信息处理装置、信息处理系统、非瞬时性计算机可读介质及车辆的制作方法

1.本公开涉及信息处理装置、信息处理系统、程序以及车辆。


背景技术：

2.已知有用于将搭载于车辆的蓄电池的剩余电能量供给到电力系统的技术。例如专利文献1中公开了：以将搭载于车辆的二次电池的蓄电量减去该车辆能够从车辆的位置行驶到特定地点为止的蓄电量而得到的蓄电量作为限度，决定从该二次电池向电力系统供给的电能量。
3.现有技术文献
4.专利文献1：日本特开2020-195203号公报


技术实现要素：

5.发明所要解决的问题
6.然而，在现有技术中，没有充分考虑作为消费者的车辆用户从车辆的蓄电池出售剩余电能量时的电力交易价格。
7.本公开提供使得在车辆与电力系统之间能够进行考虑到根据时间段而变动的电力交易价格的电力交易的技术。
8.用于解决问题的技术方案
9.本公开的一个实施方式涉及的信息处理装置具备控制部，所述控制部取得表示对象期间内的按时间段的电力交易价格的第1信息，取得表示车辆在所述对象期间内的日程(schedule)的第2信息，基于所述第1信息和所述第2信息，决定出售积蓄于所述车辆的剩余电能量的至少一部分的时间段。
10.本公开的一个实施方式涉及的程序使信息处理装置执行工作，所述工作包括：取得表示对象期间内的按时间段的电力交易价格的第1信息；取得表示车辆在所述对象期间内的日程的第2信息；基于所述第1信息和所述第2信息，决定出售积蓄于所述车辆的剩余电能量的至少一部分的时间段。
11.本公开的一个实施方式涉及的车辆具备控制部，所述控制部取得表示对象期间内的按时间段的电力交易价格的第1信息，取得表示车辆在所述对象期间内的日程的第2信息，基于所述第1信息和所述第2信息，决定出售积蓄于所述车辆的剩余电能量的至少一部分的时间段。
12.发明效果
13.根据本公开的一个实施方式涉及的信息处理装置、信息处理系统、程序以及车辆，使得在车辆与电力系统之间能够进行考虑到根据时间段而变动的电力交易价格的电力交易。
附图说明
14.图1是表示包括本公开的一个实施方式涉及的信息处理装置的信息处理系统的构成的构成图。
15.图2是表示图1的信息处理装置、车辆以及服务器各自的概略构成的功能框图。
16.图3是用于说明由图1的信息处理系统执行的信息处理方法的一例的时序图。
17.图4是用于说明由图1的信息处理装置执行的信息处理方法的一例的流程图。
18.图5是用于例示性地说明由图1的信息处理装置执行的处理的第1图。
19.图6是用于例示性地说明由图1的信息处理装置执行的处理的第2图。
20.图7是用于例示性地说明由图1的信息处理装置执行的处理的第3图。
21.图8是用于例示性地说明由图1的信息处理装置执行的处理的第4图。
22.图9是用于例示性地说明由图1的信息处理装置执行的处理的第5图。
23.标号说明
24.1信息处理系统；10信息处理装置；11通信部；12存储部；13控制部；20车辆；21通信部；22存储部；23取得部；24输入部；25输出部；26控制部；30服务器；31通信部；32存储部；33控制部；40网络；a、b、c车辆。
具体实施方式
25.以下，参照附图，对本公开的实施方式进行说明。
26.图1是表示包括本公开的一个实施方式涉及的信息处理装置10的信息处理系统1的构成的构成图。参照图1，主要对包括本公开的一个实施方式涉及的信息处理装置10的信息处理系统1的概要进行说明。信息处理系统1除了信息处理装置10之外还具有车辆20以及服务器30。
27.在图1中，为了便于说明，对于信息处理装置10、车辆20以及服务器30，分别各图示了一个，但信息处理系统1所具有的信息处理装置10、车辆20以及服务器30的数量也可以分别为两个以上。信息处理装置10、车辆20以及服务器30各自例如与包括移动通信网及互联网等的网络40可通信地相连接。
28.信息处理装置10是一个或者相互能够通信的多个服务器装置。信息处理装置10不限定于此，可以是pc(personal computer)或者智能手机等任意的通用电子设备，也可以是专用于信息处理系统1的其他电子设备。
29.车辆20例如是电动汽车。车辆20不限定于此，可以是人搭乘而能够驾驶到目的地的任意车辆。车辆20例如是由驾驶员驾驶的任意车辆。车辆20不限定于由驾驶员驾驶的车辆，例如也可以是进行自动驾驶的车辆。自动驾驶例如包括在sae(society of automotive engineers，美国汽车工程师协会)中定义的级别1至5，但不限定于它们，也可以任意定义。
30.服务器30是一个或者相互能够通信的多个服务器装置。
31.作为一个实施方式的概要，信息处理装置10取得表示在对象期间内的按时间段的电力交易价格的第1信息。在本说明书中，“对象期间”例如包括从0时到24时的1天。“第1信息”例如包括按对象期间预先确定的每个时间段的电力交易价格。
32.信息处理装置10取得表示车辆20在对象期间内的日程的第2信息。在本说明书中，“日程”例如既可以是在预定时间段行驶等车辆20的利用方式，也可以是搭载于车辆20的蓄
电池的蓄电量的时间序列变化或其预测值。
33.信息处理装置10基于第1信息以及第2信息，决定出售积蓄于车辆20的剩余电能量的至少一部分的时间段。
34.接着，参照图2，主要对信息处理系统1所包括的信息处理装置10、车辆20以及服务器30各自的构成进行说明。图2是表示图1的信息处理装置10、车辆20以及服务器30各自的概略构成的功能框图。
35.如图2所示，信息处理装置10具有通信部11、存储部12以及控制部13。
36.通信部11包括与网络40连接的通信模块。例如，通信部11也可以包括与4g(4th generation)以及5g(5th generation)等移动通信标准或者互联网标准对应的通信模块。在一个实施方式中，信息处理装置10经由通信部11连接于网络40。通信部11经由网络40发送和接收多样的信息。
37.存储部12例如是半导体存储器、磁存储器或者光存储器等，但不限定于这些。存储部12例如也可以作为主存储装置、辅助存储装置或者高速缓冲存储器而发挥功能。存储部12存储信息处理装置10的工作所使用的任意信息。例如，存储部12也可以存储系统程序、应用程序以及由通信部11接收或者发送的各种信息等。存储于存储部12的信息例如也可以能够用经由通信部11从网络40接收的信息进行更新。
38.控制部13包括一个以上的处理器。在一个实施方式中“处理器”是通用的处理器或者专用于特定处理的专用的处理器，但不限定于这些。控制部13与构成信息处理装置10的各构成部可通信地连接，控制信息处理装置10整体的工作。
39.接着，主要对信息处理系统1所包括的车辆20的构成进行说明。如图2所示，车辆20具有通信部21、存储部22、取得部23、输入部24、输出部25以及控制部26。通信部21、存储部22、取得部23、输入部24、输出部25以及控制部26例如经由can(controller area network，控制器域网)等车载网络或者专用线可相互通信地连接。
40.通信部21包括与网络40连接的通信模块。例如，通信部21也可以包括与4g以及5g等移动通信标准对应的通信模块。在一个实施方式中，车辆20经由通信部21连接于网络40。通信部21经由网络40发送和接收多样的信息。
41.存储部22例如是半导体存储器、磁存储器或者光存储器等，但不限定于这些。存储部22例如也可以作为主存储装置、辅助存储装置或者高速缓冲存储器而发挥功能。存储部22存储车辆20的工作所使用的任意信息。例如，存储部22也可以存储系统程序、应用程序以及由通信部21接收或者发送的各种信息等。存储于存储部22的信息例如也可以能够用经由通信部21从网络40接收的信息进行更新。
42.取得部23包括能够取得车辆20的燃料经济性信息的任意传感器模块。在本说明书中，“燃料经济性信息”例如将从搭载于车辆20的蓄电池供给的电力作为动力源而包括该动力源的每单位容量的行驶距离。例如，燃料经济性信息包含作为电动汽车的车辆20的电耗，包含蓄电池的每一千瓦时(kwh)的行驶距离。此时，取得部23也可以包括能够相对于车辆20的行驶距离测定车辆20的蓄电池的蓄电量的变化的传感器模块。
43.取得部23包括能够取得车辆20的第3信息的任意传感器模块。在本说明书中，“第3信息”例如包含表示车辆20中的电力的使用倾向的任意信息。第3信息包含不仅表示基于车辆20的行驶的电力使用倾向、而且表示基于由车辆20的用户进行的音响操作及空调操作等
在车室内的行为等的电力使用倾向的任意信息。此时，取得部23也可以包括能够测定车辆20的蓄电池的蓄电量的变化的传感器模块。
44.取得部23包括能够取得表示驾驶员对车辆20的驾驶倾向的驾驶信息的任意传感器模块。在本说明书中，“驾驶倾向”例如包括驾驶员驾驶车辆20时的加速器操作、制动器操作、离合器操作、转向灯操作、齿轮操作、雨刷器操作、车门后视镜操作、音响操作、灯光操作、转向操作以及空调操作等的倾向。取得部23也可以包括连接于can的任意传感器。传感器例如包括速度传感器、加速度传感器、转向角传感器以及设置在车辆20的车室内的车室内摄像头等能够取得表示上述的驾驶倾向的驾驶信息的任意传感器。
45.取得部23包括与任意的卫星定位系统对应的一个以上的接收机。例如，取得部23也可以包括gps(global positioning system)接收机。取得部23取得车辆20的位置的测定值作为位置信息。位置信息例如包括住址、纬度、经度以及高度等。取得部23既可以一直取得车辆20的位置信息，也可以定期地或者非定期地取得。
46.输入部24例如包括在车辆20的车室内受理用户的输入操作而取得基于用户的输入操作的输入信息的一个以上的输入接口。例如，输入部24包括构成汽车导航装置的输入接口。例如，输入部24包括与构成汽车导航装置的液晶监视器一体地设置的触摸屏。输入部24例如基于用户的触摸操作来受理用户的输入操作。
47.输入部24不限定于此，也可以包括能够检测用户的输入操作而取得基于用户的输入操作的输入信息的任意输入接口。输入部24例如也可以包括物理键、静电容量键、以及受理声音输入的麦克风等。
48.输出部25例如包括在车辆20的车室内向用户输出信息的一个以上的输出接口。例如，输出部25包括构成汽车导航装置的输出接口。例如，输出部25包括构成汽车导航装置的液晶监视器。输出部25例如通过图像和声音中的至少一方输出信息。
49.输出部25不限定于此，也可以包括给车辆20的用户的视觉和听觉中的至少一方带来影响的任意的输出接口。输出部25例如也可以包括主要给车辆20的用户的听觉带来影响的、汽车导航装置以外的其他任意的声音输出接口。输出部25例如也可以包括主要给车辆20的用户的视觉带来影响的、汽车导航装置以外的其他任意的图像输出接口。
50.控制部26包括一个以上的处理器。在一个实施方式中“处理器”是通用的处理器或者专用于特定处理的专用的处理器，但不限定于这些。例如，控制部26也可以包括ecu(electronic control unit，电子控制单元)。控制部26与构成车辆20的各构成部可通信地连接，控制车辆20整体的工作。
51.接着，主要对信息处理系统1所包括的服务器30的构成进行说明。如图2所示，服务器30具有通信部31、存储部32以及控制部33。
52.通信部31包括与网络40连接的通信模块。例如，通信部31也可以包括与4g以及5g等移动通信标准或者互联网标准对应的通信模块。在一个实施方式中，服务器30经由通信部31连接于网络40。通信部31经由网络40发送和接收多样的信息。
53.存储部32例如是半导体存储器、磁存储器或者光存储器等，但不限定于这些。存储部32例如也可以作为主存储装置、辅助存储装置或者高速缓冲存储器而发挥功能。存储部32存储服务器30的工作所使用的任意信息。例如，存储部32也可以存储系统程序、应用程序以及由通信部31接收或者发送的各种信息等。存储于存储部32的信息例如也可以能够用经
由通信部31从网络40接收的信息进行更新。
54.控制部33包括一个以上的处理器。在一个实施方式中“处理器”是通用的处理器或者专用于特定处理的专用的处理器，但不限定于这些。控制部33与构成服务器30的各构成部可通信地连接，控制服务器30整体的工作。
55.图3是用于说明由图1的信息处理系统1执行的信息处理方法的一例的时序图。参照图3，对图1的信息处理系统1执行的信息处理方法的一例进行说明。图3所示的时序图表示由信息处理系统1执行的信息处理方法的基本的处理流程。
56.在步骤s100中，服务器30的控制部33取得表示对象期间内的按时间段的电力交易价格的第1信息。例如，服务器30的控制部33在当日内取得次日0时至24时的第1信息。
57.在步骤s101中，服务器30的控制部33在当日内将在步骤s100中取得的第1信息经由通信部31以及网络40发送给信息处理装置10。由此，信息处理装置10的控制部13在当日内从服务器30取得第1信息。
58.在步骤s102中，车辆20的控制部26取得表示车辆20在对象期间内的日程的第2信息。例如，车辆20的控制部26也可以在当日内基于车辆20的用户使用输入部24进行的输入来取得表示次日0时至24时的日程的第2信息。例如，车辆20的控制部26也可以在当日内经由通信部21取得车辆20的用户借助所使用的智能手机等终端装置的应用而登记的日程作为第2信息。
59.在步骤s103中，车辆20的控制部26通过取得部23取得车辆20的燃料经济性信息。
60.在步骤s104中，车辆20的控制部26通过取得部23取得表示驾驶员对车辆20的驾驶倾向的驾驶信息。
61.在步骤s105中，车辆20的控制部26在当日内将分别在步骤s102至步骤s104中取得的第2信息、燃料经济性信息以及驾驶信息经由通信部21以及网络40发送给信息处理装置10。由此，信息处理装置10的控制部13在当日内从车辆20取得第2信息、燃料经济性信息以及驾驶信息。
62.在步骤s106中，信息处理装置10的控制部13基于在步骤s105中取得的第2信息以及燃料经济性信息，计算积蓄于车辆20的剩余电能量。例如，信息处理装置10的控制部13假定车辆20的蓄电池在当日内变为满充电，基于第2信息和燃料经济性信息计算次日会产生的剩余电能量。
63.在步骤s107中，车辆20的控制部26通过取得部23取得表示车辆20中的电力的使用倾向的第3信息。
64.在步骤s108中，车辆20的控制部26取得表示车辆20的用户关于剩余电能量的出售的喜好的第4信息。在本说明书中，“第4信息”例如包括车辆20的用户关于实际作为出售对象的剩余电能量相对于在步骤s106中计算出的剩余电能量的比例的喜好。第4信息例如包括用户通过输入部24对车辆20的控制部26通过输出部25在画面上显示出的“希望全部出售”、“都可以”以及“希望留有富裕地出售”等问卷调查形式的项目进行了选择时的选择信息。
65.在步骤s109中，车辆20的控制部26在当日内将分别在步骤s107以及步骤s108中取得的第3信息和第4信息经由通信部21以及网络40发送给信息处理装置10。由此，信息处理装置10的控制部13在当日内从车辆20取得第3信息和第4信息。
66.在步骤s110中，信息处理装置10的控制部13基于在步骤s109中取得的第3信息和第4信息中的至少一方，决定在步骤s106中计算出的剩余电能量中的作为出售对象的剩余电能量。
67.在步骤s111中，信息处理装置10的控制部13基于在步骤s101中取得的第1信息以及在步骤s105中取得的第2信息，决定次日的出售积蓄于车辆20的剩余电能量的至少一部分的时间段。
68.在步骤s112中，信息处理装置10的控制部13在当日内将在步骤s106中计算出的剩余电能量、在步骤s110中决定的作为出售对象的剩余电能量、以及在步骤s111中决定的时间段经由通信部11以及网络40发送给车辆20。由此，车辆20的控制部26在当日内从信息处理装置10取得这些信息。
69.在步骤s113中，车辆20的控制部26在通过步骤s112取得的次日的时间段内，出售剩余电能量的至少一部分、即作为出售对象的剩余电能量。此时，车辆20的控制部26也可以在通过步骤s112取得的次日的时间段内自动地出售剩余电能量。不限定于此，车辆20的控制部26也可以经由输出部25或者车辆20的用户所使用的智能手机等终端装置执行促使车辆20的用户认可出售剩余电能量的通知处理。
70.图4是用于说明由图1的信息处理装置10执行的信息处理方法的一例的流程图。参照图4，对图1的信息处理装置10执行的信息处理方法的一例进行说明。图4所示的流程图表示由信息处理装置10执行的信息处理方法的基本的处理流程。
71.在步骤s200中，控制部13从服务器30取得表示对象期间内的按时间段的电力交易价格的第1信息。
72.在步骤s201中，控制部13从车辆20取得表示车辆20在对象期间内的日程的第2信息。控制部13从车辆20取得车辆20的燃料经济性信息。控制部13从车辆20取得表示驾驶员对车辆20的驾驶倾向的驾驶信息。
73.在步骤s202中，控制部13基于在步骤s201中取得的第2信息以及燃料经济性信息计算积蓄于车辆20的剩余电能量。此时，控制部13也可以在剩余电能量的计算中基于在步骤s201中取得的驾驶信息修正燃料经济性信息。
74.在步骤s203中，控制部13取得表示车辆20中的电力的使用倾向的第3信息。控制部13取得表示车辆20的用户关于剩余电能量的出售的喜好的第4信息。
75.在步骤s204中，控制部13基于在步骤s203中取得的第3信息和第4信息中的至少一方，决定在步骤s202中计算出的剩余电能量中的作为出售对象的剩余电能量。
76.在步骤s205中，控制部13基于在步骤s200中取得的第1信息和在步骤s201中取得的第2信息，决定出售积蓄于车辆20的剩余电能量的至少一部分的时间段。
77.例如，控制部13也可以将在对象期间内车辆20连接于电力端口的时间段中的电力交易价格最高的第1时间段决定为出售剩余电能量的至少一部分的时间段。例如，控制部13也可以在剩余电能量中产生了在第1时间段没有出售的剩余电能量时，决定出售在第1时间段没有出售的剩余电能量的至少一部分的第2时间段。例如，控制部13也可以将电力交易价格第二高的时间段决定为第2时间段。
78.在步骤s206中，控制部13将在步骤s202中计算出的剩余电能量、在步骤s204中决定的作为出售对象的剩余电能量、以及在步骤s205中决定的时间段经由通信部11以及网络
40发送给车辆20。
79.图5是用于例示性地说明由图1的信息处理装置10执行的处理的第1图。图5示出信息处理装置10的控制部13从服务器30取得的、表示在次日的对象期间内的按时间段的电力交易价格的一例的第1信息。
80.例如，控制部13取得在次日的0时至1时之间电力交易价格、即出售积蓄于车辆20的剩余电能量的至少一部分时的卖电价格为10日元/kwh这一信息。同样地，控制部13取得在次日的1时至2时之间卖电价格为12日元/kwh这一信息。同样地，控制部13取得在次日的2时至3时之间卖电价格为11日元/kwh这一信息。
81.以下同样地，控制部13取得在3时至4时之间为10日元/kwh、在4时至5时之间为9日元/kwh、在5时至6时之间为8日元/kwh、以及在6时至7时之间为7.5日元/kwh这一信息。再者，控制部13取得在7时至19时之间为7日元/kwh这一信息。控制部13取得在19时至20时之间为7.5日元/kwh、在20时至21时之间为8日元/kwh、在21时至22时之间为8.5日元/kwh、在22时至23时之间为9日元/kwh、以及在23时至24时之间为9.5日元/kwh这一信息。
82.图6是用于例示性地说明由图1的信息处理装置10执行的处理的第2图。图6示出信息处理装置10的控制部13从车辆20取得的、表示车辆20在对象期间内的日程的一例的第2信息。
83.例如，控制部13取得在次日的0时至7时之间车辆20停放在用户自己家、且经由电力端口与电力系统连接这一信息。同样地，控制部13取得在次日的7时至8时之间随着用户上班而车辆20行驶这一信息。控制部13取得在次日的8时至20时之间车辆20停放在用户工作的公司的停车场、且没有连接于电力端口这一信息。控制部13取得在次日的20时至21时之间随着用户回家而车辆20行驶这一信息。控制部13取得在次日的21时至24时之间车辆20停放在用户自己家、且经由电力端口与电力系统连接这一信息。
84.控制部13例如基于如图5所示的第1信息以及如图6所示的第2信息，从在对象期间内车辆20连接于电力端口的时间段中，选择出售剩余电能量的至少一部分的时间段。例如，控制部13也可以将电力交易价格最高的第1时间段、即次日的1时至2时决定为出售积蓄于车辆20的剩余电能量的至少一部分的时间段。
85.此时，例如根据能够从车辆20向电力端口输出的功率，也存在作为出售对象的剩余电能量在第1时间段没有全部出售的可能性。控制部13也可以在剩余电能量中产生了在第1时间段没有出售的剩余电能量时，决定出售在第1时间段没有出售的剩余电能量的至少一部分的第2时间段。例如，控制部13也可以将电力交易价格第二高的次日的2时至3时的时间段决定为第2时间段。
86.图7是用于例示性地说明由图1的信息处理装置10执行的处理的第3图。图7表示信息处理装置10的控制部13在剩余电能量的计算中基于从车辆20取得的驾驶信息修正燃料经济性信息时的修正处理的一例。在图7中，作为一例，表示了对于3台车辆a、b和c的修正处理，但成为信息处理装置10的控制部13执行该修正处理的对象的车辆20的数量不限定于3台。
87.控制部13取得车辆20的燃料经济性信息，基于第2信息以及燃料经济性信息计算剩余电能量。控制部13在车辆20的日程中需要消耗车辆20的蓄电池的电力的时间段内，参照燃料经济性信息所包含的车辆20的电耗，计算此时的耗电量。控制部13例如也可以通过
从满充电时的蓄电池的蓄电量减去该耗电量来计算剩余电能量。例如，控制部13也可以基于图6所示的车辆20的日程，通过从满充电时的蓄电量减去在次日的7时至8时以及20时至21时的时间段内车辆20行驶所需的耗电量来计算剩余电能量。
88.控制部13例如从车辆a取得7km/kwh这一信息作为车辆a的燃料经济性信息。此外，控制部13取得急刹车多这一信息作为表示驾驶员对车辆a的驾驶倾向的驾驶信息。此时，控制部13根据急刹车多这一驾驶信息推定为车辆a的电耗实际上更差，例如决定0.8作为修正系数。控制部13也可以通过对车辆a的电耗乘以这样的修正系数，从而在上述的剩余电能量的计算中基于驾驶信息修正燃料经济性信息。
89.控制部13例如从车辆b取得7km/kwh这一信息作为车辆b的燃料经济性信息。此外，控制部13取得环保(节能)驾驶多这一信息作为表示驾驶员对车辆b的驾驶倾向的驾驶信息。此时，控制部13根据环保驾驶多这一驾驶信息推定为车辆b的电耗实际上更好，例如决定1.2作为修正系数。控制部13也可以通过对车辆b的电耗乘以这样的修正系数，从而在上述的剩余电能量的计算中基于驾驶信息修正燃料经济性信息。
90.控制部13例如从车辆c取得7km/kwh这一信息作为车辆c的燃料经济性信息。此外，控制部13取得正常(normal)这一信息作为表示驾驶员对车辆c的驾驶倾向的驾驶信息。此时，控制部13根据正常这一驾驶信息推定为车辆c的电耗与实际的没有大的差异，例如决定1作为修正系数。控制部13也可以通过对车辆c的电耗乘以这样的修正系数，从而在上述的剩余电能量的计算中基于驾驶信息修正燃料经济性信息。此时，控制部13实质并没有修正燃料经济性信息。
91.图8是用于例示性地说明由图1的信息处理装置10执行的处理的第4图。图8表示信息处理装置10的控制部13决定在计算出的剩余电能量中实际作为出售对象的剩余电能量时的处理的一例。在图8中，作为一例，表示了对于3台车辆a、b和c的决定处理，但成为信息处理装置10的控制部13执行该决定处理的对象的车辆20的数量不限定于3台。
92.控制部13例如针对车辆a，通过上述的计算处理，算出10kwh这一剩余电能量。此外，控制部13从车辆a取得车辆a中的电力的使用倾向高这一信息作为第3信息。例如，由于车辆a的用户除了车辆a的行驶以外还在车室内长时间地利用空调、频繁地使用音响从而车辆a中的电力的使用倾向变高。控制部13基于这样的第3信息，决定所计算出的10kwh这一剩余电能量中的作为出售对象的剩余电能量。例如，控制部13也可以判定为车辆a的用户倾向于更多地使用电力，留下一定比例的量而非将剩余电能量全部出售较好，并将50％的剩余电能量决定为出售的对象。
93.控制部13例如针对车辆b，通过上述的计算处理，算出10kwh这一剩余电能量。此外，控制部13从车辆b取得车辆b中的电力的使用倾向为中等程度这一信息作为第3信息。例如，由于车辆b的用户除了车辆b的行驶以外还在车室内以通常的方式利用空调、以通常的方式使用音响从而车辆b中的电力的使用倾向成为中等程度。控制部13基于这样的第3信息决定所计算出的10kwh这一剩余电能量中的作为出售对象的剩余电能量。例如，控制部13也可以判定为车辆b的用户倾向于以通常的方式使用电力，只要将剩余电能量留下一部分即可，并将75％的剩余电能量决定为出售的对象。
94.控制部13例如针对车辆c，通过上述的计算处理，算出10kwh这一剩余电能量。此外，控制部13从车辆c取得车辆c中的电力的使用倾向低这一信息作为第3信息。例如，车辆c
的用户除了车辆c的行驶以外在车室内几乎不使用电力，车辆c中的电力的使用倾向变低。控制部13基于这样的第3信息，决定所计算出的10kwh这一剩余电能量中的作为出售对象的剩余电能量。例如，控制部13也可以判定为车辆c的用户倾向于几乎不怎么使用电力，将剩余电能量全部出售也没有问题，并将100％的剩余电能量决定为出售的对象。
95.图9是用于例示性地说明由图1的信息处理装置10执行的处理的第5图。图9表示信息处理装置10的控制部13决定在计算出的剩余电能量中实际作为出售对象的剩余电能量时的处理的一例。在图9中，作为一例，表示了对于3台车辆a、b和c的决定处理，但成为信息处理装置10的控制部13执行该决定处理的对象的车辆20的数量不限定于3台。
96.控制部13例如针对车辆a，通过上述的计算处理，算出10kwh这一剩余电能量。此外，控制部13从车辆a取得关于剩余电能量的出售如希望留有富裕地出售这一表示车辆a的用户的喜好的第4信息。控制部13基于这样的第4信息，决定所计算出的10kwh这一剩余电能量中的作为出售对象的剩余电能量。例如，控制部13也可以判定为车辆a的用户希望留下一定比例的量而非将剩余电能量全部出售，并将50％的剩余电能量决定为出售的对象。
97.控制部13例如针对车辆b，通过上述的计算处理，算出10kwh这一剩余电能量。此外，控制部13从车辆b取得关于剩余电能量的出售如都可以这一表示车辆b的用户的喜好的第4信息。控制部13基于这样的第4信息，决定所计算出的10kwh这一剩余电能量中的作为出售对象的剩余电能量。例如，控制部13也可以判定为车辆b的用户关于剩余电能量的出售没有苛求，并将75％的剩余电能量决定为出售的对象。
98.控制部13例如针对车辆c，通过上述的计算处理，算出10kwh这一剩余电能量。此外，控制部13从车辆c取得关于剩余电能量的出售如希望全部出售这一表示车辆c的用户的喜好的第4信息。控制部13基于这样的第4信息，决定所计算出的10kwh这一剩余电能量中的作为出售对象的剩余电能量。例如，控制部13也可以判定为车辆c的用户希望将剩余电能量全部出售，并将100％的剩余电能量决定为出售的对象。
99.根据如上的一个实施方式，使得在车辆20与电力系统之间能够进行考虑到根据时间段而变动的电力交易价格的电力交易。例如，信息处理装置10通过基于第1信息和第2信息决定出售剩余电能量的至少一部分的时间段，能够在考虑到车辆20的日程和根据时间段而变动的电力交易价格的同时，在对于车辆20的用户而言最优的时间段出售剩余电能量。信息处理装置10能够使用车辆20实现考虑到基于动态定价的电力交易价格的电力交易。
100.通过信息处理装置10将电力交易价格最高的第1时间段决定为出售剩余电能量的至少一部分的时间段，由此车辆20的用户能够在车辆20连接于电力端口的时间段中的相对于需求、供给不足的时间段出售剩余电能量。因此，信息处理装置10通过辅助在这种时间段内的从车辆20的剩余电能量的出售，能够有助于维持电力供给平衡。即，信息处理装置10能够抑制电力供给失去平衡。此外，使车辆20的用户通过剩余电能量的出售所获得的利益最大化。
101.信息处理装置10在剩余电能量中产生了在第1时间段没有出售的剩余电能量时，决定出售在第1时间段没有出售的剩余电能量的至少一部分的第2时间段。由此，即使在根据电力端口的规格等，能够在第1时间段出售的剩余电能量是有限的这样的情况下，用户也能够将没能出售的剩余电能量在第2时间段出售而不是剩下。由此，与仅在第1时间段出售剩余电能量时相比，车辆20的用户所获得的利益增大。
102.信息处理装置10通过基于第2信息以及燃料经济性信息计算剩余电能量，能够与按照车辆20的日程的车辆20实际的使用方式以及车辆20的燃料经济性信息相应地高精度地计算剩余电能量。由此，能够避免如在第2信息所包含的日程内由于电力不足而使车辆20无法使用这样的事态。车辆20的用户能够按照第2信息所包含的日程使用车辆20。能维持利用车辆20的用户的便利性。
103.信息处理装置10通过在剩余电能量的计算中基于驾驶信息修正燃料经济性信息，能够也反映驾驶员对车辆20的驾驶倾向而高精度地计算剩余电能量。信息处理装置10能够与驾驶倾向相应地按每个驾驶员在使燃料经济性信息最优化的状态下高精度地计算剩余电能量。由此，能够针对任意的用户避免如在第2信息所包含的日程内由于电力不足而使车辆20无法使用这样的事态。车辆20的用户能够按照第2信息所包含的日程那样使用车辆20。能维持利用车辆20的用户的便利性。
104.信息处理装置10通过基于第3信息决定剩余电能量中的作为出售对象的剩余电能量，能够按照车辆20中的电力的使用倾向，决定最优的剩余电能量作为出售的对象。由此，能够针对任意的用户避免如在第2信息所包含的日程内由于电力不足而使车辆20无法使用这样的事态。车辆20的用户能够按照第2信息所包含的日程那样使用车辆20。能维持利用车辆20的用户的便利性。
105.信息处理装置10通过基于第4信息决定剩余电能量中的作为出售对象的剩余电能量，能够按照车辆20的用户关于剩余电能量的出售的喜好，决定最优的剩余电能量作为出售的对象。由此，用户对于剩余电能量的出售的满意度提高。因此，用户对于使用车辆20的剩余电能量的出售系统的利用频率提高，从车辆20向电力系统的电力供给顺利进行。
106.基于各附图和实施例说明了本公开，而需要注意的是，只要是本领域技术人员，就能够根据本公开进行各种变形和改变。因此，需要注意的是，这些变形和改变包含在本公开的范围内。例如，各结构或各步骤等所包括的功能等能够以逻辑上不矛盾的方式进行重新配置，能够将多个结构或步骤等组合成一个或者进行分割。
107.例如，在上述的实施方式中，在信息处理装置10中执行的至少一部分的处理工作也可以在车辆20或者服务器30中执行。例如，也可以替代信息处理装置10而车辆20本身执行与信息处理装置10有关的上述的处理工作。在车辆20或者服务器30中执行的至少一部分处理工作也可以在信息处理装置10中执行。
108.例如，也可以采用使智能手机或计算机等通用电子设备作为上述的实施方式涉及的信息处理装置10来发挥功能的构成。具体而言，将记载了实现实施方式涉及的信息处理装置10等的各功能的处理内容的程序存储于电子设备的存储器，由电子设备的处理器读取并执行该程序。因此，一个实施方式涉及的公开也可以作为处理器能够执行的程序来实现。
109.或者，一个实施方式涉及的公开也可以作为非瞬时性计算机可读介质来实现，该非瞬时性计算机可读介质为了使实施方式涉及的信息处理装置10等执行各功能而存储有能够由一个或多个处理器执行的程序。应该理解为这些也包含在本公开的范围内。
110.例如，在上述的实施方式中说明过的信息处理装置10也可以搭载于车辆20。此时，信息处理装置10也可以不经由网络40而与车辆20直接进行信息通信。
111.在上述实施方式中，说明了信息处理装置10将在对象期间内车辆20连接于电力端口的时间段中的电力交易价格最高的第1时间段决定为出售剩余电能量的至少一部分的时
间段，但不限定于此。信息处理装置10也可以将在对象期间内车辆20连接于电力端口的时间段中的第1时间段以外的时间段决定为出售剩余电能量的至少一部分的时间段。
112.在上述实施方式中，说明了信息处理装置10决定出售在第1时间段没有出售的剩余电能量的至少一部分的第2时间段，但不限定于此。信息处理装置10也可以不执行这样的第2时间段的决定处理。
113.在上述实施方式中，说明了信息处理装置10基于第2信息以及燃料经济性信息计算剩余电能量，但不限定于此。信息处理装置10也可以仅基于第2信息计算剩余电能量。此时，信息处理装置10也可以参照一般的车辆的电耗信息以代替车辆20的燃料经济性信息。
114.在上述实施方式中，说明了信息处理装置10在剩余电能量的计算中基于驾驶信息修正燃料经济性信息，但不限定于此。信息处理装置10也可以不执行这样的修正处理。
115.在上述实施方式中，说明了信息处理装置10基于第3信息决定剩余电能量中的作为出售对象的剩余电能量，但不限定于此。信息处理装置10也可以不执行这样的决定处理。即，车辆20也可以将剩余电能量全部出售。
116.信息处理装置10也可以仅执行一次基于第3信息决定剩余电能量中的作为出售对象的剩余电能量的处理，而在剩余电能量之后的出售中以同一比例出售剩余电能量。不限定于此，信息处理装置10也可以每次都执行基于第3信息决定剩余电能量中的作为出售对象的剩余电能量的处理，而在每次出售剩余电能量时更新比例。
117.在上述实施方式中，说明了信息处理装置10基于第4信息决定剩余电能量中的作为出售对象的剩余电能量，但不限定于此。信息处理装置10也可以不执行这样的决定处理。即，车辆20也可以将剩余电能量全部出售。
118.在上述实施方式中，说明了车辆20以问卷调查形式取得第4信息，但不限定于此。车辆20也可以通过用户使用输入部24直接输入作为出售对象的剩余电能量的比例来取得第4信息。
119.信息处理装置10也可以仅执行一次基于第4信息决定剩余电能量中的作为出售对象的剩余电能量的处理，而在剩余电能量之后的出售中以同一比例出售剩余电能量。不限定于此，信息处理装置10也可以每次都执行基于第4信息决定剩余电能量中的作为出售对象的剩余电能量的处理，而在每次出售剩余电能量时更新比例。
120.在上述实施方式中，说明了信息处理装置10从服务器30取得表示在对象期间内的按时间段的电力交易价格的第1信息，但不限定于此。信息处理装置10也可以不事先取得确定了的电力交易价格的信息。代替这种构成，信息处理装置10也可以根据每天变动的电力交易价格的过去的信息计算电力交易价格的变动倾向，并通过预测次日的电力交易价格的变动来取得第1信息。
121.在上述实施方式中，说明了信息处理装置10基于由车辆20的用户使用车辆20的输入部24进行的输入或者车辆20的用户所使用的智能手机等终端装置的应用而从车辆20取得第2信息，但不限定于此。信息处理装置10也可以通过根据车辆20的用户的过去的日程预测次日的日程来取得第2信息。
122.车辆20也可以利用有线或者无线与电力端口连接。车辆20在利用无线与电力端口相连接时，也可以一边行驶一边出售剩余电能量。
123.在上述实施方式中，说明了对象期间例如包括从0时到24时的1天，但不限定于此。
对象期间也可以由车辆20的用户任意指定。
124.在上述实施方式中，说明了从连接于电力端口的车辆20出售剩余电能量，但不限定于此。连接于电力端口、出售剩余电能量的对象不限于车辆20，也可以是智能手机和pc等终端装置以及家电商品等以电力作为动力源而工作的任意装置。