一种双向驾驶电动车转向架控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种双向驾驶电动车转向架控制系统。


背景技术：

2.双向驾驶电动车的两个转向架之间一般通过传动轴进行连接。传动轴的长度一般较长，因此在转动时容易存在不稳定的情况，过度的晃动不仅会影响传动轴的寿命，甚至还会影响电动车的行车安全，造成安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于提供一种双向驾驶电动车转向架控制系统，使得传动轴在转动时能够保持稳定。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种双向驾驶电动车转向架控制系统，设置在车架上，包括限位组件，所述限位组件包括两个导向轮，两个所述导向轮分别沿横向设置在传动轴的两侧、且均与所述车架连接，所述导向轮的外周面上开有向内延伸的环形限位槽，所述环形限位槽与所述传动轴相适应，所述环形限位槽的内壁与所述传动轴滑动连接。
5.进一步地，所述限位组件还包括导向杆和连接板，所述导向杆沿横向设置在所述传动轴的下方、且两端均与所述车架固定连接，所述导向杆与所述传动轴保持平行，所述连接板设置在所述导向杆上、且与所述导向杆滑动连接，所述连接板与所述导向轮之间通过连接轴连接。
6.进一步地，所述连接轴的第一端与所述导向轮转动连接，所述连接轴的第二端与所述连接板固定连接。
7.进一步地，所述导向杆的外壁上开有多个向内延伸的螺纹孔，多个所述螺纹孔沿着所述导向杆的长度方向间隔布置，所述连接板上设置有螺钉，所述螺钉的螺纹端穿过所述连接板后与其中一个所述螺纹孔配合。
8.进一步地，所述限位组件的数量为两个，两个所述限位组件分别位于所述传动轴的两端。
9.本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种双向驾驶电动车转向架控制系统，导向轮的外周面上开有向内延伸的环形限位槽，两个导向轮配合作用，便能够限制传动轴的上下偏移和左右偏移，从而减小传动轴的晃动，使得传动轴在转动时能够保持稳定。
附图说明
10.图1为本实用新型安装在车架上的结构示意图；
11.图2为图1的局部结构示意图；
12.图3为图2的正视结构示意图。
13.附图标记：10-限位组件、11-导向轮、12-环形限位槽、13-导向杆、14-连接板、15-连接轴、16-螺纹孔、17-螺钉、20-传动轴。
具体实施方式
14.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
15.在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
16.在本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵”、“横”、“水平”、“顶”、“底”、“上”、“下”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
17.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
18.如图1-3所示，本实用新型提供的一种双向驾驶电动车转向架控制系统，设置在车架上，包括限位组件10，限位组件10包括两个导向轮11。两个导向轮11分别沿横向设置在传动轴20的两侧、且均与车架连接。导向轮11的外周面上开有向内延伸的环形限位槽12，环形限位槽12与传动轴20相适应，环形限位槽12的内壁与传动轴20滑动连接。
19.两个导向轮11配合作用时，两个环形限位槽12便能够限制传动轴20的上下偏移和左右偏移，从而减小传动轴20的晃动，使得传动轴20在转动时能够保持稳定。另外，由于环形限位槽12的内壁与传动轴20滑动连接的，因此也不会影响传动轴20的正常转动。
20.在一个实施例中，限位组件10还包括导向杆13和连接板14，导向杆13沿横向设置在传动轴20的下方、且两端均与车架固定连接，导向杆13与传动轴20保持平行。连接板14设置在导向杆13上、且与导向杆13滑动连接，连接板14与导向轮11之间通过连接轴15连接。
21.当工作人员推动连接板14时，连接板14便会在导向杆13上滑动，整个限位组件10在传动轴20上的位置也会相应改变。这样工作人员可以根据实际需要，选择合适的位置对传动轴20进行限位。
22.在一个实施例中，连接轴15的第一端与导向轮11转动连接，连接轴15的第二端与连接板14固定连接。当工作人员推动连接板14时，导向轮11便会在传动轴20上转动，进而使得整个限位组件10的移动更加顺畅。
23.在一个实施例中，导向杆13的外壁上开有多个向内延伸的螺纹孔16，多个螺纹孔16沿着导向杆13的长度方向间隔布置。连接板14上设置有螺钉17，螺钉17的螺纹端穿过连接板14后与其中一个螺纹孔16配合。
24.工作人员通过螺钉17与螺纹孔16的配合，便能够将限位组件10固定在导向杆13上，避免限位组件10松动，结构简单、方便操作。并且多个螺纹孔16的设计，使得工作人员可
以根据需要调整限位组件10的位置。
25.在一个实施例中，限位组件10的数量为两个，两个限位组件10分别位于传动轴20的两端。两个限位组件10分别对传动轴20的两端进行限位，进一步减小传动轴20的晃动，使得传动轴20在转动时能够保持稳定。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
27.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种双向驾驶电动车转向架控制系统，设置在车架上，其特征在于：包括限位组件(10)，所述限位组件(10)包括两个导向轮(11)，两个所述导向轮(11)分别沿横向设置在传动轴(20)的两侧、且均与所述车架连接，所述导向轮(11)的外周面上开有向内延伸的环形限位槽(12)，所述环形限位槽(12)与所述传动轴(20)相适应，所述环形限位槽(12)的内壁与所述传动轴(20)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种双向驾驶电动车转向架控制系统，其特征在于：所述限位组件(10)还包括导向杆(13)和连接板(14)，所述导向杆(13)沿横向设置在所述传动轴(20)的下方、且两端均与所述车架固定连接，所述导向杆(13)与所述传动轴(20)保持平行，所述连接板(14)设置在所述导向杆(13)上、且与所述导向杆(13)滑动连接，所述连接板(14)与所述导向轮(11)之间通过连接轴(15)连接。3.根据权利要求2所述的一种双向驾驶电动车转向架控制系统，其特征在于：所述连接轴(15)的第一端与所述导向轮(11)转动连接，所述连接轴(15)的第二端与所述连接板(14)固定连接。4.根据权利要求2所述的一种双向驾驶电动车转向架控制系统，其特征在于：所述导向杆(13)的外壁上开有多个向内延伸的螺纹孔(16)，多个所述螺纹孔(16)沿着所述导向杆(13)的长度方向间隔布置，所述连接板(14)上设置有螺钉(17)，所述螺钉(17)的螺纹端穿过所述连接板(14)后与其中一个所述螺纹孔(16)配合。5.根据权利要求1所述的一种双向驾驶电动车转向架控制系统，其特征在于：所述限位组件(10)的数量为两个，两个所述限位组件(10)分别位于所述传动轴(20)的两端。

技术总结
本实用新型涉及电动车技术领域，提供了一种双向驾驶电动车转向架控制系统，设置在车架上，包括限位组件，所述限位组件包括两个导向轮，两个所述导向轮分别沿横向设置在传动轴的两侧、且均与所述车架连接，所述导向轮的外周面上开有向内延伸的环形限位槽，所述环形限位槽与所述传动轴相适应，所述环形限位槽的内壁与所述传动轴滑动连接。本实用新型提供的一种双向驾驶电动车转向架控制系统，使得传动轴在转动时能够保持稳定。转动时能够保持稳定。转动时能够保持稳定。


技术研发人员：张增祥
受保护的技术使用者：道达电动车制造成都有限公司
技术研发日：2022.04.12
技术公布日：2022/8/29