用于车辆前置摄像头的安装组件和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种用于车辆前置摄像头的安装组件和具有该安装组件的车辆。


背景技术：

2.随着科技的发展进步，汽车行业在智能化快速发展的背景下，汽车上的雷达、摄像头、传感器等元器件的搭载越来越多，安装到前保险杠或前格栅上的摄像头便是最为常见的智能化件之一，目前已几乎成为了各类车型的标准配置。相关技术中，车载摄像头与前保险杠或前格栅安装时，为了美观性，一般都是镜体定位安装在保险杠或格栅的背部，镜头通过保险杠或格栅的开孔与其外表面平齐，并且镜头与开孔的间隙较小，摄像头的定位可靠性差，会导致摄像头与格栅开孔的匹配间隙不均匀，影响整车精致性，甚至会出现镜头与格栅孔壁干涉受力，镜头脱落的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆前置摄像头的安装组件，该通过该安装组件对前置摄像头进行安装时，可以有效地解决镜头与格栅开孔匹配间隙不均匀问题及镜头受力脱落问题。
4.根据本实用新型实施例的用于车辆前置摄像头的安装组件，包括：安装壳，所述安装壳具有拍摄口，所述安装壳用于安装摄像头且所述摄像头的镜头与所述拍摄口正对；其中，所述摄像头的镜体与所述安装壳在第一方向上连接固定，且所述安装壳具有用于对所述摄像头的镜体沿第二方向、第三方向定位的限位结构。
5.根据本实用新型实施例的用于车辆前置摄像头的安装组件，安装壳可以用于安装摄像头，在对摄像头进行安装定位后，可保证摄像头的镜头与拍摄口正对，有效解决汽车前置摄像头在前格栅或者保险杠上安装后与格栅或保险杠开孔不对中的问题。利用横向、纵向、竖向三个方向上的限位结构限定摄像头在第一方向、第二方向、第三方向上的位置及角度。使摄像头的位置及旋转的角度都满足车主的需要，同时利用限位结构还可以避免摄像头镜头因受挤压力而导致镜头脱落或受力损坏问题，而且可以保证摄像头与其装备载体开孔对中，提升整车匹配质量及外观精致性。
6.根据本实用新型一个实施例的用于车辆前置摄像头的安装组件，在所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向中，其一沿车辆的纵向、其二沿车辆的横向、其三沿车辆的竖向。
7.根据本实用新型一个实施例的用于车辆前置摄像头的安装组件，所述安装壳具有安装空间，所述拍摄口与所述安装空间连通，所述摄像头安装于所述安装空间内；其中，所述限位结构包括位于所述安装空间的第二方向上的第一限位筋和位于所述安装空间的第三方向上的第二限位筋。
8.根据本实用新型一个实施例的用于车辆前置摄像头的安装组件，所述第一限位筋
为两组，且两组所述第一限位筋在第二方向上间隔开，且两组所述第一限位筋分别抵压于所述摄像头沿第二方向上的两侧；和/或，所述第二限位筋为两组，且两组所述第二限位筋在第三方向上间隔开，两组所述第二限位筋分别抵压于所述摄像头沿第三方向上的两侧。
9.根据本实用新型一个实施例的用于车辆前置摄像头的安装组件，每组的所述第一限位筋为至少两个，且至少两个所述第一限位筋沿第三方向间隔开依次分布；每组的所述第二限位筋为至少两个，且至少两个所述第二限位筋沿第二方向间隔开依次分布。
10.根据本实用新型一个实施例的用于车辆前置摄像头的安装组件，所述安装壳设有连接部，所述连接部用于与所述摄像头在所述第一方向上可拆卸地相连。
11.根据本实用新型一个实施例的用于车辆前置摄像头的安装组件，所述连接部构造为两个连接柱，两个所述连接柱分别与所述摄像头在第二方向上的两侧通过紧固件相连。
12.根据本实用新型一个实施例的用于车辆前置摄像头的安装组件，还包括：定位结构，所述定位结构与所述安装壳相连，且所述定位结构用于限制所述摄像头绕两个所述连接柱的连线转动。
13.根据本实用新型一个实施例的用于车辆前置摄像头的安装组件，所述定位结构具有沿第一方向敞开的插接口，所述插接口与所述拍摄口正对设置，所述摄像头的镜体的至少部分适于伸至所述插接口内且与所述插接口的周向边沿沿所述第三方向相抵。
14.本实用新型还提出了一种车辆。
15.根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述中任一种实施例所述的用于车辆前置摄像头的安装组件。
16.所述车辆和上述的用于车辆前置摄像头的安装组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的安装组件的结构示意图；
20.图2是根据本实用新型实施例的安装组件与摄像头的装配图；
21.图3是根据本实用新型实施例的摄像头的定位结构的断面图。
22.附图标记：
23.安装组件100，
24.安装壳1，拍摄口11，安装空间12，螺钉13，连接柱14，
25.摄像头2，镜体21，镜头22，
26.限位结构3，第一限位筋31，第二限位筋32，定位结构4，插接口41。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附
图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.如无特殊的说明，本技术中的前后方向为车辆的纵向，即x向；左右方向为车辆的横向，即y向；上下方向为车辆的竖向，即z向。
29.下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的用于车辆前置摄像头的安装组件100，在将摄像头2通过该安装组件100进行安装固定后，保证摄像头2定位的可靠性，可以有效地解决镜头22与格栅开孔匹配间隙不均匀问题及镜头22受力脱落问题，有效限制摄像头2的安装位置，并且调整简单，还可以提高整车外观精致性以及大幅节省摄像头2维修更换成本。
30.如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的用于车辆前置摄像头的安装组件100，包括：安装壳1，其中，需要说明的是，本技术中的安装组件如安装壳1可集成设置于前格栅或保险杠，使得摄像头2在安装于安装壳1后与前格栅或保险杠的相对位置保持固定，实现摄像头2在整车的前置安装。
31.如图1所示，安装壳1具有拍摄口11，拍摄口11沿安装壳1的厚度方向贯通安装壳1，其中，安装壳1的厚度方向为车辆的前后方向，即拍摄口11沿车辆的前后方向贯通安装壳1，即在安装壳1集成于格栅时，拍摄口11构造为格栅开孔。安装壳1用于安装摄像头2，且摄像头2的镜头22与拍摄口11正对，且在实际安装时，摄像头2安装于安装壳1的后侧，且拍摄口11位于摄像头2的镜头22的正前方，以使摄像头2的镜头22在拍摄口11处或者摄像头2的镜头22可从拍摄口11处朝前伸出以对整车的前侧空间拍摄。
32.其中，摄像头2的镜体21与安装壳1在第一方向上连接固定，且安装壳1具有用于对摄像头2的镜体21沿第二方向、第三方向定位的限位结构3。需要说明的是，第一方向、第二方向和第三方向为车辆所处空间内两两垂直的三个方向，即镜体21与安装壳1在第一方向上连接固定后，可保证摄像头2在第一方向上与整车相对固定，同时，在通过限位结构3将摄像头2的镜体21沿第二方向、第三方向上均进行定位，由此，可保证摄像头2在空间内的三个方向上实现与前格栅或保险杠的有效定位，从而保证摄像头2的镜头22与拍摄口11始终正对，避免出现镜头22与前格栅或保险杠出现刚性接触的问题。也就是说，安装壳1可对摄像头2起到支撑和固定的作用，并且当格栅或者保险杠冲击摄像头2时镜头22可与拍摄口11的边沿间隔开以起到一个防冲击的作用，减少外力对摄像头2的镜体21造成的损伤，提高摄像头2的使用寿命。
33.其中，在实际设计时，可将x向作为第一方向，y向作为第二方向、z向作为第三方向，或者以其他形式进行布置，如y向作为第一方向，x向作为第二方向、z向作为第三方向。具体的设定形式灵活可选，且均可实现摄像头2的镜体21和安装壳1在x向、y向以及z向上的安装固定，保证摄像头2的镜头22的稳定性。
34.根据本实用新型实施例的用于车辆前置摄像头的安装组件100，该安装组件可在第一方向上与摄像头2进行连接固定，且通过限位结构3在第二方向和第三方向上对摄像头2进行限位，可保证摄像头2的镜头22与拍摄口11正对，保证摄像头2的镜头22与格栅开孔的匹配质量，避免摄像头2的镜头22受力损坏问题发生，提升整车外观精致性以及大幅节省摄像头2维修更换成本。
35.在一些实施例中，在第一方向、第二方向和第三方向中，其一沿车辆的纵向、其二沿车辆的横向、其三沿车辆的竖向。也就是说，第一方向可设置为沿车辆的纵向，即图2和图
3中所示的x向，第二方向设置为沿车辆的横向，即图2中所示的y向，以及第三方向设置为沿车辆的竖向，即图3中所示的z向。
36.在一些实施例中，安装壳1具有安装空间12，拍摄口11与安装空间12连通，摄像头2安装于安装空间12内。需要说明的是，安装空间12为在安装壳1的后侧敞开成型，即安装壳1构造为具有中空的腔体结构，且该腔体结构朝后敞开以形成安装空间12，在实际安装时，摄像头2可从安装壳1的后侧安装至安装空间12内，如图2所示，摄像头2的镜头22以及镜体21的大部分均位于安装空间12内，这样，可使得安装壳1可对摄像头2起到连接固定以及支撑保护的作用，且使得摄像头2与安装壳1共用前后方向上的空间，减小摄像头2在安装于安装壳1后形成的整体结构对空间的占用。其中，拍摄口11位于安装空间12的前侧且与安装空间12连通，从而在摄像头2位于安装空间12内时其镜头22可伸至拍摄口11处，实现对安装壳1即整体前方空间的拍摄。
37.其中，限位结构3包括第一限位筋31和第二限位筋32，第一限位筋31位于安装空间12的第二方向上，第二限位筋32位于安装空间12的第三方向上。即安装壳1在安装空间12的第二方向和第三方向上的限位结构3均构造为限位筋，限位筋的结构简单，不需设置过于复杂的限位结构，易于成型，设置难度较小，利于提高安装壳1的成型效率。
38.在实际设计时，第二方向沿y向，即第一限位筋31可位于安装空间12的左侧，或者第二限位筋32可位于安装空间12的右侧，再或者安装空间12的左右两侧均设置有第一限位筋31，以实现对摄像头2在横向上的支撑和限位。第三方向沿z向，即第二限位筋32可位于安装空间12的上侧，或者第二限位筋32可位于安装空间12的下侧，再或者安装空间12的上下两侧均设置有第二限位筋32，以实现对摄像头2在竖向上的支撑和限位。由此，通过第一限位筋31和第二限位筋32的设置，可实现摄像头2在安装空间12内沿y向、z向的限位，使得摄像头2无法在这两个方向上移动，提高了摄像头2的稳定性。
39.在一些实施例中，第一限位筋31为两组，且两组第一限位筋31在第二方向上间隔开，且两组第一限位筋31分别抵压于摄像头2沿第二方向上的两侧。即第一限位筋31设置为两组，且如图1所示，两组第一限位筋31间隔开分布于安装空间12在左右方向的两侧，即两组第一限位筋31在安装空间12的相对分布的两个侧壁上朝靠近彼此的方向凸出延伸，以在摄像头2安装于安装空间12内时，两组第一限位筋31能够在左右方向上分别对摄像头2进行抵压限位，从而保证摄像头2在左右方向即横向上的稳定性。
40.且在实际设计时，两组第一限位筋31可对称设置，以使得两组第一限位筋31对摄像头2在左右两侧的支撑效果较为均衡，避免出现支撑不均导致摄像头2倾斜或单侧受力过大的问题，提高摄像头2的结构安全性。
41.和/或，第二限位筋32为两组，且两组第二限位筋32在第三方向上间隔开，两组第二限位筋32分别抵压于摄像头2沿第三方向上的两侧。即第二限位筋32设置为两组，且如图1所示，两组第二限位筋32间隔开分布于安装空间12的上下方向的两侧，即两组第二限位筋32在安装空间12的相对分布的两个侧壁上朝靠近彼此的方向凸出延伸，以在摄像头2安装于安装空间12时，两组第二限位筋32能够在上下方向上分别对摄像头2进行抵压限位，从而保证摄像头2在上下方向即竖向上的稳定性。
42.且在实际设计时，两组第二限位筋32可对称设置，以使得两组第二限位筋32对摄像头2在上下两侧的支撑效果较为均衡，避免出现支撑不均导致摄像头2倾斜或单侧受力过
大的问题，提高摄像头2的结构安全性。
43.在一些实施例中，每组的第一限位筋31为至少两条，且至少两条第一限位筋31沿第三方向间隔开依次分布。也就是说，如图1所示，第一限位筋31共两组，且每组的第一限位筋31设置为两条，每组中的两条限位筋沿上下方向间隔开分布。如图1所示，两组第一限位筋31间隔开分布于安装空间12的左右两侧，且位于安装空间12左侧的第一限位筋31设置为两条，同时位于安装空间12右侧的第一限位筋31设置为两条，且每组的两条第一限位筋31沿上下方向间隔开分布，以使得摄像头2在安装于安装空间12内后，摄像头2的左右两侧均设有多条第一限位筋31进行限位抵压，从而更进一步地增强摄像头2的安装稳定性。其中，两组的第一限位筋31在安装空间12的左右两侧对称设置，即可将两侧的第一限位筋31的大小如长度和高度设置为相同，以使两侧的第一限位筋31对摄像头2的支撑作用力较为均衡，避免出现摄像头2倾斜的问题。
44.每组的第二限位筋32为至少两条，且至少两条第二限位筋32沿第二方向间隔开依次分布。也就是说，如图1所示，第二限位筋32共两组，且每组的第二限位筋32设置为两条，每组中的两条第二限位筋32沿左右方向间隔开分布。如图1所示，两组第二限位筋32间隔开分布于安装空间12的上下两侧，且位于安装空间12上侧的第二限位筋32设置为两条，同时位于安装空间12下侧的第二限位筋32设置为两条，且每组的两条第二限位筋32沿左右方向间隔开分布，以使得摄像头2在安装于安装空间12内后，摄像头2的上下两侧均设有多个第二限位筋32的限位抵压，从而更进一步地增强摄像头2的安装稳定性。其中，两组的第二限位筋32在安装空间12的上下两侧对称设置，即可将两侧的第二限位筋32的大小如长度和高度设置为相同，以使两侧的第二限位筋32对摄像头2的支撑作用力较为均衡，避免出现摄像头2倾斜的问题。
45.在一些实施例中，安装壳1设有连接部，连接部用于与摄像头2在第一方向上可拆卸地相连。其中，连接部可设置为两个，且两个连接部可分别布置在安装壳1的左右两侧，以使得摄像头2能够在安装空间的左右两侧分别与安装壳1进行可拆卸地连接，即在两个位置处进行连接固定，利于提高连接稳定性，且通过设置为可拆卸地连接方式，可使得摄像头2能够从安装壳1上灵活地拆卸，使得安装时更加便捷易操作，便于后续更换和维修，降低摄像头2的使用成本。
46.在一些实施例中，连接部构造为两个连接柱14，两个连接柱14分别与摄像头2在安装空间的第二方向上的两侧通过紧固件相连。其中，需要说明的是，连接柱14为圆柱体结构，其中，如图1所示，连接柱14位于安装壳1的后侧，朝后凸出设置，连接柱14设置为具有连接孔，连接孔可构造为螺纹孔，同时，可在摄像头2的镜体设置贯穿孔，在实际安装时，可将摄像头2的贯穿孔与连接柱的螺纹孔正对，并通过紧固件如螺钉13依次伸入贯穿孔和连接孔，实现与连接柱14的连接，从而将摄像头2安装固定于安装壳1。
47.如图1所示，在每个连接柱14的外周壁均设有多个支撑筋，如支撑筋设置为四个，且四个支撑筋在连接柱14的外周壁均匀地间隔开分布，以对连接柱14起到结构加强的作用，避免在将螺钉13连接于连接柱14后出现连接柱14结构变形的问题，提高摄像头2连接和安装的稳定性，由此，从而保证摄像头2在两个连接柱14的紧固下不发生位置的偏移，保证摄像头2的稳定性。
48.在一些实施例中，安装组件还包括：定位结构4，定位结构4与安装壳1相连，且定位
结构4用于限制摄像头2绕两个连接柱14的连线转动。也就是说，安装组件100中包括限制摄像头2绕两个连接柱14的连线转动的定位结构4，定位结构4以围绕安装空间12的沿边的形状设计，且与安装壳1进行相连，从而保证摄像头2的稳定性。其中，需要说明的是，如图1所示，两个连接柱14沿y向分布，即两个连接柱14的连线沿左右方向，因此，通过设置定位结构4可避免摄像头2的镜头22绕左右方向转动，保证镜头22所处的位置稳定，即防止镜头22相对于拍摄口11形成一定的俯仰角度，避免镜头22与拍摄口11的边沿刚性接触，提高镜头22的安全性。
49.在一些实施例中，定位结构4具有沿第一方向敞开的插接口41，插接口41与拍摄口11正对设置，摄像头2的镜体21的至少部分适于伸至插接口41内且与插接口41的周向边沿沿第三方向相抵。其中，需要说明的是，如图3所示，定位结构4在第一方向上具有敞开的插接口41，插接口41和拍摄口11处于正对设置，且与摄像头2的镜头22相抵。定位结构4的内侧至少部分与摄像头2的镜体21的至少部分在第三方向上有相抵。即定位结构4扩大了和摄像头2的接触面积，对限制摄像头2移动或者旋转提供了更大的支持力，使定位结构4限制摄像头转动的效果更好更稳定。也就是说，定位结构4通过插接口41和镜体21接触的两部分共同限制摄像头在沿着连接柱的两安装点连线为轴的一个旋转自由度，避免了摄像头2安装后出现与格栅开孔不对中的情况。
50.其中，需要说明的是，在实际安装时，定位结构4构造为与安装壳1可拆卸地相连，即定位结构4与安装壳1的相对位置可灵活地调整，这样，在对定位结构4相对于安装壳1的位置进行微调后，插接口41的位置随之变化，进而带动镜头22位置进行微调，从而调整镜头22与拍摄口11的相对位置，保证镜头22与拍摄口11对准。
51.本实用新型还提出一种车辆。
52.根据本实用新型实施例的一种车辆，设置有上述中任一项的用于车辆前置摄像头的安装组件100,该安装组件中摄像头2与安装壳1的拍摄口正对连接，保证摄像头精确拍摄，从而再将限位结构和定位结构通过x向、y向、z向对摄像头进行紧固限位，使摄像头的位置及旋转的角度都满足车主的需要，同时还可以避免摄像头镜头因受挤压力而导致镜头脱落或受力损坏问题，而且可以保证摄像头与其装备载体开孔对中，提升整车匹配质量及外观精致性。
53.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
54.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。