本实用新型的一种技术优化方案，压紧组件5包括有顶板501、气缸一502、活动杆一503和连接轴504，连接轴504固定安装在下夹具2的上侧，连接轴504的上侧固定安装
有顶板501，顶板501的上侧固定安装有气缸一502，气缸一502的活动端固定安装有活动杆一503，活动杆一503与上夹具3为固定连接。
25.本实施例中：在使用夹具的过程中，气缸一502的活动端可通过活动杆一503推动上夹具3向下运动，上夹具3可带动压块7向下运动，压块7可对连接板进行压紧。
26.作为本实用新型的一种技术优化方案，连接轴504贯穿于上夹具3，上夹具3与连接轴504为滑动连接，下夹具2和上夹具3的中心线位于同一直线上。
27.本实施例中：在上夹具3运动的过程中，连接轴504可对上夹具3进行导向，能确保上夹具3底端的压块7进入定位槽4的内部，提升了装置的稳定性，避免压块7发生偏移。
28.作为本实用新型的一种技术优化方案，间距调节组件11包括有气缸二1101、活动杆二1102、滑块1103和导向杆1104，气缸二1101固定安装在操作箱1的边侧，气缸二1101的活动端固定安装有活动杆二1102，活动杆二1102的外侧固定安装有滑块1103，操作箱1的内侧固定安装有导向杆1104。
29.本实施例中：在使用装置的过程中，气缸二1101的活动端可通过活动杆二1102将动力传输至滑块1103上，滑块1103可带动下夹具2和上夹具3运动，可实现两组下夹具2和上夹具3之间距离的调节。
30.作为本实用新型的一种技术优化方案，导向杆1104设置有相同的两个，导向杆1104贯穿于滑块1103，滑块1103与导向杆1104为滑动连接，滑块1103与下夹具2为固定连接。
31.本实施例中：在调节两组下夹具2和上夹具3之间距离的过程中，导向杆1104可对滑块1103进行导向，确保滑块1103平稳运动，提升了装置的稳定性。
32.作为本实用新型的一种技术优化方案，下夹具2、上夹具3和压紧组件5设置有相同的两组，下夹具2、上夹具3和压紧组件5对称分布在操作箱1上端的两侧。
33.本实施例中：在使用装置的过程中，对称分布在操作箱1上端两侧的下夹具2、上夹具3和间距调节组件11，既能单独调节，也能一起调节，实用性较高。
34.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，工作人员使用控制开关9开启气缸二1101，气缸二1101的活动端可通过活动杆二1102将动力传输至滑块1103上，滑块1103可带动下夹具2和上夹具3运动，可实现两组下夹具2和上夹具3之间距离的调节，当下夹具2和上夹具3之间距离调节完成后，工作人员将连接板的两端分别插入定位槽4的内部，此时工作人员使用控制开关9开启气缸一502，气缸一502的活动端可通过活动杆一503推动上夹具3向下运动，上夹具3可带动压块7向下运动，压块7可对连接板进行压紧，连接轴504可对上夹具3进行导向，能确保上夹具3底端的压块7进入定位槽4的内部，提升了装置的稳定性，避免压块7发生偏移，整体设计合理，使用方便。
35.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。