一种无人机用便于更换的支撑架的制作方法

1.本实用新型涉及无人机技术领域，具体为一种无人机用便于更换的支撑架。


背景技术：

2.简称“无人机”，英文缩写为“uav”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由计算机完全地或间歇地自主地操作，与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机，起落架是飞机下部用于起飞降落或地面（水面）滑行时支撑飞机并用于地面（水面）移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架。
3.目前，现有的部分支撑架，其本身是通过螺丝进行连接的，但是采用螺丝进行连接，在户外进行应急更换时较为不便，且现有的部分支撑架，其本身在户外进行降落时，可能有些飞手经验不足，落地时冲击力较大，长此以往易导致支撑架产生磨损，因此亟需一种无人机用便于更换的支撑架来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种无人机用便于更换的支撑架，以解决上述背景技术中提出的现有的部分支撑架，其进行应急更换较为不便，且现有的部分支撑架，其落地时冲击力较大的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种无人机用便于更换的支撑架，包括支撑架主体，所述支撑架主体包括机体，所述机体的底端表面连接有支杆，且支杆的顶端表面连接有承接组件，所述支杆的底端表面连接有缓冲组件；
7.所述承接组件包括第一连接座、螺纹套、螺纹件、第一卡杆和扭力弹簧，所述机体的底端表面连接有第一连接座，且第一连接座的底端表面连接有第一卡杆，所述第一卡杆的一端表面连接有扭力弹簧，所述机体的底端表面连接有螺纹件，且螺纹件的外表面连接有螺纹套。
8.优选的，所述缓冲组件包括支脚、第一承接杆和缓冲气囊，所述支杆的内壁连接有第一承接杆，且第一承接杆的底端表面连接有支脚，且支脚的外表面连接有缓冲气囊。
9.优选的，所述螺纹件设置有三组，且三组所述螺纹件等距离均匀连接在机体的内壁。
10.优选的，所述螺纹件的外表面设置有螺纹槽，且螺纹件内部螺纹槽和螺纹套的内壁相适配。
11.优选的，所述扭力弹簧的一端连接在第一连接座的内部，所述扭力弹簧的另一端表面连接在第一卡杆的外表面。
12.优选的，述支杆的内壁开设有弧形槽，且弧形槽的内部形状大小和缓冲气囊的外表面相适配。
13.优选的，所述第一承接杆设置有两组，且两组所述第一承接杆等距离均匀连接在支杆的内壁。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该无人机用便于更换的支撑架，通过设置承接组件，可有效方便对支杆和机体之间进行紧固固定，且该装置通过设置缓冲组件，可有效减少支脚在和地面进行接触时所产生的冲击力。
15.1、该装置通过设置有承接组件，当主工作人员需要对机体和支杆进行连接时，可首先手动握持第一卡杆，并将第一卡杆打开，使连接在第一卡杆的外表面的扭力弹簧呈现旋转蓄力状态，随后可手动握持螺纹套，并反向旋转螺纹套，使螺纹套不再对螺纹件进行紧固，随后可将支杆从机体的内部拔出，以方便对支杆进行拆卸，当进行安装固定时，可反向按照上述步骤操作即可。
16.2、该装置通过设置有缓冲组件，当无人机落地时，连接在支杆底端表面支脚将会开始和地面开始进行接触，此时支脚将会首先和地面进行接触，同时支脚在接触地面后将会向支杆的一侧进行收纳，而第一承接杆也将会沿着支杆的内壁进行滑动收缩，同时连接在支杆的内部缓冲气囊也将会产生形变，以方便对冲击力进行吸收，从而可以减少支脚在落地时所产生的冲击力。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；
18.图2为本实用新型的结构侧视示意图；
19.图3为本实用新型图1中a处的结构放大示意图；
20.图4为本实用新型图1中b处的结构放大示意图。
21.图中：1、机体；2、支杆；3、支脚；4、第一连接座；5、螺纹套；6、螺纹件；7、第一卡杆；8、扭力弹簧；9、第一承接杆；10、缓冲气囊。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：
24.一种无人机用便于更换的支撑架，包括支撑架主体，支撑架主体包括机体1，机体1的底端表面连接有支杆2，且支杆2的顶端表面连接有承接组件，支杆2的底端表面连接有缓冲组件；
25.承接组件包括第一连接座4、螺纹套5、螺纹件6、第一卡杆7和扭力弹簧8，机体1的底端表面连接有第一连接座4，且第一连接座4的底端表面连接有第一卡杆7，第一卡杆7的一端表面连接有扭力弹簧8，机体1的底端表面连接有螺纹件6，且螺纹件6的外表面连接有螺纹套5，通过设置承接组件可有效方便对支杆2进行安装。
26.进一步的，缓冲组件包括支脚3、第一承接杆9和缓冲气囊10，支杆2的内壁连接有第一承接杆9，且第一承接杆9的底端表面连接有支脚3，且支脚3的外表面连接有缓冲气囊10，通过设置缓冲组件可有效方便对支杆2所受冲击力进行吸收。
27.进一步的，螺纹件6设置有三组，且三组螺纹件6等距离均匀连接在机体1的内壁，通过设置有三组，且三组螺纹件6等距离均匀连接在机体1的内壁。
28.进一步的，螺纹件6的外表面设置有螺纹槽，且螺纹件6内部螺纹槽和螺纹套5的内壁相适配，通过在螺纹件6的外表面设置有螺纹槽，可有效方便使机体1和螺纹件6进行螺纹连接。
29.进一步的，扭力弹簧8的一端连接在第一连接座4的内部，扭力弹簧8的另一端表面连接在第一卡杆7的外表面，通过扭力弹簧8的弹力作用可有效增加第一卡杆7和支杆2的卡合效果。
30.进一步的，述支杆2的内壁开设有弧形槽，且弧形槽的内部形状大小和缓冲气囊10的外表面相适配，相适配的形状大小能有效增加卡合效果。
31.进一步的，第一承接杆9设置有两组，且两组第一承接杆9等距离均匀连接在支杆2的内壁，通过设置有两组第一承接杆9可有效增加卡合效果。
32.工作原理：当主工作人员需要对机体1和支杆2进行连接时，可首先手动握持第一卡杆7，并将第一卡杆7打开，使连接在第一卡杆7的外表面的扭力弹簧8呈现旋转蓄力状态，随后可手动握持螺纹套5，并反向旋转螺纹套5，使螺纹套5不再对螺纹件6进行紧固，随后可将支杆2从机体1的内部拔出，以方便对支杆2进行拆卸，当进行安装固定时，可反向按照上述步骤操作即可。
33.当无人机落地时，连接在支杆2底端表面支脚3将会开始和地面开始进行接触，此时支脚3将会首先和地面进行接触，同时支脚3在接触地面后将会向支杆2的一侧进行收纳，而第一承接杆9也将会沿着支杆2的内壁进行滑动收缩，同时连接在支杆2的内部缓冲气囊10也将会产生形变，以方便对冲击力进行吸收，从而可以减少支脚3在落地时所产生的冲击力。
34.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。