用于接纳电池模块的壳体的制作方法

1.本发明涉及一种用于接纳电池模块的壳体、一种电池系统以及一种用于接纳电池模块的方法。


背景技术：

2.用于接纳电池模块的装置由现有技术公开了并且主要被用在机动车技术中。已知装置的缺点是，尤其在应用在机动车中时一般需要由相关装置决定的大的结构空间以及大的重量。虽然也知道了较小较轻的系统，但所述系统一般不是很稳定且因此只能很有限地使用，例如无法用在机动车中。已知的用于接纳电池模块的装置和系统的另一缺点是通常无法充分适配于待接纳的电池模块的通常个性化的几何形状，这导致漫长且高成本的制造。


技术实现要素：

3.因此，本发明的任务是至少部分消除已知的用于接纳电池模块的壳体和装置的前述缺点。本发明的任务尤其是提供一种用于接纳电池模块的壳体，其允许稳定且同时紧凑地安置电池模块且同时可以简单廉价地制造。
4.前述任务通过一种具有独立装置权利要求的特征的装置、一种具有独立系统权利要求的特征的系统以及一种具有独立方法权利要求的特征的方法来完成。本发明的其它特征和细节来自从属权利要求、说明书和图。关于本发明的装置所公开的技术特征此时也与本发明的系统以及本发明的方法相关地适用，反之均亦然，因此关于对这些发明方面的公开内容总是相互参照或可相互参照。在从属权利要求中说明本发明的适当设计。
5.根据本发明，设有一种用于接纳电池模块的壳体，其包括前壳体部、后壳体部以及设于所述前壳体部与后壳体部之间的第一中间壳体部和第二中间壳体部，其中，所述前壳体部、后壳体部和两个中间壳体部在所述壳体部的相互连接状态下保证了电池模块被全面接纳，并且其中，在该壳体内设有用于冷却电池模块的集成的冷却通道。
6.作为主题的用于接纳电池模块的壳体尤其可以设置应用在机动车中，在此，安置在底板、发动机舱或例如机动车后备厢中。除了应用在轿车和载货汽车中，本发明的壳体也可以被用在其它机动运输工具例如船舶或飞行器等中。作为主题的壳体在此可以接纳处于截然不同的电压级例如12v、24v、48v或甚至800v级的电池模块。
7.主题相关的壳体部在此情况下尤其设计成可分离的单独壳体部或部件的形式，它们优选在一个单独的制造过程制造并且随后组装成一个作为主题的壳体。通过根据本发明将前壳体部、后壳体部和两个中间壳体部组装成本发明的壳体，可以实现电池模块的全面接纳或封罩。集成的冷却通道在本发明范围内优选是指可填充以冷却剂如水的冷却通道，其至少部分可布置在其中一个或多个主题相关的壳体部中。显然，主题相关的冷却通道也可以用其它冷却剂来填充或工作。在应用在机动车中时，冷却通道还可以连接至相关车辆的冷却循环。电池模块可以在本发明范围内尤其是包括电池单池的单池模块以及变换器例
如dc/dc变换器等。
8.在本发明范围内发现，通过一个前壳体部、一个后壳体部以及两个中间壳体部，可以提供可多样化使用的且可灵活调整的电池模块用接纳单元，其尤其是因为其多样性和可调整性而可同时快速简单地制造、更换和维护。通过根据本发明来集成冷却通道，还尤其提供一种紧凑且省地的用于接纳电池模块的接纳单元。
9.就尤其轻型且节省材料地设计作为主题的壳体而言，本发明尤其是可以规定，壳体具有至少部分开设纹理的结构，其中，尤其是第一和/或第二中间壳体部具有开设纹理的结构。优选地，开设纹理的结构在此情况下设计成双壁型材形式，其中，开设纹理的结构的壁厚和横截面积和/或凹口形状可以是可变的。
10.在轻型、节省材料且同时稳定的设计范围内还可以规定，开设纹理的结构至少部分用冲击阻尼材料来填充，其中，冲击阻尼材料优选以泡沫形式形成。“用冲击阻尼材料填充”在此情况下尤其可设置用于第一和第二中间壳体部的侧向部段，以便由此保证例如在将壳体用在机动车中时针对电池模块的侧撞保护。
11.关于简单、快速且廉价地制造尤其是大批量的作为主题的壳体，本发明还可以规定，壳体至少部分以挤压型材的形式构成，其中，尤其是第一和/或第二中间壳体部以挤压型材的形式构成。
12.为了保证同时高的稳定性，壳体在此情况下还可以部分以金属材料、优选至少部分以铝材形式构成。
13.关于简单快速地接纳、简单快速地更换和简单快速地维护电池模块，就主题而言还可以规定，壳体的这些部分、优选至少第一和第二中间壳体部以形状配合方式相互连接。
14.为了能保证作为主题的壳体的特别快速的组装，第一和第二中间壳体部还能设计成l形，其中，优选第一中间壳体部具有侧板和基本上垂直于侧板布置的底板，第二中间壳体部具有侧板和基本垂直于侧板设置的顶板。因此，第一中间壳体部例如可以呈顶盖状(带有侧部)构成，而第二中间壳体部可以呈对应底板(带有侧部)构成。有利地，第一和第二中间壳体部在此情况下具有基本彼此相同的面积，其中，尤其是各自侧板或底板和顶板关于其面积是彼此一致的。
15.为了提供电池模块在作为主题的壳体内被尽量可靠地接纳，还可以想到，第一和/或第二中间壳体部具有用于形状配合地固定电池模块的固定轨，其中，该固定轨优选安置在第一和/或第二中间壳体部的侧板上，尤其是在第一和/或第二中间壳体部的侧板的底部区域中。通过布置在底部区域中，尤其可以以很简单的方式固定大多重型的包括单池模块和转换器的电池模块，做法是电池模块可被简单插入这个或这些固定轨中。为了消除z轴误差而还可以规定，固定轨略微倾斜，优选设计成与电池模块的相应配对件是形状对应的。
16.关于简单连接主题相关的第一和第二中间壳体单元(这也允许电池模块的简单维护和简单更换)，本发明还可以规定，第一和第二中间壳体部具有用于形状配合地相互固定中间壳体部的第一和第二固定轮廓，其中，该固定轮廓优选沿第一和第二中间壳体部的纵向侧布置并且尤其设计成彼此形状对应。
17.有利地，该固定轮廓以凹口和凸起的形式、优选能以彼此形状对应的凹口和凸起的形式、尤其以至少圆弧形的凹口和凸起的形式形成。通过布置至少一个圆弧形的第一和第二固定轮廓，尤其可以可相对转动地安装第一和第二中间壳体部，使得第一中间壳体部
例如通过呈圆弧形凸起的固定轮廓能卡锁入第二中间壳体部的呈圆弧形凹陷的轮廓中，并且在呈圆弧形凹陷的轮廓之内被转动以在对置侧固定在正确位置。在对置一侧，这些固定轮廓也可以呈其它形式的对应的凹口和凸起构成，例如肋条和对应的凹槽，从而第一和第二中间壳体部可沿两个轴线被相互固定。
18.为了改善形状配合固定，就主题而言还可以规定，至少其中一个所述固定轮廓具有倒凹，至少其中一个所述固定轮廓具有对应的锁止钩，以加强形状配合连接。
19.为了简单地、尤其可逆地固定前后壳体部，本发明还可以规定，第一和第二中间壳体部具有多个用于接纳固定件的凹口，其中，该凹口优选在顶侧设于第一和第二中间壳体部内，尤其在第一和第二中间壳体部的角部中。固定件在此优选能以螺钉、销或铆钉等构成。为了保证尽量均衡的固定，在此优选设有至少四个、尤其是至少六个固定件，它们优选能尽量均匀地分散到第一和第二中间壳体部的设于顶侧的区域之内。
20.就从电池模块尤其有效散热而言，本发明还可以规定，集成在壳体内的冷却通道布置在第一和/或第二中间壳体部内，优选在第一中间壳体部的底板中。也可能的是该通道也布置在侧板和/或顶板内。
21.为了尽量有效的冷却过程，本发明还可以规定，冷却通道具有至少一个用于输入冷却水的进给部和用于回输冷却水的回输部。
22.为了保证尽量个性化地设计通道的几何形状、走向、直径或冷却剂压力，本发明还可以规定，集成在壳体内的冷却通道具有至少两个并排布置的且彼此分开的冷却路径，其中，该冷却路径借助撑条彼此分开。在此情况下，冷却路径可以设计成基本上彼此大小相同或也可以彼此大小不同。关于主题而设定的撑条在此情况下尤其用于确保最小程度的冷却通道刚性。
23.关于冷却作用的最大化也可以想到，冷却通道具有散热肋，其中，散热肋优选布置在顶侧，尤其邻接壳体底面。显然，冷却道的数量、其几何形状和尺寸可任意变化并且优选适配于待接纳的电池模块的类型、尤其是待达成的冷却功率。因此，例如也可以与电池模块相关地调整散热肋的数量和设计。在此情况下，目的可能是获得尽量强劲且均匀的冷却。
24.为了防止水进入壳体，就主题而言还可以规定，设有用于对外密封壳体的密封，其中，所述密封优选以密封条的形式构成，它们尤其是沿第一和第二中间壳体部之间的界面布置。
25.关于尽量有效地密封，该密封能以基于橡胶的材料或基于聚氨酯或环氧树脂的材料的形式构成。在此情况下优选可采用丁腈橡胶、全氟橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶、sl-pu、lt-pu或特氟隆、乙丙三元共聚物或氟化弹性体材料。
26.关于尽量多功能地设计作为主题的壳体，本发明可以有利地规定，前壳体部以多件式构件的形式构成，其中，前壳体部优选包括超过三个的、尤其超过四个的组装的可分离元件。
27.为了防止水进入壳体，就主题而言例如可以规定，前壳体部具有至少一个用于密封壳体的密封件，其中，该密封件优选在端侧布置在第一中间壳体部和第二中间壳体部上，尤其以材料接合的方式连接至第一中间壳体部和第二中间壳体部。在第一和第二中间壳体部与密封件之间的材料接合连接在此情况下可以有利地通过双组分注塑法来产生。或者，该密封件也可以与第一中间壳体部和第二中间壳体部粘接或焊接。也可以想到，密封件以
传力配合的方式通过固定件连接至第一中间壳体部和第二中间壳体部，或者以形状配合的方式例如通过锁止凸起和对应的倒凹来与之连接。为了简单产生传力配合连接，密封件还可以包括用于插入固定件的凹口。很有利的是该密封件具有用于连接至冷却通道的凹口。
28.为了提高壳体稳定性，还可以有利地规定，前壳体部具有至少一个用于加强前壳体部的加强板，其中，该加强板优选在端侧设置在密封件上，其中，该加强板尤其是由金属材料、尤其优选是铝材构成。该加强板在此情况下能以形状配合的方式、优选以传力配合的方式、尤其以材料接合的方式连接至该密封件，并且密封件具有用于接纳固定件和用于连接至冷却通道的凹口。
29.还可以想到，前壳体部具有至少一个用于覆盖前壳体部的盖件，其中，盖件优选在端侧设置在加强板上，其中，盖件尤其由塑料、特别优选是聚乙烯构成。该盖件在此情况下能以形状配合的方式、优选以传力配合的方式、尤其以材料接合的方式连接至加强板。同样，也或者可以规定，盖件以混合构型与加强板共同制造。
30.就结构简单地加入冷却通道而言，本发明还可以有利地规定，前壳体部具有用于连接至冷却通道的进给部和回输部的第一和第二端口，其中，该端口优选以材料接合方式连接至盖件，尤其设计成与盖件成一体。
31.就结构简单地加入冷却通道而言也可以想到，端口分别具有用于连接至冷却剂供应管路的入口接管并分别具有用于将入口接管连接至冷却通道的进给部和回输部的端口接管，其中，该端口优选由塑料、尤其是聚乙烯构成。还可以规定，也仅是端口的各部分例如端口接管设计成与盖件成一体并且入口接管作为单独构件例如事后焊接或粘接到盖件或端口接管上。
32.关于尽量多功能地设计作为主题的壳体，本发明还可以有利地规定，后壳体部能以多件式构件形式构成，其中，该后壳体部优选包括超过两个的、尤其是超过三个的组装的可分离元件。
33.为了防止水进入壳体，就主题而言可以例如规定，后壳体部具有至少一个用于密封壳体的密封件，其中，该密封件优选在端侧安置在第一和第二中间壳体部上，尤其是以材料接合方式连接至第一和第二中间壳体部。在第一和第二中间壳体部与密封件之间的材料接合连接在此情况下可以有利地通过双组分注塑法来制造。或者，密封件也可与第一和第二中间壳体部粘接或焊接。也可以想到的是该密封件以传力配合的方式通过固定件或以形状配合的方式例如通过锁止凸起和对应的倒凹来连接至第一和第二中间壳体部。为了简单建立传力配合连接，密封件还可以包括用于插入固定件的凹口。为了提高壳体稳定性还可以有利地规定，后壳体部具有至少一个用于加强后壳体部的加强板，其中，该加强板优选在端侧设置在密封件上，其中，该加强板尤其由金属材料、尤其优选是铝材构成。加强板在此情况下能以形状配合方式、优选以传力配合方式、尤其是以材料接合的方式连接至该密封件，并且该密封件包括用于接纳固定件的凹口以及用于执行紧急除气的凹口。
34.还可以想到，该后壳体部具有至少一个用于覆盖后壳体部的盖件，其中，该盖件优选在端侧布置在加强板上，其中，该盖件尤其由塑料、尤其优选是聚乙烯构成。盖件在此情况下能以形状配合、优选传力配合的方式、尤其是以材料接合的方式连接至加强板。同样，或者也可以规定，盖件以混合构型与加强板和/或密封件共同制造。
35.就结构简单地在壳体内敷设通道而言，本发明还可以有利地规定，该盖件具有用
于将冷却剂通道的进给部转接至回输部的转接结构，其中，该转接结构优选具有拱形形状。
36.关于将本发明的用于接纳电池模块的壳体设计得尽量安全，就主题而言还可以有利规定该后壳体部具有至少一个用于紧急除气的除气接管，其中，该除气接管优选以材料接合方式连接至盖件，尤其是设计成与盖件成一体。除气接管在此情况下设置用于排走电池气体并且能够防止着火，或者在着火情况下防止爆炸。除气接管在此也还可以由塑料、优选是聚乙烯构成。
37.关于结构简单地实现将冷却通道集成在壳体内，尤其就结构简单地集成用于将冷却通道的进给部跨接至回输部的转接结构而言，就主题而言可以有利地规定，后壳体部具有用于封闭盖件的转接结构的封闭件，其中，该封闭件由塑料且优选是聚乙烯构成。
38.另外，本发明的主题也是一种电池系统。在这种情况下，电池系统包括前述的用于接纳电池模块的壳体以及电池模块，电池模块包括单池模块和dc/dc变换器。因此，本发明的电池系统带来与已关于本发明壳体所明确描述的一样的优点。
39.就用于电池模块的冷却系统或除气系统的自动运行或可自动化运行而言，本发明可以有利地规定，设有用于检测关于冷却系统工作的数据的检测单元。检测单元在此情况下优选可以包括用于确定当前温度或当前压力或当前有害物质浓度等的传感器。除了检测单元外，还可以设有用于基于所测得的数据来确定变化参数例如当前冷却剂压力或当前冷却剂温度等的处理单元。此外，可以设有用于控制泵或低温恒温器等的控制单元以实现特定的变化参数。
40.此外，本发明的主题也是一种用于在壳体、特别是如前所述的壳体中接纳电池模块的方法。在此情况下，该方法包括如下步骤：通过第一中间壳体部接纳电池模块，通过形状配合地将第一中间壳体部连接至第二中间壳体部来覆盖所接纳的电池模块，以及通过将第一和第二中间壳体部连接至前壳体部和后壳体部来闭锁该壳体。因此，本发明的方法带来与已关于本发明的壳体或本发明的电池系统所明确描述的一样的优点。
41.为了在作为主题的壳体内尽量安全地接纳电池模块，还可以想到的是电池模块在接纳于第一中间壳体部期间被插入固定轨中以便形状配合地固定该电池模块。
42.关于简单连接主题相关的第一和第二中间壳体单元(这也允许简单维护和简单更换电池模块)，本发明还可以规定，第二中间壳体部为了形状配合地连接至第一中间壳体部而通过第一固定轮廓被装入第一中间壳体部的对应的第一固定轮廓中，并通过旋转而以第二固定轮廓插入第一中间壳体部的对应的第二固定轮廓中。形状配合连接在此情况下还可以被加强，做法是第一和第二中间壳体部的第二固定轮廓以锁止钩和对应的倒凹的形式构成。
附图说明
43.本发明的其它优点、特征和细节来自以下参照图详细描述本发明实施例的说明。在此，在权利要求书和说明书中描述的特征可以分别单独地或在任何组合中对本发明是重要的，其中：
44.图1以立体前视图示出根据第一实施例的本发明的用于接纳电池模块的壳体的示意图，
45.图2以立体后视图示出根据第一实施例的本发明的用于接纳电池模块的壳体的示
意图，
46.图3示出根据图1的本发明的壳体的示意图，但没有第二中间壳体部，
47.图4以沿图1的剖切线x-x的截面图示出根据第一实施例的本发明的用于接纳电池模块的壳体示意图，
48.图5以分解图示出根据第一实施例的本发明的前壳体部的示意图，
49.图6以分解图示出根据第一实施例的本发明的后壳体部的示意图，
50.图7a和7b示出根据第一实施例的本发明电池系统的局部示意图，(a)为立体视图且(b)为放大视图，
51.图8a和8b以立体视图示出根据第一实施例的本发明的电池系统的示意图，(a)示出打开的中间壳体部，(b)示出闭合的中间壳体部，
52.图9以立体视图示出根据第一实施例的本发明电池系统的组成部件的示意图，
53.图10示出本发明的用于接纳电池模块的方法的各个步骤的示意图。
具体实施方式
54.图1和图2以立体前视图(图1)和立体后视图(图2)示出根据第一实施例的、本发明的用于接纳电池模块1的壳体2的示意图。
55.如根据图1和2能看到地，用于接纳电池模块1的壳体2具有前壳体部4、后壳体部6以及设置在前壳体部4和后壳体部6之间的第一和第二中间壳体部8a、8b，其中，前壳体部4、后壳体部6和两个中间壳体部8a、8b在这些壳体部(4、6、8a、8b)相互连接的状态下保证完全接纳电池模块1，并且其中，在壳体2内设有集成的冷却通道10(在图1和图2中看不到)，用于冷却电池模块1。
56.如根据图1能看到地，前壳体部4具有第一和第二端口34a、34b，用于冷却通道10的进给部v和回输部r，冷却通道10由端口接管38a、38b和入口接管36a、36b构成。
57.如可以从图2中看到地，后壳体部6具有用于紧急除气的除气接管42以及用于封闭跨接结构(在此看不到)的封闭件40。
58.根据图1和图2，还能看到在此呈螺钉状构成的用于固定前壳体部和后壳体部4、6的固定件26。
59.图3示出根据图1的本发明的壳体2的示意图，但没有第二中间壳体部8b。如从图3可看到地，第一中间壳体部8a具有侧板16以及基本垂直于侧板16安置的底板16'。
60.图4以沿图1的剖切线x-x的截面图示出根据第一实施例的、本发明的用于接纳电池模块1的壳体2的示意图。
61.根据此截面图可以看到，不仅第一中间壳体部8a由侧板16和基本垂直于侧板16布置的底板16'构成，第二中间壳体部8b也由侧板18和基本与之垂直的顶板18'构成。另外，根据图4可以看到冷却通道10，其具有进给部v和回输部r，其中，进给部v和回输部r两者都具有第一冷却路径10a和第二冷却路径10b，它们通过撑条11相互分开。为了通道10的尽量有效的冷却作用，在通道10的顶侧设置散热肋12。
62.还如图4所示，用于接纳电池模块1的壳体2具有安置在第一中间壳体部8a和第二中间壳体部8b的侧板16、18中的用于固定电池模块1的固定轨14，通过固定轨14以形状配合方式固定电池模块1。
63.另外，根据图4可以看到第一中间壳体部8a的第一和第二固定轮廓20a以及第二中间壳体部8b的第一和第二固定轮廓，借此可以建立第一中间壳体部8a和第二中间壳体部8b之间的形状配合连接。为了防止水进入，分别在第一中间壳体部8a和第二中间壳体部8b之间的界面处设置一个密封28。
64.图5以分解图示出根据第一实施例的本发明的前壳体部4的示意图。
65.如根据图5可看到地，前壳体部4具有密封件28、加强板30、盖件32以及进给部的端口34a和回输部的端口34b，端口分别具有端口接管38a、38b以及入口接管36a、36b。
66.图6以分解视图示出根据第一实施例的本发明的后壳体部6的示意图。
67.如根据图6可看到地，后壳体部6具有密封件28"、加强板30'、盖件32'以及用于封闭盖件32'的跨接结构的封闭件40。
68.图7示出根据第一实施例的本发明的电池系统50的局部示意图，(a)为立体视图，(b)为放大视图。
69.如根据图7b的放大局部可看到地，在壳体2之内，电池模块1通过固定轨14的倒凹22以形状配合方式保持在壳体2内。为了以传力配合的方式固定前壳体部和后壳体部4、6，在顶侧在第一和第二中间壳体部8a、8b内设有凹口24，以便插入固定件26如螺钉、销或铆钉等。
70.图8以立体视图示出根据第一实施例的本发明的电池系统50的示意图，其中，(a)示出打开的第二中间壳体部8b，(b)示出闭合的第二中间壳体部8b。
71.如根据图8能看到地，电池模块1被固定在固定轨14内，随后第二中间壳体部8b借助于第二中间壳体部8b的第一固定轮廓20b以形状配合方式被装入第一中间壳体部8a的第一固定轮廓20a中，并且第二中间壳体部8b此时如此可转动地安装，即，它可以向下翻转，从而第二中间壳体部8b的第二固定轮廓20b能够以形状配合方式连接至第一中间壳体部8a的第二固定轮廓20a。
72.图9以立体视图示出根据第一实施例的本发明的电池系统50的各个组成部件的示意图。
73.如在此所示，电池模块1的单池模块1a和dc/dc变换器1b可以按照本发明的有利方式安置在壳体2内。
74.图10示出本发明的用于接纳电池模块的方法的各个步骤的示意图。
75.在此情况下，本发明的方法包括以下步骤：通过第一中间壳体部8a接纳100电池模块1，通过以形状配合方式将第一中间壳体部8a连接至第二中间壳体部8b来覆盖110所接纳的电池模块1，以及通过将第一和第二中间壳体部8a、8b连接至前壳体部4和后壳体部6来封闭120该壳体2。
76.借助本发明的壳体2或本发明的电池系统50和用于接纳电池模块1的方法，尤其可以通过根据本发明布置前壳体部4、后壳体部6以及两个中间壳体部8a、8b来提供可多样化使用的且可灵活调整的电池模块1接纳单元，它尤其是因为其多样性和可调整性而可同时快速简单地制造、更换和维护。通过根据本发明对冷却通道10进行集成，还可以提供一种紧凑且省地的用于接纳电池模块1的接纳单元。
77.附图标记列表
[0078]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
电池模块
[0079]
1a
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
单池模块
[0080]
1b
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
dc/dc变换器
[0081]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
壳体
[0082]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
前壳体部
[0083]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
后壳体部
[0084]
8a
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一中间壳体部
[0085]
8b
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二中间壳体部
[0086]
10
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
冷却通道
[0087]
10a
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一冷却路径
[0088]
10b
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二冷却路径
[0089]
11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
撑条
[0090]
12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
散热肋
[0091]
14
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
固定轨
[0092]
16
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一中间壳体部的侧板
[0093]
16'
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一中间壳体部的底板
[0094]
18
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二中间壳体部的侧板
[0095]
18'
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二中间壳体部的顶板
[0096]
20a
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一中间壳体部的固定轮廓
[0097]
20b
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二中间壳体部的固定轮廓
[0098]
22
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
倒凹
[0099]
24
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
凹口
[0100]
26
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
固定件
[0101]
28
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
密封
[0102]
28'
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
前壳体部的密封件
[0103]
28"
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
后壳体部的密封件
[0104]
30
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
前壳体部的加强板
[0105]
30'
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
后壳体部的加强板
[0106]
32
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
前壳体部的盖件
[0107]
32'
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
后壳体部的盖件
[0108]
34a
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
进给部端口
[0109]
34b
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
回输部端口
[0110]
36a
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
进给部入口接管
[0111]
36b
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
回输部入口接管
[0112]
38a
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
进给部端口接管
[0113]
38b
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
回输部端口接管
[0114]
40
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
封闭件
[0115]
42
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
除气接管
[0116]
50
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
电池系统
[0117]
100
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
接纳电池模块
[0118]
110
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
覆盖所接纳的电池模块
[0119]
120
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
封闭该壳体
[0120]rꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
回输部
[0121]vꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
进给部