修井机气动助力刹车装置的制作方法

1.本实用新型涉及石油矿场专用设备，即修井机气动助力刹车装置。


背景技术：

2.以往油田修井机作业中，缠绕在绞车滚筒的钢丝绳经井架上的天车滑轮组与大钩滑轮组穿插连接，滚筒随着大钩上升和下放的操作转动。常用的带式刹车绞车在大钩下放过程中，大钩及负载带动滚筒转动，司钻工手持刹把，用力拉动连杆机构，连杆拉动包覆在滚筒刹车毂周圈的刹带，刹带与刹车毂接触摩擦，从而减缓滚筒转速至所需位置停止，即实现大钩及钩载的下放速度至所需位置停止。当修井机需要配有司钻房时，司钻工坐在室内操作时，刹把安装在司钻房内，由于刹把转动受空间限制，力臂较小，所以需要较大的操作力，从而增加了人工劳动强度。也有采用加助力刹车油缸的方式，但需要增加单独的液压泵，作为动力源。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对上述不足而提供一种结构合理，使用效果好的修井机气动助力刹车装置。
4.本实用新型的技术解决方案是：修井机气动助力刹车装置，包括顺次连接的刹带总成、连杆机构和刹把总成；连杆机构包括中间的助力刹车气缸及气缸座，助力刹车气缸包括缸筒，缸筒内一端连接有带活塞头的活塞杆，缸筒另一端连接有插入活塞杆滑动连接的推杆，其特征在于活塞杆内有连通的阶梯孔和带排气单向阀1的总排气孔道，阶梯孔之间有增大空间的气腔，气腔带有气腔排气孔和气腔排气单向阀；对应推杆前端有与阶梯孔插接的阶梯端头，推杆前端细段部位中心有进气孔和径向出气孔，对应活塞杆阶梯孔中细孔上有细孔段出气孔；套在推杆上与活塞头端面之间有对开压盖，成对开两半，由螺钉固定在活塞头端面上，压紧活塞头与推杆之间的导向套；活塞头推杆侧缸筒上带有缸筒总进气孔；推杆与活塞头配合处有槽口。
5.上述方案中，还包括：
6.缸筒总进气孔通过管路与修井机气源管路连接；管路上顺次连接有小储气筒、减压阀，小储气筒连接有压力传感器和报警灯；减压阀带有压力表。
7.气缸导配有气缸导向装置。
8.本实用新型的优点是：1、采用助力刹车气缸安装在刹车连杆之间，在正常拉动刹把刹车制动过程中，使气缸内两杆接合后受气压作用产生同向作用力，辅助人工刹车，刹车过程中增加了辅助力，减小了人工强度，操作方便。2、使用修井机气源，无需提供额外动力源；使用空气动力源，干净清洁。3、气缸内部结构合理，不仅实现刹车产生辅助力、松开无阻力，也可以在意外供气堵塞情况下，依然可以正常人力刹车，使用安全可靠。4、本装置直接取用修井机上气源，气量充足，不影响其他气动元件使用且空气动力源，干净清洁，更加合理。
9.下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
附图说明
10.图1是本实用新型中助力刹车气缸结构简图。
11.图2是本实用新型松开时助力刹车气缸简图。
12.图3是本实用新型刹车时助力刹车气缸简图。
13.图4是本实用新型系统结构简图。
14.图5是图4俯视结构简图。
15.图6是a部放大结构简图。
具体实施方式
16.参见图1、2、3、6，零部件名称如下：排气单向阀1，防尘圈2，导向带3，缸盖密封圈4，缸盖5 ，气腔排气单向阀6，活塞密封圈7，导向环8，活塞杆9，缸筒10，固定螺栓11，推杆12，座板13，螺钉14 ，对开压盖15 ，导向套16，总排气孔道17，气腔18，进气孔19，细孔段出气孔20，缸筒总进气孔21，槽口22，第二槽口38。
17.参见图4、5，零部件名称如下：管路23，修井机气源管路24，小储气筒25，压力传感器26，报警灯27，压力表28，减压阀29，气缸导向装置30，刹带总成31，后连接杆件32，助力刹车气缸33，气缸座34 ，前连接杆件35，刹把总成36，司钻房37。
18.参见图4、5，修井机气动助力刹车装置，包括顺次连接的刹带总成31、连杆机构和刹把总成36；连杆机构包括顺次连接的后连接杆件32、助力刹车气缸33及气缸座34、前连接杆件35。后连接杆件32、前连接杆件35位置合理摆放，使气缸杆受推力、拉力时的垂直分力较小。选用滑动轴承结构的气缸导向装置30，使垂直分力作用在气缸导向装置30上，从而减小气缸磨损，延长气缸的使用寿命。
19.参见图1，助力刹车气缸33包括缸筒10，缸筒10内一端连接有带活塞头的一体活塞杆9，缸筒10另一端连接有插入活塞杆9滑动连接的推杆12。活塞杆9内有连通的阶梯孔（左边细右边粗）和带排气单向阀1的总排气孔道17，阶梯孔之间有增大空间的气腔18，气腔18带有气腔排气孔和气腔排气单向阀6。对应推杆12前端有与阶梯孔插接的阶梯端头（前边细后边粗），推杆12前端细段部位中心有进气孔19和径向出两个气孔f，对应活塞杆阶梯孔中细孔上有细孔段两个出气孔20。套在推杆12上与活塞头端面之间有对开压盖15，成对开两半，便于将推杆12的轴肩安装于其内槽中。由螺钉14固定在活塞头端面上，压紧活塞头与推杆12之间的导向套16，同时也可以作为推杆12的轴肩，使推杆12在活塞头内形成有所需相对位移范围的一体结构。活塞头推杆侧缸筒10上带有缸筒总进气孔21（a腔）；推杆12与活塞头配合处有槽口22使a腔气体与气腔18相通无阻。
20.参见图1、2、3、6，压缩空气始终由缸筒总进气孔21注入a腔当中，a腔与气腔18经槽口22相通，通过d孔进入b腔，此时a腔与b腔气压相等，气缸推杆12与活塞杆9在细孔段出气孔20和孔f处的接触面为滑阀的沟槽密封结构，两孔不通，且两杆杆径相等，即作用力相等，处于浮动状态，司钻工推动刹把，气缸推杆12带动活塞杆9，向松开方向动作。当做刹车动作时（见图3），司钻工拉动刹把，推动气缸推杆12与活塞杆9逐步相接，孔f有较小的槽口，与细孔段出气孔20先相通，之后孔d被堵住，b腔经总排气孔道17和单向阀1与大气相通，此时a腔
气压大于b腔，两杆产生了刹车方向的力，即实现了辅助人力做刹车动作。推杆12向左移动（箭头方向）是刹车方向（见图3），推杆12向右移动（箭头方向）是松开方向（见图4）。
21.参见图2、3、6，在刹车动作时，细孔段出气孔20先与孔f有较小的第二槽口38先相通，第二槽口38尺寸x较小，形成了阻尼孔，加之排气单向阀1的背压减小了d孔还未堵住时，a腔的气体通过孔d、细孔段出气孔20、f、g，经排气单向阀1排除的气体；活塞杆9上装有气腔排气单向阀6且背压小于排气单向阀1，当进气孔出现堵塞情况，在刹车动作时，b腔气体可以通过气腔排气单向阀6进入a腔，此时无辅助力，但依然可以正常人力推动气缸推杆12与活塞杆9做刹车动作，起到安全作用。
22.参见图4、5，缸筒总进气孔21通过管路23与修井机气源管路24连接；管路23上顺次连接有小储气筒25、减压阀29，小储气筒25连接有压力传感器26和报警灯27；减压阀29带有压力表28。气缸导配有气缸导向装置30。气路系统由修井机气源提供，压缩空气经减压阀29调整适当使用气压进入小储气筒25中，再经气路管线接入助力刹车气缸33；减压阀29接有压力表28，小储气筒25接有压力传感器26及报警灯27，当气压低于所需设定值时，发出低压报警指示，压力表28和报警灯27安装于司钻控制台上，便于观察。
23.上面描述，只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制。