一种铁路机车滑槽结构智能门的制作方法

1.本实用新型涉及铁路设备技术领域，具体涉及一种铁路机车滑槽结构智能门。


背景技术：

2.铁路机车滑槽结构智能门是一种安装在八轴机车机及八轴以上机车械间后端墙的智能化产品，方便司乘人员或检修人员通过机车重联处去往机车另一端。
3.铁路机车滑槽结构智能门，目前在国内还没有涉足，是一种新的智能产品，传统的机车机械间后端墙门为碳钢材质，机械式闭门器，开门费力，通过性极差，长时间使用后，机械式闭门器故障率较高，会出现门锁锁定不紧的现象，还会夹伤司乘人员手臂。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种铁路机车滑槽结构智能门，解决以下技术问题：
5.传统的机车机械间后端墙门为碳钢材质，机械式闭门器，开门费力，通过性极差。长时间使用后，机械式闭门器故障率较高，会出现门锁锁定不紧的现象，还会夹伤司乘人员手臂。
6.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
7.一种铁路机车滑槽结构智能门，包括车门本体，所述车门本体布设在门框内，车门本体顶部设置滑槽结构，滑槽结构内滑动嵌设有不锈钢铁块；
8.其中，门框一侧布设有转动机构，所述转动机构与滑槽结构内不锈钢铁块连接，转动机构用于带动车门本体转动以实现开启和关闭。
9.优选的，转动机构包括驱动电机，所述驱动电机输出轴连接摆臂，所述摆臂远离驱动电机的一端与滑槽结构内不锈钢铁块连接。
10.优选的，车门本体与门框通过铰链活动连接；
11.其中，所述铰链为不锈钢材质。
12.优选的，车门本体一侧还设置有门锁，门锁包括布设在车门本体内的锁芯以及电磁铁，门框相应一侧设置连杆，锁芯外侧设置复位弹簧。
13.优选的，所述车门本体外边缘布设双层密封胶条。
14.优选的，车门本体间还设置有观察窗，观察窗采用钢化玻璃。
15.优选的，所述钢化玻璃与车门的连接端设有密封胶条。
16.优选的，车门本体为铝合金材质。
17.本实用新型的有益效果：
18.(1)转动机构通过不锈钢铁块以及滑槽结构带动所述车门本体转动，进而实现自动化开关门操作，不需要工作人员手动进行机械式开关门，安全系数更高；
19.(2)车门本体外边缘布设双层密封胶条，最外层密封胶条采用安全触边密封胶条，进而实现防夹功能，有效避免在关门的时候夹伤手指。
附图说明
20.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
21.图1是本实用新型一种铁路机车滑槽结构智能门的立体结构示意图一；
22.图2是本实用新型一种铁路机车滑槽结构智能门的立体结构示意图二；
23.图3是本实用新型一种铁路机车滑槽结构智能门中门锁的结构示意图。
24.图中：1、车门本体；2、门框；3、驱动电机；4、摆臂；5、滑槽结构；6、观察窗；7、密封胶条；8、双层密封胶条；9、门锁；10、铰链； 11、连杆；12、锁芯；13、复位弹簧；14、电磁铁。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-图2所示，本实用新型为一种铁路机车滑槽结构智能门，包括车门本体1，所述车门本体1为铝合金材质，使得相同体积下，所述车门本体1重量为传统碳钢材质车门重量的一半，所述车门本体1布设在门框2内，车门本体1顶部设置滑槽结构5；
27.滑槽结构5作为车门本体1的受力点，滑槽结构5采用不锈钢材质，滑槽结构5与车门本体1通过螺栓固定连接，为了保证足够的受力强度，滑槽结构5内滑动嵌设有不锈钢铁块；
28.其中，门框2一侧还布设有转动机构，所述转动机构与滑槽结构5内不锈钢铁块连接，转动机构用于带动车门本体1转动以实现开启和关闭，在实际操作过程中，转动机构通过不锈钢铁块以及滑槽结构5带动所述车门本体1转动，进而实现自动化开关门操作，不需要工作人员手动进行机械式开关门，安全系数更高。
29.转动机构包括驱动电机3，所述驱动电机3输出轴连接摆臂4，所述摆臂4远离驱动电机3的一端与滑槽结构5内不锈钢铁块连接，启动驱动电机3，驱动电机3输出轴在转动的过程中带动摆臂4转动，摆臂4在转动的过程中通过不锈钢铁块以及滑槽结构5带动车门本体1转动；
30.摆臂4与所述驱动电机3输出轴连接端设置平键，平键两端与摆臂4 以及驱动电机3输出轴通过夹紧螺栓连接，在摆臂4与驱动电机3输出轴间设置平键，提高驱动电机3输出轴与摆臂4连接的稳定性，通过设置夹紧螺栓进行连接，以便于拆装。
31.车门本体1与门框2通过铰链10活动连接，其中，所述铰链10为不锈钢材质；
32.请参阅图3，车门本体1一侧还设置有门锁9，门锁9包括布设在车门本体1内的锁芯12以及电磁铁14，门框2相应一侧设置连杆11，锁芯 12外侧设置复位弹簧13，所述连杆11为不锈钢材质，在实际操作过程中，对电磁铁14通电时，锁芯12朝向远离连杆11的方向移动，实现解锁，断电时，锁芯12在复位弹簧13带动下复位与连杆11配合实现上锁；
33.所述车门本体1外边缘布设双层密封胶条8，最外层采用安全触边密封胶条，进而实现防夹功能；
34.其中，车门本体1间还设置有观察窗6，观察窗6采用钢化玻璃，通过设置观察窗6以便于检修或司乘人员观察另一端机械设备状态；
35.进一步的，所述钢化玻璃与车门的连接端设有密封胶条7，进而保证气密性的同时，防止结霜或产生水雾。
36.本实用新型的工作原理：启动驱动电机3，驱动电机3输出轴在转动的过程中带动摆臂4转动，摆臂4在转动的过程中通过不锈钢铁块以及滑槽结构5带动车门本体1转动，进而实现自动开启和关闭，对电磁铁14 通电时，锁芯12朝向远离连杆11的方向移动，实现解锁，断电时，锁芯 12复位与连杆11配合实现上锁。
37.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
38.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。